Мое мнение

Кстати, она и была вначале на 100 тыс дешевле (помню, в 2006 году они дешевле десяток были). А так, согласен с автором, после 6-ры ну просто "ОКеюшки!". Так сказать, реальная альтернатива (и вид такой же, но надежнее сделана). Впрочем, разработчики именно на эту аудиторию и рассчитывали (машина для тех, кто рад бы купить ВАЗ, но качество достало). Чтобы лучше разгонялось перепрошить под Евро-2.

Да, еще насчет цены хочу добавить. Мой креш недавно взял "Шанс" немного меньше 170000 руб. Может и тебе есть над чем подумать? Все же лучше ВАЗоклассики, а цена та же. И почти в два раза(!!!) дешевле Логана. Конечно это Дэу-Ланос запарожской сборки. Но, опять же Дэу, и цена...

Ну господа и достали же вы сентенциями по внешнему дизайну. Дизайн Логана - продолжение ряда моделей созданных специально на рубеже столетия, подчёркнутая линейка дизайна иных авто, шагнувших в 21 век. Такими же были до Логана Ниссаны Премьера и Максима, чуть позже - Тиида. Это всё один дизайн. Логан по-проще, Т.К. ДЕШЕВЛЕ! Просто это покрытые мхом мозги, привыкли к нашим вёдрам и другим образцам биодизайна 90-х, вот Приора многим глянется, а по мне век-бы не видеть! Есть у меня (у жены)Ланос, и что, такой дизайн как у Приоры(проще сказать - десятки) - это и есть отстой! Впрочем... кому что, на вкус и цвет, как говорится...

Сегодня видел на рынке Логана-Универсала. Так сказать, живьем первый раз. Вот это все объясняет! Машина вообще не вызывает отрицательных эмоций. Все на месте, все в полной гармонии. Даже тракторный перед выглядит совсем не тракторным и весьма кстати. Очень кстати и угловатые панели, отлично сочитающиеся с задней распашной дверью багажника. Более высокая крыша немного скругленная все компенсирует и согласует. Капот уже не так белобразен. Задние боковые двери более остеклены и не дают эффекта сундука. Мой вывод таков, - кто-бы что где ни писал и не утверждал, но изначально Логан был разработан как семиместный универсал, разработан тщательно и продуманно. Но, по каким-то причинам, его решили быстренько, второпях и не очень старательно переделать в седан, практически путем изуверской кaстрaции. Вот седан и выглядит как кaстрaт... И ездит как кaстрaт... и отношение к нему как к кaстрaту... В обшем "обседанивание" прошло еще хуже, чем "обседанивание" девятки в 99-ю.

Господа (Товаришчи) седан должен быть седаном, то есть, мягкий, элитный, приятный, строгий, комфортный (как хороший классический костюм аристократа). Потому что СЕДАН! Хэтчбек должен быть юрким, компактным, удобным, экономичным, немного спортивным (как хорошая спортивная куртка молодого активного современного человека). Универсал должен быть много-функциональным, вместительным, слегка грубоватым, рабочим (как хорошая джынса). Ну а если костюм аристократа похож на джинсу... то это... клоунский наряд!!!

Вот интересно бы провести среди "Логановодов" социологический опрос на тему "Если бы на момент покупки у вас был выбор, чтобы вы взяли, седан или универсал?". Уверен 80% выскажутся за универсал, потому что практически все Логановоды объясняют свой выбор тремя пунктами - "Вазовская" цена, Хорошая надежность, Вместительность. А "турецкие понты" им побоку. Даже знаю из "местных", Kliss точно будет за универсал (хотя мне ненавистной Выхухоли не признается), Cossword взял-бы универсал (и не пришлось бы ему мечтать о "Пэжо-Партнере"), да и автор этого отзыва наверняка был-бы за универсал. Насчет меня, - не возьму ни того ни другого (люблю маленькие машинки). А вот мой дядька так точно взял-бы. Вот и выяснили бы какие мы "турки"!

Ладно "ТУРКИ", покедова! Надоели вы мне своей... Желаю вам всю жизнь ездить на Логанах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (все интересующие меня вопросы выяснил, больше мне здесь делать нечего).

Поддерживаю мнение автора двигатель 1,4 слабоват. А что касается угловатости кузова то это связано прежде всего с тем,что угловатый кузов дешевле обходится при изготовлении.Не надо забывать это бюджетный авто,платой за это стала угловатость кузова.Что же касается ВАЗов то их конкурентноспособность заканчивается как только покупатель попробует проехать на иномарке,после неё в ВАЗ садишься с ощущением того,что производитель ВАЗа наплевал на тебя изготовив этот ТАЗик! Производство Логана можно наладить на ВАЗе только покупать его никому не советую..Достаточно вспомнить эпопею с Шевроле из казалось бы беспроигрышнего шанса наладить выпуск Вивы на конвейере который досался даром выпускать Опель Астру по цене 300т.р т.к. она морально устарела,ВАЗ умудрился сделать проблему! Задрал цену 450т.р и оставил нас без этих машин! Потому что только идиот купит такую машину за такую цену! Теперь Рено хочет тоже вляпаться в ВАЗ...Сочувствую Рено. Самый правильный шаг- это наладить на ВАЗе выпуск сковородок и кастрюлей.

Может шестерка, 10, или приора лучше выглядит? А на счет тупого двигателя-попробуй не тянуть как женщина, а переключайся на 6000 об, Наверное хреновый ты водила (наездник), если не чуствуешь ни сцепление ни тормоза. А если хочешь чтобы логан быстро гонял, отдай в тюнинговое ателье, и за 1000 баксов твой логан будет летать

У меня логан с 2006. пробег 158000 гоняю не жалею. никаких сверчков нет. ходовая, подвеска вся родная. поменял только 2 руль наконечника(1200) И ОДИН подшипник ступицы

Согласен с костян15. У меня логан 1.6 2007г.в. пробег 195тыс.км три раза менял подшипники ступицы и один раз рулевые наконечники на 175тыс. и все проблем больше не было. А на счет дизайна не согласен с автором логан выглядит не хуже чем отечественные авто(на вкус и цвет).

Обновлённый ЛОГАН http://auto.mail.ru/article.html?id=30442

Езжу на 14-й..Да-да)Собираюсь, конечно , поменять, но не потому, что достала ремонтами...а просто надоело что ли, хочется нового.есть одно преимущество-обслуживание просто не стоит ничего.Все дешево и просто.а вот насчет дизайна Логана-не знаю, по-моему, при его проектировании никто вообще не думал о нем.И людей, которые ездиют на Логанах, ланосах, сенсах и прочем, и считают себя крутыми пацанами на иномарках, просто смешно слушать.на самом деле)