Renault Arkana I 2019 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сколько фреона в Renault Arkana 2019: заправочная масса R134a
Перед обслуживанием кондиционера на Renault Arkana 2019 года я сначала уточнил норму именно для российской версии. В сервисных данных указано 475±35 г R134a, то есть допустимый диапазон составляет 440-510 г.Перед поездкой в сервис дополнительно посмотрел заводскую маркировку в моторном отсеке.На машине без переделок она помогает сверить данные установленной климатической системы и не пользоваться таблицей от другой версии Arkana.Почему не ориентируюсь по давлениюКоличество хладагента при обслуживании определяют по массе.Манометры нужны для оценки работы кондиционера: на давление влияют температура воздуха, обороты двигателя, охлаждение конденсора и режим компрессора. Поэтому по одному показанию манометра нельзя понять, сколько граммов осталось внутри системы.Если кондиционер стал охлаждать хуже, сначала нужно выяснить причину. Недостаток хладагента - только один из возможных вариантов. На эффективность также влияют состояние конденсора, работа вентилятора и самого компрессора.При поиске утечки проверяю:• конденсор и его нижнюю часть;• соединения магистралей;• уплотнительные кольца;• трубки в местах креплений;• доступные соединения возле компрессора.Маслянистый след возле соединения может подсказать место негерметичности, поскольку вместе с хладагентом из контура способен выходить и небольшой объём компрессорного масла.Что делают после ремонтаЕсли систему вскрывали, перед заполнением её вакуумируют. Эта операция удаляет воздух и влагу, которые попали внутрь при разгерметизации. Заодно по поведению вакуума можно заметить крупную негерметичность, хотя полноценную проверку герметичности она не заменяет.После этого систему заправляют по установленной массе. Добавлять хладагент небольшими порциями до появления холодного воздуха я бы не стал: так легко получить как недостаточную, так и избыточную заправку.С компрессорным маслом отдельноМасло не добавляют одинаковой порцией при каждом обслуживании кондиционера. Его количество зависит от выполненного ремонта и того, какие элементы контура снимались или менялись.Для российской Arkana 2019 года не использую данные европейских версий с другой климатической системой. Их заправочные параметры к этой машине не относятся.
Надёжный, эффектный и приятный авто!
Владел авто 5 лет, у меня была максимальная комплектация Prime, полный привод на вариаторе.Год выпуска 2021.Пробег 95215 км.Понадобилось авто побольше и пришлось продать.Читал много отзывов и часть отзывов вообще вызывала недоумение, т.к. складывается ощущение, что люди просто пишут гадости не владея авто, не прикладывают фотографий, а просто выплескивают фекалии, думаю стоит вводить критерии для публикации отзывов, чтобы исключить пустобрёхов.Касаемо моего автомобиля, то это хорошая машина, из крупных проблем за всё время была только одна - замена помпы охлаждающей жидкости, потекла и пришлось менять, а вместе с ней и ремень.В остальном за 5 лет владения это просто ТО, замена масла, фильтров, один раз поменяли рычаг, сделали сход-развал и всё.Вариатор я и не трогал, всё было с ним хорошо, не пинался и не дёргался.Производитель не предписывал вообще трогать вариатор.Замена масла и ТО строго, как рекомендовал производитель 15 000 км.Масло и расходники пока было Рено в России - я брал как положено, потом как иностранцы сбежали, то фильтры оригинал, да они стоят не дешево, но того стоит, а масло Lukoil 0w40. Пробовал другие не особо понравились, а платить в 4х цены - я не готов, моя логика не позволяет.Машина конфетка у меня была, вся вылизанная, два комплекта колес на оригинальных литых дисках. Видеорегистратор перед и зад - встроенный. Привод багажника с бесконтактным открытием ногой. Сигнализация оригинальная от производителя авто, в реальности это Пандора была, но она продавалась, как аксессуар в каталоге Рено и автодилер мне её воткнул как допник, я сначала ругался с ними, а когда Рено сдризднуло с российского рынка и приложение перестало работать, то сигнализация позволила сохранить основной функционал и у меня всё работало, что нужно было и запуск и открытие дверей и определение местопложения.Мне нравилось на ней ездить, авто у меня было много и разных в основном я покупаю авто новыми (это было уже 6-ое по счёту) и стаж у меня более 20 лет.Резюмирую, что данное авто это 5 балов из 5, чтобы и кто не говорил, а учитывая, что его делали в России и разрабатывали в России, то это хороший вариант.Кстати кузов полностью оцинкованный.Желаю всем не гвоздя, не жезла и не лить г-но на хорошие авто!
