Рабочая машина).

Неплохой грузовик. На таком гонял чисто на дальняк. По комфорту все гуд прям, все под рукой . Но к сожалению многие говорят, что это единственный плюс транзита, в остальном требует больших вложений и происходит это после 100 тысяч пробега.

Мои поздравление. На таком работаю, конечно автомобиль не идеальный, но для дальняка попрет. Единственное только форсунки за 200 тысяч пробега меняли два раза, а они стоят ого-го, 12 тысяч, плюс минус и с коробкой были проблемы небольшие. Так что следи и на ТО не экономь.

Привет. Что из минусов можешь выделить. Я работаю на таком же и мне жутко не хватает шумки, не знаю как вам, у меня конечно чуть постарше транзит, может на более новых с этим нет проблем или со временем начинаешь прислушиваться к тоже движку.

Мне чисто комфорт нравится и динамика у транзита. Вот за комфортом завод следит в первую очередь, а то что после 100 тысяч выскакивают все болячки их мало как-то волнует. Вот увидите, что после 100-120 тысяч пробега будет с машиной.

Транзит — одна большая ошибка. Конечно каждому свое, но цена явно не соответствует качеству. Сейчас расход мозг делает, потом сцепление, топливная и т.д. Первые 150 тысяч пробега все гуд, после чего дает о себе знать.

Конечно многие хотят минимальный расход, это же вам не легковушка, нормальный расход, у кого-то вообще на литра 4 больше. Так что не парьтесь все нормально, ну пока поломок нет)).

На патриоте в два раза больше жрет)) и масло так же. А так да, многие хотят чтобы ездил транзит на парах и не ломался никогда. Где слышал что пробежал 500 тысяч и не одной проблемы)). Смешно когда читаю такое.

Если груженный то норм, даже больше. НА рабочем транзите чуть больше был расход и масло подьедал неплохо так. Вообще считаю, Что транзит не выгодно брать, одно дело когда тачек много в автопарке, то другое дело, а так прогореть с ним на раз-два можно.

Работал на таком транзите. Вот его трясет когда на грунтовку выезжаешь, да и мелкие неровности подвеска вообще не отрабатывает. А так в целом, вроде бы нормальный автомобиль, вот только ТО и запчасти стоят бешенных денег.

Ну если сам умеешь делать, то сделай). А так менять на другую, что еще могу сказать, иномарки не предназначены для наших чудесных дорог и еще повезло что не рассыпалась. Больше всего держатель жалко)). Нужно покупать полностью литой из метала).

Ну как поменяете подвеску, так радоваться еще больше будете)). На рабочем транзите за 150 тысяч пробега два раза уже меняли и это при том, что работали чисто по городу, на грунтовку не выезжали. Стоит все это дело через чур много.

Я брал дешевый, пока держится полет 40 тысяч. Но опять же на грунтовке не тестил. А так да, любая неровность у уже чувствуешь. будем терпеть, пока не посыпется подвеска, а там посмотрим, что сделать можно будет, но соглашусь с последнем коментом, что стоит это удовольствие серьезных денег.

Работал на транзите пару лет, ну ничего такой грузовик. Опять же для себя бы его не взял, цена на него вроде бы нормальная, а вот в обслуге и запчасти дороговато.

Коробка на всех иномарка проблемная. По мне так у наших тачек с ними нет таких проблем, бегают до последнего, а тут на таком пробеге уже вышла из строя, смешно.

Соглашусь с Евгением, в наше время выгодней взять что-нибудь из нашего автопрома, конечно не говорю что они блещут качеством, но все же не во многом уступают им, по комфорту разницы вообще никакой нет, ну это если брать в пример газель некст. А так как правило после 150 тысяч форд дает о себе знать.

Да это нормальное явление для транзита. На работе тоже были проблемы с ней, по мне так это самое больное место, ну после топливной разумеется, вот с ней конечно намучаетесь, и одна форсунка имейте ввиду стоит от 18 тысяч.

