Renault Arkana I 2019 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена термостата, помпы и шкива коленвала на Рено Аркана
С этими узлами чаще всего приезжают не сразу, а поэтапно. Сначала что-то не так с температурой, потом появляются подтёки, а в финале добавляется вибрация и посторонние звуки.Почти всегда причина одна, узлы менялись по отдельности и без понимания общей картины. Разберу типичные ошибки и покажу, как правильно подходить к замене помпы, термостата и шкива, чтобы не возвращаться к теме снова.Ошибка 1: считать, что проблема только в термостатеКогда мотор долго греется или температура начинает жить своей жизнью, логика понятная: замена термостата. Его действительно часто клинит в открытом положении.Но важный момент: термостат здесь работает в паре с помпой. Если циркуляция слабая, новый термостат ситуацию не спасёт. Поэтому перед заменой всегда оценивают, как ведёт себя помпа, по нагреву патрубков, скорости прогрева и косвенным признакам.Ошибка 2: экономия на корпусе термостатаКорпус термостата пластиковый, и это слабое место. Его может повести, появляются микротрещины, через которые система начинает подсасывать воздух.На практике замена корпуса термостата часто правильнее, чем попытка оставить старый. Иначе через пару месяцев всё повторяется.Ошибка 3: непонимание, как меняется помпаСамый частый вопрос: как происходит замена помпы и почему за неё просят отдельные деньги.Здесь важно понимать последовательность работ:1. Частичный слив антифриза.2. Демонтаж навесного оборудования.3. Снятие ремня привода.4. Доступ к помпе через переднюю часть двигателя.5. Снятие старой помпы и очистка посадочного места.6. Установка новой с заменой уплотнения.7. Обратная сборка и прокачка системы.Это не отдельная деталь где-то сбоку, а узел, до которого нужно разбирать передок. Именно поэтому логично делать замену помпы в одном подходе с термостатом.Ошибка 4: игнорировать шкив коленвалаШкив на Аркане, демпферный. Со временем он расслаивается, что проявляется вибрациями и шумом. Ресурс шкива в промежутке между 130 и 250 тыс. км. Если этого не заметить вовремя, страдает ремень и всё навесное.Замена шкива делается на том же этапе, когда ремень уже снят. Игнорировать его состояние будет классической ошибкой, из-за которой через полгода снова приходится лезть в этот узел.Ошибка 5: делать всё вразнобойСамый дорогой сценарий выглядит так:• сначала замена термостата;• потом замена помпы;• потом внезапно замена шкива.Каждый раз разборка, антифриз, работа. В итоге плата больше, чем если бы сразу посмотрели на систему охлаждения и навесное целиком.В нормальном подходе проверяют всё сразу и принимают решение комплексно. Тогда ремонт заканчивается за один заход, а не растягивается на сезон.
Поломка термостата
На 95 000 км. начал уходить антифриз,диагностировали течь термостата,у официалов цена 28т.руб. и ждать месяц,порылся в Ютюбе - нашел Алексея с аналогичной проблемой,он подсказал где в Москве найти,купил за 14700₽ оригинальный,замена 5000₽ в Кунцево ,и 2.5 литра антифриза Кулстрим долил,его брал на озоне жёлтый.
О Рено Аркана
Купил я ее БУ,был 1 владелец.Поменяв все жидкости радуюсь ее динамике,езде,плавности и комфорту.Долго привыкал к габаритаи,но спасибо датчикам и парктроникам.У машины были 3 косякаКосяк 1.Из за конденцата перестал работать микрофон,штука удобная,особенно в дороге.Пока не решил проблему,так как надо снимать все(Косяк 2.Это то,что стекла вечно запотевают,вечно приходится включать обдувы.Создает дикий дискомфорт и слабый электрообогрев заднего стекла.Владел логаном,работал эфективнее,чем на Аркане.Косяк 3.Это подвеска,а точнее рычаги.Не знаю,где гонял быаший владелец,но спустя 500 км начались проблемы с сайленблоками.Один из них даже стал скр петь.После смазки в е прошло,но спустя 1500 км застучали рычаги,проезжая по ямам и неровностям,звук очень громкий.Но есть много плюсов.Это эргономика салона и багажника,влезает все,плюс под багажникам полки для мелочей.Салон удобный,мягкий,не устаешь за рулем.Свет фар яркий,четкий,не слепит и выглядит красиво.Мультемедия,при нормальном пользовании шустрая,но при использовании яндекс авто беда.Клиренс 205 мм,это мастхэв для высоких бордюров в городе.Полный привод я не включал,всю зиму катался на режиме авто и нигде не застревал,любые сугробы не почем)Связка вариатора и мотра огонь,работает в е супер четко.В целом,машиной доволен,как за еню рычаги,скажу как стало и уже хочу начало лето,чтобы ездить на природу.