Ещё 7 фото
Отличный автомобиль Рено Аркана
За семь лет пользования автомобилем всё устраивало, ходовка, управление, маневренность. Летом прохладно, зимой тепло. Музыка отличная. Удобные, комфортные сиденья, не устаешь в долгих поездках. Для города авто вообще супер, а на трассе маленький расход топлива. По обслуживанию всё было сезонное, замена масла, замена шин на сезонность. Один раз было проведено обслуживание задних тормозных дисков, был небольшой скрип, обработали и всё стало отлично. Авто экономичное, в целом одни положительные впечатления. На трассе приятное комфортное вождение. У меня нареканий на автомобиль никаких нет. Очень нравится, рекомендую к покупке.
Как сбросить межсервисный интервал на Renault Arkana после ТО
После обслуживания Renault Arkana на приборной панели может остаться сообщение о необходимости провести ТО и значок с гаечным ключом. Напоминание не исчезает само после замены расходников, его нужно обнулить через бортовой компьютер.Диагностический сканер для этой операции не требуется. Главное - выбрать нужный пункт на дисплее и учесть, какие работы были выполнены. В меню автомобиля отдельно учитываются срок технического обслуживания и интервал замены моторного масла.Какие значения нужно обнулитьКогда ТО проводилось без замены масла, достаточно сбросить только пробег и время до следующего обслуживания.После замены моторного масла обнуляются два показателя:• интервал до очередного технического обслуживания;• пробег и время до следующей замены масла.Если сбросить только первый пункт, напоминание о масле может остаться на панели или появиться раньше ожидаемого срока.Сброс напоминания о техническом обслуживанииАвтомобиль должен стоять на месте, двигатель запускать не нужно.1. Включить зажигание.2. Кнопками управления бортовым компьютером пролистать показания до надписи Интервалы между ТО.3. Нажать одну из кнопок перелистывания и удерживать ее около 5 секунд.4. На дисплее появятся пробег и время до следующего обслуживания.5. Снова нажать кнопку и удерживать примерно 10 секунд.6. Не отпускать ее, пока значение не перестанет мигать и не останется на экране постоянно.После этого счетчик очередного ТО будет переустановлен.Как сбросить интервал замены маслаКогда во время обслуживания менялось масло, на этом останавливаться нельзя. В разделе Интервалы между ТО нужно перейти к отдельному экрану Замена масла.Дальше действие повторяется: кнопка удерживается около 10 секунд, пока новое значение сначала мигает, а затем отображается непрерывно. Только после этого сброс можно считать завершенным.В зависимости от комплектации названия пунктов и расположение кнопок управления могут немного отличаться, но принцип остается тем же: сначала открывается раздел межсервисных интервалов, затем по отдельности обнуляются обслуживание и замена масла.Проверка результатаЗажигание выключается, затем включается повторно. На дисплее больше не должно быть сообщения Необходимо провести ТО, а в разделе обслуживания появятся новые значения пробега и времени.После повторного включения зажигания сообщение о необходимости обслуживания уже не появлялось, а на экране отображался новый срок до следующего ТО. Для Renault Arkana это один из тех случаев, когда простую операцию действительно можно выполнить самостоятельно за пару минут, не обращаясь в сервис.
Замена термостата, помпы и шкива коленвала на Рено Аркана
С этими узлами чаще всего приезжают не сразу, а поэтапно. Сначала что-то не так с температурой, потом появляются подтёки, а в финале добавляется вибрация и посторонние звуки.Почти всегда причина одна, узлы менялись по отдельности и без понимания общей картины. Разберу типичные ошибки и покажу, как правильно подходить к замене помпы, термостата и шкива, чтобы не возвращаться к теме снова.Ошибка 1: считать, что проблема только в термостатеКогда мотор долго греется или температура начинает жить своей жизнью, логика понятная: замена термостата. Его действительно часто клинит в открытом положении.Но важный момент: термостат здесь работает в паре с помпой. Если циркуляция слабая, новый термостат ситуацию не спасёт. Поэтому перед заменой всегда оценивают, как ведёт себя помпа, по нагреву патрубков, скорости прогрева и косвенным признакам.Ошибка 2: экономия на корпусе термостатаКорпус термостата пластиковый, и это слабое место. Его может повести, появляются микротрещины, через которые система начинает подсасывать воздух.На практике замена корпуса термостата часто правильнее, чем попытка оставить старый. Иначе через пару месяцев всё повторяется.Ошибка 3: непонимание, как меняется помпаСамый частый вопрос: как происходит замена помпы и почему за неё просят отдельные деньги.Здесь важно понимать последовательность работ:1. Частичный слив антифриза.2. Демонтаж навесного оборудования.3. Снятие ремня привода.4. Доступ к помпе через переднюю часть двигателя.5. Снятие старой помпы и очистка посадочного места.6. Установка новой с заменой уплотнения.7. Обратная сборка и прокачка системы.Это не отдельная деталь где-то сбоку, а узел, до которого нужно разбирать передок. Именно поэтому логично делать замену помпы в одном подходе с термостатом.Ошибка 4: игнорировать шкив коленвалаШкив на Аркане, демпферный. Со временем он расслаивается, что проявляется вибрациями и шумом. Ресурс шкива в промежутке между 130 и 250 тыс. км. Если этого не заметить вовремя, страдает ремень и всё навесное.Замена шкива делается на том же этапе, когда ремень уже снят. Игнорировать его состояние будет классической ошибкой, из-за которой через полгода снова приходится лезть в этот узел.Ошибка 5: делать всё вразнобойСамый дорогой сценарий выглядит так:• сначала замена термостата;• потом замена помпы;• потом внезапно замена шкива.Каждый раз разборка, антифриз, работа. В итоге плата больше, чем если бы сразу посмотрели на систему охлаждения и навесное целиком.В нормальном подходе проверяют всё сразу и принимают решение комплексно. Тогда ремонт заканчивается за один заход, а не растягивается на сезон.
