Пуфик... с Моторчиком.
Пусть вас не смущает мой короткий срок владения данным мотоциклом — всего чуть более месяца. Проехал на нем около 8 000 км — и в городе и на трассе.
Пуфик покупался исключительно под поездку в Грузию. Нужен был мотоцикл под дальняк, чтобы нормально идти в паре с BMW R1100RS и чтобы недорого — отдал за него 120 денег. До поездки успел покататься на нем и на работу по московским пробкам, оценил вместимость и удобство багажника.
Про техническую часть
Подготовка мотоцикла к дальняку включала в себя замену сцепления (пакет дисков от Африки 750), настройка карбов (смесь была криво выставлена — 1,5 и 4,5 оборота, дичь), замена редуктора на более "длинный" от VT1100, замена амортизаторов (один потек, второй шоркал пружиной по колбе) и мелочи. Всё в принципе там не сложно, но... если у вас нет гаража или денег (сколько не знаю, но вряд ли мало) на сервис, то этот мотоцикл не для вас. Разбирать "жопу" вроде просто, но много всего. Раздевать переднюю часть быстрее, но есть свои моменты. Например, чтобы подтянуть рулевой подшипник (хз почему он прослаб и сделал это еще раз) надо сперва разобрать руль, снять одну большую хреновину вокруг руля (для этого надо открутить руль, нужны вторые руки), снять приборку и только потом уже можно откручивать траверсу. А так всё просто, да... Но много. Дня на два-три надо быть готовым его расковырять.
Город.
В городе на этом, на первый взгляд грузном, мотоцикле вполне сносно. Не сказать, что как на Хорнете или NTV, но вполне можно ездить. Низкий центр тяжести сильно всё упрощает — и катать ногами его просто тоже. Толстая филейная часть не мешает при маневрах.
На трассе.
"Длинный" редуктор, говорят, скрадывает динамику, но на Пуфик я пересел с FZ-1, так что не заметил. Зато крейсерская скорость на трассе подросла, как и максималка — догнал его до 190 по GPS. Если на штатном редукторе при 120 км/ч на тахо 5400, то на "длинном" при тех же оборотах уже 140. Расход по трассе около 6 литров 92 бензина. На трассе аппарат себя чувствует прекрасно. 140-160 для него нормальная скорость. В руки не дует — зеркала закрывают. Немного дует в голову, но совсем чуть (мой рост 173) и поверху. Сидеть очень удобно — ничего не затекает вообще. Первый день за 11 часов не спеша дошли до Ростова — 1100км. Небольшой бак (16л) вполне достаточен. Один хрен остановки раз в 150-200 на покурить. Хреновенький грузинский бензин переваривал без проблем. В инструкции написано, что в багажник можно грузить аж 9 килограмм. Из Грузии все 2000км вез там около 25кг и ничего страшного не произошло.
Слабые амортизаторы. Скрипят. Бесит.
А так аппарат хорош.
Пуфик покупался исключительно под поездку в Грузию. Нужен был мотоцикл под дальняк, чтобы нормально идти в паре с BMW R1100RS и чтобы недорого — отдал за него 120 денег. До поездки успел покататься на нем и на работу по московским пробкам, оценил вместимость и удобство багажника.
Про техническую часть
Подготовка мотоцикла к дальняку включала в себя замену сцепления (пакет дисков от Африки 750), настройка карбов (смесь была криво выставлена — 1,5 и 4,5 оборота, дичь), замена редуктора на более "длинный" от VT1100, замена амортизаторов (один потек, второй шоркал пружиной по колбе) и мелочи. Всё в принципе там не сложно, но... если у вас нет гаража или денег (сколько не знаю, но вряд ли мало) на сервис, то этот мотоцикл не для вас. Разбирать "жопу" вроде просто, но много всего. Раздевать переднюю часть быстрее, но есть свои моменты. Например, чтобы подтянуть рулевой подшипник (хз почему он прослаб и сделал это еще раз) надо сперва разобрать руль, снять одну большую хреновину вокруг руля (для этого надо открутить руль, нужны вторые руки), снять приборку и только потом уже можно откручивать траверсу. А так всё просто, да... Но много. Дня на два-три надо быть готовым его расковырять.
Город.
В городе на этом, на первый взгляд грузном, мотоцикле вполне сносно. Не сказать, что как на Хорнете или NTV, но вполне можно ездить. Низкий центр тяжести сильно всё упрощает — и катать ногами его просто тоже. Толстая филейная часть не мешает при маневрах.
На трассе.
"Длинный" редуктор, говорят, скрадывает динамику, но на Пуфик я пересел с FZ-1, так что не заметил. Зато крейсерская скорость на трассе подросла, как и максималка — догнал его до 190 по GPS. Если на штатном редукторе при 120 км/ч на тахо 5400, то на "длинном" при тех же оборотах уже 140. Расход по трассе около 6 литров 92 бензина. На трассе аппарат себя чувствует прекрасно. 140-160 для него нормальная скорость. В руки не дует — зеркала закрывают. Немного дует в голову, но совсем чуть (мой рост 173) и поверху. Сидеть очень удобно — ничего не затекает вообще. Первый день за 11 часов не спеша дошли до Ростова — 1100км. Небольшой бак (16л) вполне достаточен. Один хрен остановки раз в 150-200 на покурить. Хреновенький грузинский бензин переваривал без проблем. В инструкции написано, что в багажник можно грузить аж 9 килограмм. Из Грузии все 2000км вез там около 25кг и ничего страшного не произошло.
Слабые амортизаторы. Скрипят. Бесит.
А так аппарат хорош.
Владею менее 6 месяцев
19
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Che Che
26 сентября 2018
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
26 сентября 2018
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
26 сентября 2018
Нравится
Ответить
Myrzjakovich Myrzik
6 июня 2020
Нравится
Ответить
1
Андрей БеленковАвтор
6 июня 2020
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Андрей Беленков
эNCэшка. "Несмотря на..."
Ну что же, несколько тысяч километров пройдено и уже есть о чем написать лаконичный отзыв.
По порядку.
Двигатель:
Несмотря на скромную мощность (55 л.с.) моторчик обладает очень уверенной тя...
Андрей Беленков • Toyota Vitz
После зимы
Пробег по одометру перешагнул далеко за 200 тысяч, а вместе с этим прошла и зима 2015 года. Что сломалось за весь годовой период эксплуатации под моим раздолбайским руководством за 30 000 км: 1) Сперв...
Андрей Беленков • Toyota Vitz
1 фото
ЛитроВитц.
Искал машину более дешевую в эксплуатации, с низким расходом горючки. Сперва смотрел на Приус в 11 кузове, но по моим деньгам был только шлак. Т.е. полный шлак, который бы сосал деньги не хуже пылесос...
Андрей Беленков • Toyota Vitz
1 фото
ЛитроВитц.
Искал машину более дешевую в эксплуатации, с низким расходом горючки. Сперва смотрел на Приус в 11 кузове, но по моим деньгам был только шлак. Т.е. полный шлак, который бы сосал деньги не хуже пылесос...
Андрей Беленков
6 фото
"Паровозик, который смог" или "25 лет спустя"
Распрощавшись со Стидом (отзыв где-то здесь), вынашивал планы по постройке нового Стида с мотором 600-650ссм, но перепробовав пяток разных мотоциклов всерьез "заболел" Трансальпом. Как так вышло, что...