Porsche Cayenne II (958) 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Porsche Cayenne II (958): узнаём модель ближе
Porsche Cayenne второго поколения, известный под заводским индексом 958 и выпускавшийся с 2010 по 2014 год, — это автомобиль, который занимает особое место в истории марки.Он стал логичным развитием первого поколения и предложил владельцам сочетание спортивного характера с практичностью повседневного внедорожника.Внешность и габаритыCayenne 958 получил более стремительный и подтянутый силуэт по сравнению с предшественником. Длина кузова составляет 4846 мм, ширина — 1939 мм, высота — 1705 мм, а колёсная база — 2895 мм .Дорожный просвет — 215 мм, что делает автомобиль пригодным не только для асфальта, но и для лёгкого бездорожья .Багажное отделение вмещает от 670 до 1780 литров в зависимости от положения задних сидений, а топливный бак рассчитан на 85 литров .ДвигателиПод капотом Cayenne 958 может стоять один из нескольких силовых агрегатов. Наиболее распространённым считается бензиновый атмосферный 3.6 FSI мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м .Он развивает разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды и максимальную скорость 230 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 9,9 л/100 км .Также доступны дизельные версии — например, 3.0 TDI мощностью 245 л.с. с крутящим моментом 550 Н·м и расходом 7,2 л/100 км . Существуют и более мощные бензиновые модификации, включая V8 объёмом 4.8 литра .Трансмиссия и приводВсе версии Cayenne 958 оснащаются полным приводом. Коробка передач — 8-ступенчатый автоматический Tiptronic S . Такое сочетание обеспечивает уверенное сцепление с дорогой в любых условиях.Особенности и на что обратить вниманиеВладельцы и специалисты отмечают несколько характерных черт модели. Атмосферный двигатель 3.6 FSI считается одним из самых неприхотливых в линейке — при своевременном обслуживании его ресурс может достигать 350 тысяч километров . Основное, за чем стоит следить, — это закоксовка впускных клапанов и система вентиляции картера .Подвеска Cayenne 958 — отдельная тема. Пружинные версии считаются более надёжными и менее затратными в обслуживании, чем пневматические . Однако в любом случае автомобиль требует внимания к состоянию системы охлаждения — это одно из слабых мест модели .Также важно учитывать, что запчасти и обслуживание Porsche стоят недешёво, а фары — популярный объект для краж, поэтому стоит позаботиться о дополнительной защите .Для кого этот автомобиль?Cayenne 958 — это выбор тех, кто хочет получить настоящий Porsche с практичностью внедорожника. Он хорошо подходит для повседневной езды, дальних путешествий и поездок за город .Если найти ухоженный экземпляр с атмосферным двигателем и пружинной подвеской, он способен радовать владельца долгие годы. 🔥🚙
Ещё 1 фото
Gran Turismo Sport или GTS! Лимитированный Каен 958.1
Показываю на всеобщее обозрение! Коллекционная модель Cayenne, в кузове 958.1 и это не простой Turbo или флагманский Turbo S, а комплектация GTS и вишенка на этом экзотическом торте, нереальный цвет Peridot Metallic, в сочетании с чёрными дисками Sport Edition.Каждый элемент дополняет общую картину этого автомобиля, агрессивный обвес GTS, меняет привычный облик 958 и даже в нынешний временной промежуток, назвать его неактуальным и вышедшим из моды будет ошибкой.Чуть подробнее расскажу о модели, лимитированный выпуск 2014 года, выпущенный ограниченным тиражом в 1500 штук, по официальной лицензии Porsche, конкретно мой каен является 1001-ым экземпляром.Подмечу интересный факт, в этом же 2014 году, на конвейере Porsche, во всю активно собирали реальные каены 958, так что, у владельцев новых каенов, была возможность приобрести данную модель в специализированном магазине.Состояние великолепное, предыдущие владельцы обращались с этой моделью бережно, никаких серьёзных дефектов не обнаружено, для прошедших 12-ти лет это удивительный факт.Положительные впечатления модель дарит, определённо она заслуживает нашего внимания.Приятно было пощупать, своими глазами рассмотреть каждую деталь и в целом оценить общий уровень модели.Надеюсь следующий владелец будет аккуратно и бережно относится к этому порше.
Какой фирменный цвет Porsche, является для вас фаворитом для Cayenne в кузове 958.1?
Jet Black Metallic ( Классический. Часто встречаемый )
Carmine Red ( Интересный цвет, в этом кузове один из самых удачных )
Peridot Metallic ( Очень смелое цветовое решение, яркий, навсегда в моём сердце )
Практичные понты
Достаточно яркий и своеобразный внешне - внимание привлекает, даже будучи в почтенном 15летнем возрасте. По динамике - звезд с неба не хватает, в городе динамики более чем, на трассе после 150 набирает уже не очень охотно (по сравнению с бензином аналогичного объёма). Стоимость содержания несказанно радует - по сути, Туарег. Но есть нюансы в виде чисто Поршевских решений (сайлентблоки подрамника, например), которые стоят немало и имеют большие сроки доставки.Комфорт и плавность на высоте, хотя настройки пневмоподвески ощутимо жестче, чем на туареге - туареговский "спорт" как поршевский "комфорт". Но и на трассе и на поворотах он стоит сильно увереннее Туарега за счет этой жесткости.В целом - последний кузов (включая рест), когда можно было без напрягов и проблем содержать Порше.
