Переход на масло 0W20

С маслом 0W20 у меня была отдельная история. На моей предыдущей машине я всегда лил 5W30 — привычно, спокойно, никаких сюрпризов. А потом поменял авто, и в мануале — чёрным по белому — «рекомендуемое масло: 0W20».

Сначала напрягся: жидкое, как вода, не будет ли оно "слишком жидким"? Но решился, тем более зима предстояла суровая.

Свойства и поведение масла:
Это масло реально как вода — особенно на холодную. Зато и запускается мотор отлично, даже в -30. У него вязкость 0 при низкой температуре, а значит, в мороз оно быстрее поступает ко всем трущимся деталям.

Ну а «20» — это как оно ведёт себя при прогреве: достаточно стабильное, не превращается в кисель.

На слух мотор стал работать мягче. Особенно в первую минуту после запуска — раньше был характерный дизельный цокот, теперь тишина. Расход, правда, особо не изменился, но вот на холостых и прогреве двигатель стал вести себя стабильнее.

Кому подходит:
Это масло не универсальное, и не стоит лить его в любой мотор. Вот кому оно подойдёт:
– Современные японцы (Toyota, Honda, Mazda и т.д.)
– Двигатели, заточенные под экономию топлива
– Гибриды
– Моторы с небольшим зазором между деталями

А вот если мотор старый, жрущий масло, или с пробегом за 200 — лучше не надо. Там пожиже масло может просто «утекать».

Температурный диапазон:
Удивился, но масло работает от -40 до +20 градусов. Идеально для зимы, весны и межсезонья. А вот в жару я его не стал бы использовать — перешёл бы на 5W30 или 5W40. Особенно если часто наваливаешь, ездишь с прицепом или живёшь в южных регионах.

Что важно учитывать:
Вот что я для себя отметил после перехода:
1. Проверяй масло чаще — оно тонкое, может быстрее угорать.
2. Следи за подтеками — если где-то неплотность, оно вытечет раньше, чем заметишь.
3. Выбирай только проверенный бренд и соответствие допускам — 0W20 требует качества.

Короче, масло понравилось. Для зимы и аккуратной езды — самое то. Машина довольна, да и я тоже.