Замена масла в вариаторе Renault Arkana Jatco JF016E
Марка: Renault ArkanaГод выпуска: 2019Пробег: 97 953 кмПолная аппаратная замена масла в вариаторе Renault Arkana:Аппаратная замена трансмиссионной жидкости в вариаторе Jatco JF016E (допуск по маслу NS-3). Проверка уровня масла при температуре 70-80°C по щупу.Время выполнения: 2-3 часа.Рекомендация: замена каждые 60 000 км или 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации.Используемые материалы:* Фильтр тонкой очистки Nissan 3172628X0A* Прокладка поддона вариатора Mitsubishi 2705A049* Кольцо фильтра Nissan 315263JX3A* Фильтр грубой очистки 3172829X0D* Трансмиссионная жидкость Valvoline CVT 11 л* Уплотнительное кольцо пробки 1102601M02Мы предлагаем расходники любой фирмы в рамках бюджета.Комплект оригинальных материалов для обслуживания вариатора
Вариатор Jatco JF016E
Подключаем наш адаптер для выполнения аппаратной замены масла
Запускаем двигатель и проверяем давление в системе и состояние старого масла
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Снимаем фильтр грубой очистки и отправляем его в помойку
Устанавливаем новый фильтр грубой очистки
Сняли поддон вариатора на магнитах присутствуют следы естественного износа
Помыли поддон магниты вариатораМеняем фильтр тонкой очистки и кольцо крышки фильтра
Заправляем вариатор новым маслом и начинаем аппаратную замену
Финальный результат аппаратной замены масла в вариаторе
Подключаем сканер для контроля температуры масла вариатора
На данном автомобиле уровень проверяется по щупу на запущенном двигателе при температуре масла 70-80 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Вариатор Jatco JF016E
Подключаем наш адаптер для выполнения аппаратной замены масла
Запускаем двигатель и проверяем давление в системе и состояние старого масла
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Снимаем фильтр грубой очистки и отправляем его в помойку
Устанавливаем новый фильтр грубой очистки
Сняли поддон вариатора на магнитах присутствуют следы естественного износа
Помыли поддон магниты вариатораМеняем фильтр тонкой очистки и кольцо крышки фильтра
Заправляем вариатор новым маслом и начинаем аппаратную замену
Финальный результат аппаратной замены масла в вариаторе
Подключаем сканер для контроля температуры масла вариатора
На данном автомобиле уровень проверяется по щупу на запущенном двигателе при температуре масла 70-80 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Не работает кондиционер на Renault Arkana на трассе: диагностика и ремонт
Если кондиционер перестал холодить, в первую очередь нужно проверить базовые вещи. Часто проблема банальна — нехватка фреона в системе или загрязнённый радиатор кондиционера.Из-за этого компрессор работает с перегрузкой и отключается. Ещё один момент — состояние предохранителей и реле. Иногда неисправность решается простой заменой плавкой вставки.Когда всё исправно, но холод пропадаетБывает, что на холостом ходу и в городе кондиционер работает, а на трассе вдруг перестаёт. Ситуация типичная для Arkana. Причина может быть не в компрессоре, а в электронике.На скорости, особенно при торможении двигателем, бортовое напряжение проседает. ЭБУ считает, что двигатель перегружен, и отключает всё дополнительное оборудование, включая кондиционер.Что показала практика владельцевНекоторые отмечали, что кондиционер можно снова включить коротким нажатием на педаль тормоза. Это косвенно указывало на связь с дроссельной заслонкой. Если её положение считывается некорректно, блок управления ошибочно снижает подачу воздуха и убирает нагрузку. Чистка и адаптация заслонки помогают, но не всегда.Ещё один важный момент — датчик абсолютного давления. При его неисправности или загрязнении он начинает занижать показания. ЭБУ считает, что мотор работает в условиях повышенной нагрузки, и отключает все узлы, работающие от приводного ремня.После замены датчика проблема исчезает: кондиционер больше не глохнет при езде по трассе, а напряжение стабильно держится в районе 14,5 В.Другие возможные причины• Изношенный или закисший электромагнитный клапан компрессора.• Загрязнённый испаритель и салонный фильтр, которые ограничивают поток воздуха.• Проблемы с генератором — слабый заряд аккумулятора также приводит к отключению климата.• Ошибки в блоке управления, которые появляются после ТО или вмешательства в проводку.К чему я пришёл после проверкиНа практике оказалось, что причина может быть не в фреоне и даже не в компрессоре, а в мелочах вроде датчика давления или дроссельной заслонки. Именно поэтому стандартная диагностика у дилера часто ничего не показывает: на холостых система работает исправно.Если кондиционер на Arkana отключается на трассе, совет простой — помимо проверки уровня хладагента, обязательно смотреть состояние генератора, чистоту дроссельной заслонки и работу датчиков.
