Пропуски зажигания: что это, почему возникают и как исправить

Бывает, заводишь двигатель, и сразу что-то не так. Машина вибрирует, будто трясёт еле живого дизеля, а в выхлопе появился запах сырого топлива. Газуешь — тяга слабая, разгон вялый.

В моём случае мотор начал троить прямо на трассе, и приходилось ловить педаль, чтобы хоть как-то вытянуть до города. После этого я занялся диагностикой и понял, насколько важна точная последовательность действий.

Что выдают пропуски зажигания

Пропуски — это момент, когда в одном или нескольких цилиндрах не происходит воспламенения топливной смеси. Причин может быть много, но признаки довольно чёткие:

- Мотор начинает работать неровно, особенно на холостом ходу

- В салоне ощущаются вибрации

- Расход топлива растёт, появляется чёрный нагар на свечах

- При нажатии на газ машина как будто замирает, а потом с трудом начинает разгон

- Иногда можно услышать хлопки в выхлопе — это смесь, не сгоревшая в цилиндре, догорает в выпускной системе

- На панели появляется Check Engine, особенно с кодами от P0300 до P0304 (по количеству цилиндров)

Такой набор симптомов нельзя игнорировать. Иначе можно не только посадить катализатор, но и угробить двигатель.

Основные источники проблемы

Вариантов, почему смесь не воспламеняется, довольно много. Я разобрал всё по пунктам и начал с самого доступного:

1. Система зажигания. Чаще всего виноваты свечи. Даже если с виду они выглядят нормально, проверка мультиметром или замена на новые часто помогает.

Дальше идут провода — они могут быть с микротрещинами, особенно если машине больше 5 лет. Ну и катушка зажигания — если одна из секций работает нестабильно, это сразу даёт перебои.

2. Подача топлива. Засорённые форсунки, забитый топливный фильтр, слабый насос — всё это ведёт к бедной смеси. Искра-то есть, а вот топлива не хватает. Или наоборот — слишком много, и свеча заливается.

3. Компрессия. Если цилиндр не держит сжатие, никакая свеча не поможет. Это может быть из-за износа колец, прогара клапана или пробитой прокладки ГБЦ.

У меня в одном из случаев пропуски ушли только после замены прокладки — компрессия в третьем цилиндре была ниже на 2 атмосферы.

4. Электроника. Датчик положения коленвала (ДПКВ), массового расхода воздуха (ДМРВ), температуры ОЖ — каждый из них может подкидывать ложные сигналы, по которым ЭБУ ошибочно формирует смесь или подаёт искру.

5. Топливо. Иногда всё просто — некачественный бензин, вода в баке или несоответствие октанового числа. После одной заправки на трассе двигатель «захромал» уже через 20 километров. Пришлось сливать и заливать нормальное топливо.

Диагностика по шагам

Разбираться лучше системно, не кидаясь менять всё подряд. Я шёл по такому алгоритму:

1. Сканировал ошибки через OBD-2. Код P0302 указал сразу на второй цилиндр

2. Выкрутил свечу — нагар чёрный, свеча явно в работе участвует слабо

3. Прозвонил провод — сопротивление в норме, но при сгибании пропадает контакт

4. Проверил катушку — поставил заведомо исправную новую, и мотор стал работать ровнее

5. Заменил топливный фильтр, прочистил форсунки — на всякий случай

6. Замерил компрессию — все цилиндры в пределах нормы, разница не больше 0,5 атм

7. Осмотрел впуск — вакуумные шланги целые, подсосов не выявлено

Как устранил проблему

В моём случае всё сошлось на катушке и проводе. После замены оба элемента исправны, пропуски исчезли, мотор стал работать ровно. Вдобавок почистил форсунки и заменил свечи, чтобы исключить повторы.