Неприхотливая, надёжная, экономичная и при этом вместительная рабочая лошадка
За всё время эксплуатации (11,5 лет, почти 150 т.км) Логан показал себя весьма достойным автомобилем. Слабых мест не обнаружено. Трижды менял сцепление, что не удивительно при 90% пробега, пришедшиеся на "жабьи прыжки" по жутчайшим московским пробкам (да и от водителя зависит, даже от его настроения и выдержки). Периодически что-то менял из подвески, но редко (чаще всего — после покатушек по "стиральной доске" в сельской местности). Один только раз менял задние тормозные колодки. На 10-м году эксплуатации заменил передние амортизаторы. Ржавчины по кузову НЕТ. Ну вот нет её, и всё. Детали на авторынке стоят смешных денег (что бампер заменить, что задний фонарь —- кошелёк не сильно похудеет). Почти никогда не подливал масло. Кондиционер выручал в жару (при этом 8-клапанный движок 1,6 л почти не замечал этой нагрузки, как он, похоже, не заметил и пробега 150 т.км), две подушки безопасности вселяли некоторое спокойствие за себя и за пассажира, аудиосистема собственной комплектации (куплен был с аудиоподготовкой), когда в двери были без труда поставлены 13" динамики, а на заднюю полку — 16", надёжно отгораживала от внешнего (и собственного) шума. Да, и бензин 92-й. Никакого улучшения в приёмистости или расходе на 95-м замечено не было, и его больше не заливал (я же не мазохист).
Внутренняя ширина кузова 141 см (на уровне плеч пассажира и водителя) говорит сама за себя. После Логана в каком-нибудь разрекламированном Поло чувствуешь себя как в скафандре. Сзади даже втроём вполне комфортно. Про багажник можно не говорить: громадный, с полноразмерной запаской (ни разу не пользовался).
И, кстати, этих "смешных" (для налоговой инспекции: тысяча рублей в год) 87 л.с. вполне хватало для быстрого старта со светофора, когда этого хотелось. Как и для затяжного подъёма на 5-ой передаче.
Если честно, жалко было расставаться с железным другом, он бы ещё служил и служил. Просто пора было в этом не приспособленном для нормальной жизни сумасшедшем городе пересаживаться на автомат.
Не думаю, что кто-то в состоянии назвать хотя бы приблизительного конкурента в данной ценовой категории Логану (ну или Сандеро, это смотря какой кузов кому нужен). Но движок должен быть при этом (как говорят знающие люди) только французский. Жаль, что с 2010 года двигатель 1,6 л доступен только 16-клапанный, ничего о нём не знаю. А 1,4 литровый, может, и ничего, но только без кондея.
Респект французам (которых почему-то не охаивает только ленивый). Удачи на дорогах очаровательной Даше, которая купила у меня этот агрегат (и правильно сделала).
Владею более 5 лет
10
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
fdgfdg fgfd
28 октября 2019
Нравится
Ответить
id23259744Автор
28 октября 2019
Нравится
Ответить
1
Надиров Махмуд
9 ноября 2019
Нравится
Ответить
id23259744Автор
9 ноября 2019
Нравится
Ответить