Устранение Течи задних дверей
Всем привет, еще в начале лета столкнулся с проблемой того, что через заднюю, правую дверь начала течь вода в салон.Полистав драйв нашел варианты решения:• Замена борхотки — нет, по причине цены в 11 тысяч и не был уверен, что поможет• затягивание двери пленкой — больно уж колхозно.• уплотнение бархотки — даРешение довольно простое, покупаем силиконовый шланг (4мм), снимаем бархотку, под уплотнитель заводим шланг, ставим обратно., сделал так обе задние двери, вторую в целях профилактики.Спустя 2 недели наблюдений в машине сухо, а это значит, что способ рабочий. На этом все, всем гладких дорог
Салонный фильтр Renault Arkana: где находится и как его поменять
В салоне стало откровенно душно, хотя вентилятор работал на всех скоростях. Поток воздуха был слабый, а при включении печки появлялся неприятный запах, особенно в сырую погоду. Кондиционер тоже начал охлаждать хуже, как будто ему не хватало сил.В такие моменты сразу понимаешь, что дело не в климате и не в электронике, а в банальной вещи, до которой редко доходят руки — салонном фильтре.На Renault Arkana он расположен не там, где ожидаешь. Я сначала полез под капот, потом заглянул за бардачок, но быстро стало ясно, что стандартные схемы тут не работают. Французы решили спрятать фильтр глубже, и без понимания конструкции можно долго крутиться вокруг да около.Доступ к салонному фильтру находится со стороны пассажира, под панелью, ближе к центральной консоли. Чтобы до него добраться, пришлось отодвинуть сиденье максимально назад и лечь почти на спину. Без фонарика там делать нечего — место темное и довольно тесное.Перед тем как лезть к фильтру, я для себя отметил важные моменты, чтобы не усложнить процесс:* работать удобнее при полностью отодвинутом сиденье;* пластиковые элементы лучше не тянуть резко;* фильтр вытаскивается под углом, а не прямо;* важно запомнить положение старого фильтра.Крышка фильтра держится на защелках. Снимается она несложно, но требует аккуратности, потому что пластик мягкий и легко гнется. Когда крышка оказалась в руках, стало понятно, почему в салоне было тяжело дышать.Фильтр выглядел забитым пылью, мелким мусором и серым налетом. Местами он был влажный, что и давало тот самый запах.Вытаскивать старый фильтр пришлось осторожно, чтобы не высыпать всю грязь внутрь корпуса. Он выходит с небольшим сопротивлением, и тут главное — не пытаться тянуть силой.После извлечения я протер посадочное место сухой тряпкой, потому что там обычно скапливается пыль, которая сразу же попадает на новый фильтр.Установка нового фильтра тоже имеет нюанс. Он вставляется строго по направлению воздушного потока, которое указано стрелками на корпусе. Если перепутать направление, эффективность вентиляции резко падает, и через пару дней снова появляется ощущение, что замена ничего не дала.Последовательность действий получилась такой:1. Снять защитную крышку фильтра.2. Аккуратно извлечь старый фильтр.3. Очистить нишу от пыли и мусора.4. Установить новый фильтр по стрелкам Air Flow.5. Вернуть крышку на место, проверив фиксацию.Я выбрал угольный фильтр, потому что езды по городу много, и обычные бумажные варианты с запахами справляются хуже. Разница ощущается сразу: поток воздуха стал заметно сильнее, кондиционер начал охлаждать быстрее, а в салоне исчез затхлый запах.