Конечно все хотят чтобы расход топлива и масло был минимальный, но не стоит забывать, что это грузовик, а не легковушка, куда еще меньше 10 литров? Если только машина пустая и чисто по трассе, а так литров 13 для транзита норм, и всегда будет так.

На парах еще должен транзит ездит долгое время)). Нормальный расход для него, у знакомого вообще жрут 15-16 литров по городу, а тут на дворе зима и еще хотите по минимуму)). А так следи хорошо за тачкой и на ТО не экономь, хоть и стоит уже запредельно для такой машины.

А пробег какой был, когда проблема случилась с КПП, у меня аналогичная проблема была на пробеге 20 тысяч, вообще смешной пробег для транзита. Благо что по гарантии все заменили без особых проблем. А так сейчас пробег на моем больше 100 ну кроме кпп и форсунок ничего не менял, но как понимаю скоро даст о себе знать.

НУ скажите спасибо что не 15 литров, действительно все хотят чтобы иномарка на парах ездила)). Но как по мне и работаю уже не первый год на транзите, 1-15 литров для такого грузовика норма, даже более чем.

Предохранители у него летят как семечки, сам задолбался их уже менять, за ТНВД надо больше следить что бы вода не попала, тогда у него сразу же тяга снижается, или же вовсе весь диапазон оборотов падает, так же и фуфловое топливо сказывается.

Я когда приехал с такой же фигней, мне перед тем как копаться в железе провели компьютерную диагностику движка и систем и сразу поняли что проблема в ТНВД и уже только после этого отправили заниматься конкретно этой проблемой, да и на удивление сделали все быстро, но собака, дорого.

У меня на днях снизилась производительность, не создавалось нужное давление, оказалось что коррозия на всех внутренностях ТНВД и завис один из плунжеров, в итоге его заменили, что бы исключить дальнейшее заедание и почистили все от коррозии, ребятам остался премного благодарен.

Да вообще что-то форд стал разочаровывать, от былого знаменитого качества осталось очень мало, самому уже надоело ездить в сервис как к себе домой, так еще и денег все стоит не мало, одна чистка топливной влетает в копеечку.

А их фиг поймешь, тоже на той недели ТО было, и так же кружат, на касарь считая больше вышло чем в прошлый раз. Так что иномарка такая штука)). Думаю может на наш автпром перейти, с ним намного дешевле.

Че там говорить, они за сливную пробку 300р берут. 23 тыс это норм, через пару лет будет в два раза больше, кризис в стране, вот все и скачет. Так что нужно привыкнуть к иномарке.

Понакупят этих иномарок, потом жалуются на дорогое облуживание, для транзита нормальный ценник. И после того как гарантия закончится не надо на этом деле экономить, потом вообще без штанов останетесь.

Я из-за этого и отказался от своего и не пожалел, столько денег в него вбухивал, думал что уже второй транзит взял себе, слабых мест у него масса и на все деньги нужны большие.

Да нафиг эта иномарка нужна с такими ценниками. У меня знакомый тоже взял не так давно транзит, так ТО вышло у него в 25 тысяч, и отказаться от него нельзя гарантия слетит.

Вполне нормальная цена для транзита, главное не экономить на оригинальных запчастях и будет норм, только есть одно НО, у транзита и так с окупаемостью все плохо, так и еще бывает что на оригинальные запчасти денег нет и ставят все попало, от туда и постоянные поломки и простой.

Пускай уровняют цены с нашими тачками, не просто так с каждым годом все больше и больше наших тачек, иномарки могут позволить себя крупные организации и спец службы. А простому смертному не по карману содержать.

КП всегда слабая была на транзитах, что на новом поколение 8, что допустим на 4. Всегда люди перебирали ее. На счет оригинальных запчастей с мужиками соглашусь, дорого но качественно, но опять же не на все, часто попадается брак.