Регулировка сцепления ГАЗ 3309: как выставить свободный ход и устранить хруст

Когда педаль сцепления на моём ГАЗ 3309 стала брать почти у самого пола, понял — пора регулировать. Передачи включались с хрустом, задняя — только с двойным выжимом. Машина старая, но надёжная, и такие вещи вполне решаются без ямы и сервиса.

Что и зачем регулируется

На 3309 стоит механический привод сцепления — тросика там нет, зато есть вилка, рычаг и шток с резьбой. Смысл регулировки — выставить правильный зазор между выжимным подшипником и лепестками корзины.

Если он слишком маленький — подшипник постоянно нагружен, и быстро умирает. Если большой — сцепление не полностью выключается, отсюда и хруст.

Как я настраивал сцепление у себя

1. Открутил гайку фиксации на штоке, который идёт к вилке сцепления. Шток расположен в районе нижней части колокола сцепления.

2. Проверил свободный ход педали. По норме он должен быть в пределах 30–35 мм. У меня был около 10.

3. Крутил регулировочную гайку, пока не добился нормального свободного хода. Это примерно 4–5 витков по часовой стрелке.

4. После регулировки проверил: выжим стал выше, передачи стали включаться без скрежета.

5. Обязательно затянул контргайку и убедился, что педаль возвращается полностью — иногда мешает грязь или упор.

Если лезете снизу — лучше поддомкратить правую сторону и снять защиту. Доступ не самый удобный, но вполне рабочий. Некоторые крутят из-под капота, но мне снизу привычнее.

После регулировки сцепление стало работать предсказуемо, и машина снова поехала как надо. Главное — не ждать, пока выжимной завоет или сожжёте диск. Такая профилактика — дело 20 минут, а пользы больше, чем от целой банки очистителя карбюратора.