Проблемы с зарядкой: почему генератор выдаёт только 13 вольт

Началось всё с того, что на панели загорелся значок аккумулятора. Напряжение по мультиметру — 12,9–13,1 вольта, иногда проседало до 12,7 при включении фар и печки. Хотя раньше всегда было в пределах 13,8–14,2.

Подумал сначала на сам аккумулятор — снял, зарядил на стационарной зарядке, проверил нагрузочной вилкой. Батарея в норме. Значит, дело в генераторе.

Первым делом проверил ремень. Натяжка нормальная, не свистит, не проскальзывает. Снял защиту и посмотрел шкив на холостом ходу — вращается без биения. На всякий случай подтянул, но это ни на что не повлияло.

Тогда подключил мультиметр напрямую к выходу генератора. Там тоже 13 вольт, а это уже не нормально.

В голове сразу появились варианты: щётки, реле-регулятор, диодный мост. Генератор у меня стоит родной, ни разу не менялся, пробег под 180 тысяч. Снял с машины, отнёс на стол и начал разбирать.

Щётки почти сточены — одна короче другой, пружины уже слабые. Контакт с коллектором нестабильный. Посадочное место щёток подгоревшее, местами почернение. Почистил, поставил новые щётки с держателем, заодно заменил реле-регулятор.

Диоды проверил тестером — одна пара пробита в обратную сторону. Диодный мост решил не восстанавливать — заказал новый целиком.

После сборки и установки генератора обратно напряжение сразу выросло до 14,1 вольта. Всё стабильно, без просадок даже с включённой печкой, дальним светом и подогревом сидений.

Из всего этого для себя отметил несколько вещей:

– если напряжение стабильно держится на 13 вольтах, скорее всего, щётки изношены и не дают нужного контакта;
– реле-регулятор может занижать напряжение, особенно при старении;
– диоды в мосту при пробое тоже могут вызывать недозаряд;
– плохой контакт массы или плюсового провода от генератора влияет не на показания самого генератора, а на то, сколько доходит до АКБ — тоже проверил, зачистил, подтянул все клеммы.

Кстати, важно проверять не только мультиметром, но и под нагрузкой. Без включённой нагрузки генератор может казаться рабочим, но при потреблении напряжение начинает проседать.

Так и было у меня: на холостом 13,1, а при включении всего подряд — уже 12,6. Это прямой путь к высаженному аккумулятору.

Теперь при каждом ТО смотрю не только на уровень масла, но и на зарядку — обычным вольтметром в прикуриватель. Если вдруг увижу меньше 13,5 на ходу — сразу полезу проверять.

180 000 км

#Поломка

Комментарии