Пошаговая установка датчиков давления в шинах: инструкция для автолюбителей

Пару лет назад на трассе я словил момент, когда из-за медленно спускающего колеса чуть не ушёл в кювет. С тех пор решил, что контроль давления — не прихоть, а необходимость.

Установка TPMS (системы контроля давления в шинах) — это не просто удобство, а дополнительный элемент безопасности. Сейчас на рынке есть два типа датчиков: внутренние и внешние. Я попробовал оба и делюсь опытом установки — своими руками и с привлечением сервиса.

Что нужно подготовить

- стандартный набор ключей (в том числе накидные на 10–17 мм),
- отвёртки (крестовая и плоская),
- динамометрический ключ (если используете внутренние датчики),
- смазка для уплотнителей (например, силиконовая),
- сам комплект TPMS с датчиками, приёмником и гайками,
- шиномонтажное оборудование (для установки внутренних датчиков).

Если планируете ставить внутренние датчики, без шиномонтажа не обойтись. Для внешних всё можно сделать в гараже, не снимая колёс.

Установка внешних TPMS

Этот вариант мне понравился своей простотой. Ставил сам, без особых заморочек. Датчики надеваются на ниппель и передают данные на приёмник в салоне.

Сначала я очистил ниппели от грязи и старых следов масла. Потом снял обычные колпачки и просто закрутил датчики на каждый ниппель.

В комплекте были фиксирующие гайки — их обязательно надо использовать, чтобы датчик не открутился во время движения. Подтянул их ключом — не до фанатизма, но с усилием.

После этого проверил герметичность обычным способом — мыльный раствор и визуально смотрим, не пускает ли воздух. Всё было сухо. Приёмник установил в салоне — запитал его через прикуриватель. Сопряжение прошло быстро: на экране отобразились давления по каждому колесу, датчики связались с блоком автоматически.

Такой тип установки подойдёт тем, кто хочет быстрый результат без заезда на шиномонтаж. Но нужно понимать, что внешние датчики могут быстрее портиться от реагентов, и их легче украсть.

Установка внутренних датчиков

Их ставил на зимний комплект резины при сезонной переобувке. Здесь уже без шиномонтажа никуда.

• Колёса снял сам, а дальше — к мастеру. Он спустил шины, разбортировал их и аккуратно извлёк штатные клапаны. Вместо них установили новые — уже с датчиком на конце.

Всё делали по инструкции производителя, потому что каждый комплект может иметь нюансы по длине и посадке.

• После сборки обязательно проверили посадку, накачали шины до нужного давления. Последний шаг — балансировка. Из-за веса датчика может появиться дисбаланс, так что игнорировать этот этап нельзя.

• Программирование делал через специальный сканер. Мастер считал ID каждого датчика и "привязал" их к конкретным колёсам. После этого на приёмнике в салоне сразу отобразилось давление, и система заработала.

Что необходимо помнить

• Перед установкой обязательно прочитайте инструкцию именно к вашему комплекту TPMS — бывают отличия по методам сопряжения и монтажу.

• Для внутренних датчиков лучше не рисковать и ставить их у специалистов — оборудование требуется точное, да и ошибка может дорого обойтись.

• После установки следите за батарейками в датчиках (внутренние служат до 5–7 лет, внешние — 1,5–2 года в среднем).

• Проверяйте работоспособность приёмника хотя бы раз в сезон. Иногда он может терять сигнал из-за плохого контакта или помех.

Нужный элемент безопасности

После установки TPMS стало спокойнее. Еду — и вижу, какое давление в каком колесе. Один раз система уже спасла: поймал саморез, датчик показал падение давления — успел доехать до шиномонтажа, не убив покрышку.

Если хотите контролировать ситуацию на дороге — установка TPMS точно стоит того. Главное — подобрать правильный тип датчиков под себя и установить всё аккуратно.