Улучшение света Porsche Cayenne 958 — новые стекла фар и Bi-LED
Проблемы фар Порше Кайен 958 – мутный пластик и «уставший» ксенон технологии со временем сдаются под натиском суровых условий эксплуатации.Владелец этого роскошного Порше Кайен приехал в студию «Авто108» с типичной возрастной проблемой: стекла фар покрылись глубоким пескоструем и микротрещинами, а заводской интеллектуальный ксенон полностью потерял свою эффективность. Ездить на таком мощном автомобиле ночью стало просто небезопасноТюнинг фар Porsche – замеры света на приборе до начала работСветовое пятно было тусклым, рыхлым и имело желтоватый оттенок, а светотеневая граница полностью размылась. В таком состоянии старая линза светит буквально «в себя», а затертое стекло работает как глухой фильтр, не пропуская остатки света на дорогуПочему ксенон устарел и мы выбираем светодиодные линзы Rayzer?Отражать свет просто нечему. Именно поэтому мы переходим на современные светодиодные решения. Модули Rayzer Comfort лишены этого недостатка — LED-чипы работают при гораздо меньших температурах, охлаждаются встроенными кулерами и обеспечивают стабильный, невероятно плотный пучок света на протяжении многих лет без эффекта «выгорания»Замена линз Порше Кайен – технические этапы:– Аккуратно сняли и разобрали фары– Демонтировали старые выгоревшие модули Hella и остальную внутрянку– Установили мощные Bi-LED линзы Rayzer Comfort, грамотно адаптировав их под штатную электронику автомобиля, чтобы избежать ошибок на приборной панели– Заменили затертые стекла фар Porsche Cayenne 958 на новые– Собрали фары на свежий бутиловый герметик с гарантией полной герметичности– Установили на автомобиль и провели финальную регулировкуТюнинг оптики Porsche Cayenne 958 – яркий свет фар в Авто108 с гарантией 2 годаСвет стал невероятно широким, насыщенным и кристально белым. Благодаря установке новых стекол, автомобиль визуально скинул добрый десяток лет и снова выглядит так, словно только что покинул автосалон.Клиент получил мощное, безопасное зрение на трассе и железную гарантию 2 года от студии «Авто108» в МосквеFAQ: Ответы на вопросы по тюнингу фар Porsche Cayenne 9581. Зачем менять стекла на Порше, разве нельзя их просто отполировать?— Полировка отлично справляется с поверхностными царапинами. Но за долгие годы эксплуатации пластик покрывается микротрещинами от перепадов температур и пескоструя, а также мутнеет под влиянием окружающей среды. В таких случаях есть два варианта: глубокая шлифовка со снятием лака или установка нового стекла. Шлифовка не всегда дает идеальный результат, а новые стекла — это единственный способ получить 100% прозрачность и идеальный внешний вид2. Не будет ли проблем с ГИБДД из-за светодиодов в Cayenne 958?— Мы устанавливаем линзы в штатные места, снаружи фара выглядит полностью заводской. Главное требование безопасности — отсутствие ослепления встречных авто. Мы настраиваем свет строго по ГОСТу на профессиональном реглоскопе, формируя четкую светотеневую границу3. Что лучше светит: новый ксенон или Bi-LED?— Хороший новый ксенон светит не хуже Bi-LED. Однако качественные комплектующие ксенона будут стоить в несколько раз дороже, сама технология проигрывает в долговечности, а результат будет такой же, либо чуть хуже Bi-LED. Поэтому самое адекватное решение в соотношении цена/качество – это светодиодные линзы проверенного бренда с гарантией4. Нужно ли бронировать новые стекла пленкой?— Можно не бронировать, но если хотите сохранить результат на долгий срок – настоятельно рекомендуем. Новое заводское стекло прослужит долго, но оклейка в полиуретан защитит его от случайных камней, пескоструя и царапин на трассах, сохранив идеальную прозрачность на долгие годы
Тут пригодится ваш совет
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста: Cayenne S 2011, 4,8л; в режиме комфорт мягкий рывок при переключении со второй скорости на третью после высоких оборотов можно считать патологией/нарушением?
Porsche Cayenne: идеален во всем?!
Всем привет!*С виду просто идеальный авто?!*Ездил сзади на II ресте на дальние расстояния - не очень комфортно! За рулём не ездил, поэтому ничего сказать не могу! *Поделитесь в комментариях своими ощущениями от эксплуатации Cayenne (надёжность и комфорт).*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Porsche Cayenne самый надёжный, удачный и комфортный?
