"Паровозик, который смог" или "25 лет спустя"
Распрощавшись со Стидом (отзыв где-то здесь), вынашивал планы по постройке нового Стида с мотором 600-650ссм, но перепробовав пяток разных мотоциклов всерьез "заболел" Трансальпом. Как так вышло, что обратил внимание на NTV 650 даже уже и не помню, но набор характеристик меня поразил сразу: надежное и проверенное временем двигло достаточного объема, кардан, 19-литровый бак, длинная база и комфортное размещение. Смущал ли меня возраст? Нет. Не страдаю предрассудками на эту тему, да и изменения в модели были столь незначительные за всю историю, что ими можно пренебречь. "Суповой набор" запчастей применялся в десятке моделей Honda, что гарантирует наличие запчастей и расходников. Единственное, что может потребовать длительного ожидания с eBay, так это элементы карданного привода, бак и прочий пластик - т.е. вещь либо вечная, либо сам сломать должен. Единственным минусом года выпуска я считаю лишь ликвидность - своего покупателя 25-летний мотоцикл может ждать долго.
Достаточно лирики и пространственных рассуждений, как мне кажется.
От покупки зимой 2012 года до середины августа 2013.
Покупался мотоцикл в небольшом гаражном салоне, широко известном в узких кругах. Я у него был первый владелец в РФ, а до меня он был у какого-то "фашиста". Что же я получил за 125 т.р. и сколько я в него ввалил?
Я получил очень хорошо сохранившийся мотоцикл, однако эксплуатация потребовала кое-каких вложений:
- замена бензонасоса (на все модели Honda с аналогичным по конструкции мотором можно поставить вакуумный насос от скутера за 500р без потери в производительности и ходовых качеств)
- замена сальников вилки, чистка и синхронизация карбюраторов. ~ 7000р в сервисе.
Не считаю эти вложения фатальными, да и потребовать их может абсолютно любой мотоцикл старше 5 лет.
Под мой рост и вес аппарат подходит идеально (176-85). Он узкий, что позволяет пролезать в междурядье где угодно. Он мягкий, что сохраняет пятую точку в целом виде. Длинная база лишает его козления на трассе, что свойственно родственным Бросам. Отличный по своим тяговым характеристикам мотор не заставит вас дрочить передачи. Длинное сиденье позволяет комфортно разместиться со вторым номером. Тормоза понятны и эффективны. При блокировке заднего колеса поведение мотоцикла остается понятным и управляемым. Запас хода до резерва 250-300км.
Если честно, то я даже не знаю что про него расписать. Это просто напросто хороший мотоцикл, средний по всем характеристикам. В этом его суть, в этом его фишка. Он хорош на каждый день, он не требует какого-то пристального ухода и внимания. Если вам вдруг приспичило поехать в Африку или любой другой "дальняк", то просто соберите свой чемодан и заправьте бак.
Дефицита запчастей нет. Не могу его настоятельно советовать, если вы еще не определились с тем, чего вы хотите. Такие аппараты покупают обычно не на сезон и не на два, да и быстро "слить" его вряд ли удастся. Своему выбору я рад и ни в коем случае не жалею о приобретении.
Достаточно лирики и пространственных рассуждений, как мне кажется.
От покупки зимой 2012 года до середины августа 2013.
Покупался мотоцикл в небольшом гаражном салоне, широко известном в узких кругах. Я у него был первый владелец в РФ, а до меня он был у какого-то "фашиста". Что же я получил за 125 т.р. и сколько я в него ввалил?
Я получил очень хорошо сохранившийся мотоцикл, однако эксплуатация потребовала кое-каких вложений:
- замена бензонасоса (на все модели Honda с аналогичным по конструкции мотором можно поставить вакуумный насос от скутера за 500р без потери в производительности и ходовых качеств)
- замена сальников вилки, чистка и синхронизация карбюраторов. ~ 7000р в сервисе.
Не считаю эти вложения фатальными, да и потребовать их может абсолютно любой мотоцикл старше 5 лет.
