проехал 211 тыс км

Тоже работал на джампере, проездил на нем 4 года и 310 тыс км, фургон не мой, я на нем только водитель, расскажу о опыте работы. Сразу нужно понимать, что это француз, а французские машины не очень надежные. По цене это среднячок, не очень дорого если брать в минималке. Как все устроено изнутри мне сначала понравилось, все сдержано, удобно, потом нашел небольшие косяки к которым можно привыкнуть. Со сцепления трогается совсем лениво, нужно догазовывать чтобы тронуться, не для всех привычно. Идет неплохо, подвеска в меру жесткая, неровности отрабатывает. В работе он мне нравится, кузов большой, в кабине просторно. По поломкам за это время: капиталили мотор на 130 тыс км – проблемы с топливной начались, долго решали и по итогу мотор в одном из длинных рейсов стуканул, по ходовой было много проблем с задней подвеской, амортизаторы каждые 30 тыс под замену, шаровые каждые 15, подвеска джампера точно не для плохих дорог. В совокупности на ремонтах он стоит 1-2 раза в месяц, кажется будто гарантия закончилась и ресурс машины на этом тоже все.

все они сейчас такие идут, внешка разная,а наполнение одно и тоже, разница только в цене и стоимости ТО, на то производитель и делает гарантию до 100 тысяч так как никто не знает как поведет себя мотор после 100 тыс км , условия разные, водилы разные, тут как повезет, но качество последнее время значительно упало, 7 лет назад сам помню как 5 летние хватали и ездили довольные еще 5 лет на них, сейчас с новыми джамперами так не прокатит, тут как бы на 3 года хватило уже хорошо

Все пишут разную ерунду. Может борются с подвеской потому, что много грузят. У меня было 2 Джампера 2008 и 2013 года. Больше 500 кг не возил. Пробеги в год по 50-60 ткм. В задней подвеске вообще ничего не делал. Передняя стоит также как у всех бусов. Был и ЛТ, и 4 Тойоты, и 4 Форда, и 2 Витары. Все зависит как по дорогам гоняете. Лейте качественное масло и вовремя обслуживайте и все будет хорошо.

Тоже работаю на боксере 2011гв, прошел 500 тыс, в основном трасса. масло 10w40 тотал через 15 тыс. Менял форсунки два раза, корпус масляного фильтра, цепочку грм, через 100 тыс передние ступичные подшипники, шаровые два раза, один раз рулевую тягу с наконечником, ну и расходники

Работаю на Боксерах с2010 г в организации занимающейся сервисом дорожной и строительной техники. Машина постоянно под грузом. проблем описанных выше ни у одной из4 машин небыло. хотя и бездорожья было достаточно по работе. Регулярно проводятся обслуживание через10000 т, пробега. Все машины отходили за200000т без проблем. Из опыта скажу: дело не бабине, а кто сидит в кабине. Не важно, как называется эта жопа возка.

какой то бред, у меня на данный момент 3 джампера, и до этого было 5, таких проблем не было не на одной. Автор а вы ТО делали через сколько? И запчасти ставили какие, если китай, то не мудрено, что через 20 тыс все отвалится! Что бы погнали раму это надо как его грузить????