Основные причины почему бензиновый генератор заводится и сразу глохнет

Однажды пришлось столкнуться с ситуацией: генератор заводится с первого рывка, но через пару секунд глохнет. И так каждый раз. Вроде и топливо есть, и масло в норме, а мотор не работает.

Начал разбираться — причина оказалась не одной, а возможных вариантов целая куча. Расскажу, что именно проверял и как выявить проблему пошагово.

Уровень масла и датчик

Первое, на что стоит обратить внимание — масло. Если его мало, сработает защита, и мотор просто заглохнет. Но бывает и по-другому: уровень в порядке, а датчик давления масла срабатывает неправильно.

У меня как раз был случай — генератор выключался почти сразу после запуска, а дело оказалось в глючном датчике. Решение простое: отключил провод от него, и мотор заработал как положено. Потом просто заменил датчик на новый.

Слишком ранняя нагрузка

Бывает, что при запуске на генератор сразу повешены приборы или подключён дом. Это ошибка. При включенной нагрузке система защиты может моментально отключить двигатель. Генератору нужно сначала выйти на рабочие обороты — только потом стоит подключать потребителей.

Заслонка не в том положении

На холодную заслонка (choke) должна быть закрыта. Это нужно для правильного запуска. Но если после прогрева забыть её открыть, мотор заведётся, начнёт троить и тут же заглохнет.

Такое случалось, особенно когда кто-то из домашних запускал генератор без опыта. Проверьте, как стоит заслонка: в режиме запуска — закрыта, после — обязательно переводим в режим "RUN".

Топливо: подача и качество

Генератор может заглохнуть, если бензин просто не поступает. Даже если в баке он есть, дело может быть в забитом кране, пережатом шланге или старом фильтре. Проверить просто — откройте кран, отсоедините шланг и посмотрите, течёт ли бензин.

Если нет — разбираем дальше. Заливка свежего топлива и чистка топливного фильтра часто решают проблему. У меня генератор после долгого простоя заглохал именно по этой причине — бензин был старый, с осадком, да ещё и шланг в месте перегиба начал трескаться.

Карбюратор — ещё один частый виновник

Если в поплавковой камере осел мусор или жиклёры забились, мотор не сможет работать стабильно. В моём случае в карбюраторе оказалась паутина и какие-то насекомые — стоял генератор в сарае без накрытия.

Пришлось снимать поплавковую часть, продувать каналы и очищать дренажную заслонку. Только после этого генератор стал работать нормально. Главное — не брызгать ВД-шкой внутрь, а использовать специальный очиститель.

Засорённый воздушный фильтр

Ещё одна причина, которую часто недооценивают. Забитый фильтр нарушает пропорции смеси, и мотор начинает "захлёбываться". Снимаете фильтр, продуваете или моете — всё зависит от типа.

Если фильтр поролоновый — промыл в бензине, просушил, поставил обратно. Если бумажный — заменил. После этого поведение двигателя заметно улучшилось.

Свеча зажигания

Старая, залитая или с нагаром свеча — это слабая искра или её отсутствие. Проверить несложно: выкрутите, заземлите на корпус, проверьте наличие искры при стартере.

Если искра слабая или её нет — меняйте. Сам ставлю NGK или Denso — живут дольше, заводится легче. Разница в работе ощущается сразу.

Что и в каком порядке проверять

Вот удобная последовательность действий, которую использую сам:

• Проверка масла

- Уровень между метками minimum и maximum

- Если в норме, отключите датчик масла — если заработал, значит, датчик под замену

• Запуск без нагрузки

- Отключите все потребители

- Завелся — причина в перегрузке

• Заслонка

- Холодный запуск — заслонка закрыта

- После прогрева — открыта (режим RUN)

• Подача топлива

- Проверить, идёт ли бензин по шлангу

- Почистить или заменить топливный фильтр

- Залить свежий бензин

• Карбюратор

- Снять поплавковую часть

- Прочистить жиклёры и каналы

- Проверить заслонку холостого хода

• Воздушный фильтр

- Промыть, продуть или заменить

• Свеча

- Проверить искру

- Очистить или заменить на новую

Что делать после

Когда всё проверено и генератор заводится стабильно, подключите небольшую нагрузку на 30–60 минут. Так можно понять, не возникает ли проблема снова. Если мотор снова глохнет — почти наверняка проблема осталась в топливной системе: подсос воздуха, загрязнение клапанов или проблемы с подачей.

Генератор устроен несложно, и своими руками можно устранить большинство причин. Но всё должно быть по порядку: от простого к сложному. Только так и получается добиться стабильной работы, особенно в холодный сезон или при длительных простоях.