Под мой рост и вес аппарат подходит идеально (176-85). Он узкий, что позволяет пролезать в междурядье где угодно. Он мягкий, что сохраняет пятую точку в целом виде. Длинная база лишает его козления на трассе, что свойственно родственным Бросам. Отличный по своим тяговым характеристикам мотор не заставит вас дрочить передачи. Длинное сиденье позволяет комфортно разместиться со вторым номером. Тормоза понятны и эффективны. При блокировке заднего колеса поведение мотоцикла остается понятным и управляемым. Запас хода до резерва 250-300км.
Если честно, то я даже не знаю что про него расписать. Это просто напросто хороший мотоцикл, средний по всем характеристикам. В этом его суть, в этом его фишка. Он хорош на каждый день, он не требует какого-то пристального ухода и внимания. Если вам вдруг приспичило поехать в Африку или любой другой "дальняк", то просто соберите свой чемодан и заправьте бак.
Дефицита запчастей нет. Не могу его настоятельно советовать, если вы еще не определились с тем, чего вы хотите. Такие аппараты покупают обычно не на сезон и не на два, да и быстро "слить" его вряд ли удастся. Своему выбору я рад и ни в коем случае не жалею о приобретении.
Доп. фото
Недавно поставил аэро-кит. который был достаточно популярен в Европе для этих мотоциклов. Внешний вид изменился значительно и мне нравится. Ветрозащита так же существенно улучшилась.
Эх...
Весной 2015 года мотоцикл был продан, о чем сейчас, несколько жалею. Погнался за выгодным предложением практически нового мотоцикла. По итогу могу сказать: "Не знаю как другие марки, а Honda уже не та!"
Недели три продавал.
Всем пис!
Недели три продавал.
Всем пис!
Владею 6-12 месяцев
54
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
zxr400rr
19 августа 2013
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
20 августа 2013
Нравится
Ответить
1
zxr400rr
20 августа 2013
Нравится
Ответить
1
Андрей БеленковАвтор
20 августа 2013
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
20 августа 2013
Нравится
Ответить
Юрий Бобровский
19 августа 2013
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
20 августа 2013
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
25 февраля 2016
Нравится
Ответить
Юрий Бобровский
25 февраля 2016
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
11 октября 2016
Нравится
Ответить
Юрий Бобровский
22 октября 2016
Нравится
Ответить
Архипов Эдуард
20 августа 2013
Нравится
Ответить
Андрей БеленковАвтор
11 октября 2016
Нравится
Ответить
operatorrc1
31 октября 2013
Нравится
Ответить
operatorrc1
31 октября 2013
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Андрей Беленков
1 фото
Пуфик... с Моторчиком.
Пусть вас не смущает мой короткий срок владения данным мотоциклом — всего чуть более месяца. Проехал на нем около 8 000 км — и в городе и на трассе.
Пуфик покупался исключительно под поездку в Грузию...
Андрей Беленков
эNCэшка. "Несмотря на..."
Ну что же, несколько тысяч километров пройдено и уже есть о чем написать лаконичный отзыв.
По порядку.
Двигатель:
Несмотря на скромную мощность (55 л.с.) моторчик обладает очень уверенной тя...
Андрей Беленков • Toyota Vitz
После зимы
Пробег по одометру перешагнул далеко за 200 тысяч, а вместе с этим прошла и зима 2015 года. Что сломалось за весь годовой период эксплуатации под моим раздолбайским руководством за 30 000 км: 1) Сперв...
Андрей Беленков • Toyota Vitz
1 фото
ЛитроВитц.
Искал машину более дешевую в эксплуатации, с низким расходом горючки. Сперва смотрел на Приус в 11 кузове, но по моим деньгам был только шлак. Т.е. полный шлак, который бы сосал деньги не хуже пылесос...
Андрей Беленков • Toyota Vitz
1 фото
ЛитроВитц.
Искал машину более дешевую в эксплуатации, с низким расходом горючки. Сперва смотрел на Приус в 11 кузове, но по моим деньгам был только шлак. Т.е. полный шлак, который бы сосал деньги не хуже пылесос...