Porsche Cayenne I (955)
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)
Porsche Cayenne II (958)
Porsche Cayenne II Рестайлинг (958)
Porsche Cayenne III
Ещё 1 фото
Отличный авто на каждый день
Владел машиной 2,5 года,проехал чуть больше 50 тысяч км. За это время вложено чуть больше чуть больше сотки,брал на пробеге 167 т.км. Из основного,чтобы машина служила верой и правдой-сотый бензин,греть зимой и летом парило и наваливать уже после того,как масло будет от 60 градусов,мойка радиаторов раз в год с разбором. Из ремонтов,если это можно так назвать- замена задний баллонов (вышел один из строя ,решил заменить сразу парой,что логично,вышло все под 50),замена свечей и один раз потекла ч-образная трубка,там работы и оригинальные прокладки все в сумме вышло чуть больше 30. В итоге получаем очень резкую и комфортную машину,я езжу с двумя детьми и иногда включаю им аттракцион в виде кнопки спорт,сразу становится все иначе в управлении и реакции на газ) в любом случае если машина изначально обслужена,то расходы будут только на бензин и налоги,все остальное это мелочи) продал машину и купил рест 4,2 дизель) лучше машины за два с небольшим миллиона в этом классе естественно нет(мерседесы,бмв и рр будут куда морально старее и такое удовольствие за рулем не доставят)
Как заменить аккумулятор на Porsche Cayenne 958 и выполнить регистрацию
На 958 аккумулятор действительно расположен под водительским сиденьем, но доступ к нему не всегда требует демонтажа самого сиденья. В большинстве случаев достаточно сдвинуть его назад и снять пластиковый кожух пола. Сиденье снимается только если нужен полный доступ к нише.Какой аккумулятор устанавливаетсяНа большинстве бензиновых и дизельных версий используется AGM 92-95 А·ч с пусковым током около 850-900 А. На версиях с большим количеством опций может стоять 105 А·ч.Ставить обычный свинцово-кислотный аккумулятор нельзя - система управления зарядом рассчитана именно на AGM.Перед покупкой проверяю:- тип AGM- ёмкость, соответствующую штатной- размеры корпуса- расположение клеммПодготовка перед снятиемПеред отключением питания выключаю зажигание, закрываю машину и жду 10-15 минут, чтобы блоки полностью перешли в режим сна.Использование внешнего питания через сервисные клеммы под капотом желательно, но подключать его нужно правильно, чтобы избежать скачков напряжения.Порядок демонтажа1. Сдвигаю сиденье назад и поднимаю вверх.2. Снимаю напольный пластиковый кожух.3. Ослабляю крепление защитной планки аккумулятора.4. Сначала отсоединяю минусовую клемму.5. Затем снимаю плюсовую клемму.6. Откручиваю нижний прижим аккумулятора.7. Аккуратно извлекаю батарею из ниши.8. Вес аккумулятора большой, поэтому вытаскиваю строго вертикально, чтобы не повредить проводку вокруг.Установка новой батареи1. Перед установкой проверяю отсутствие влаги и коррозии в нише.2. Устанавливаю аккумулятор на место.3. Фиксирую штатным прижимом.4. Подключаю плюсовую клемму.5. Затем подключаю минусовую.6. Клеммы затягиваю плотно, но без перетяжки - выводы AGM чувствительны к деформации.Обязательная регистрацияНа Cayenne 958 регистрация аккумулятора через диагностику фактически обязательна. Без этого блок управления энергоменеджментом продолжает считать батарею старой и может:- неправильно рассчитывать заряд- ограничивать работу Start-Stop- выдавать предупреждения по напряжениюРегистрация выполняется через диагностический интерфейс в разделе замены АКБ.Что проверить после установкиПосле подключения могут появиться временные ошибки по рулю или подвеске - это связано с потерей питания. Обычно они исчезают после короткой поездки.При необходимости выполняется:- адаптация стеклоподъёмников- калибровка датчика угла руляПри правильной установке и регистрации автомобиль запускается стабильно, напряжение держится в пределах 14,2–14,7 В, а система энергоменеджмента работает без ограничений.
Porsche россиян перестали заводиться! Что с этим можно сделать?
«Порше Руссланд» подтвердил массовый сбой: сотни автомобилей Porsche в России перестали заводиться. Точная причина пока неизвестна — вероятно, это связано со сбоем заводской сигнализации через спутниковую связь.В сети уже нашли несколько способов «реанимации»:1️⃣ Обесточить электронный блок, отвечающий за связь (снять питание и антенны на пару минут).2️⃣ Самый простой вариант: снять клемму со стартового аккумулятора на 10 часов — разряжается внутренняя батарея телематического блока, после чего авто может снова завестись.⚙️ Официально рекомендуют обращаться в сервис, но эти способы также признают рабочими.Интересная деталь: сбой совпал с обновлениями у оператора спутниковой связи, обслуживающего Porsche. Есть версия, что машины ошибочно «думают», будто их угоняют, и блокируются.⚠️ Эксперты не исключают: подобное может затронуть и другие модели концерна VAG.❓Сами или кто-то из ваших знакомых сталкивался с этим? Решили проблему самостоятельно или ехали в сервис? Напишите свои лайфхаки и советы, будет всем полезно!
На каком вы ездите? (если нет в списке, то пишите в комментариях)
Porsche Cayenne II Рестайлинг (958)
Porsche Cayenne III
Porsche Macan I
Porsche Macan I Рестайлинг
Porsche Panamera II