Самый удачный авто по всем параметрам.
После 4 лет владения решил оставить отзыв. Надеюсь он поможет тем кто выбирает семейный однообъемник. Машина продана соседу по гаражу в сентябре 2011 с пробегом 79 000 км, на данный момент у авто пробег не многим более 95 000 км.
Итак машина была сделана в Польше в феврале 2007 года, приобретена мной в салоне КМ/Ч Химки в мае 2007 года. На тот момент был достаточно большой выбор агрегатов и трансмиссий которые можно было заказать. Вместе с тем я остановился на самом массовом атмосферном двигателе 1,8 140 л.с. 175нМ агрегатированным с роботизированной коробкой. Что же касается внутреннего убранства то была выбрана комплектация ENJOY + (её еще называли расширенный ENJOY). На тот момент момент в неё входило практически все и легче сказать чем она отличалась от верхней комплектации, чем перечислять опции которыми она была напичкана.
Итак что в ней не было:
- адаптивного ксенона
- кожанного салона
- рейлингов и молдингов цвета хром
- цветного экрана с GPS
- стеклянного мультипотолка
- адаптивной подвески (которая впрочем шла только с версией 2.0T или OPC)
Все остальные прибамбасы были включены и исправно работают (!) до сих пор. Конечно сейчас эта комплектация в базовой версии сильно беднее и несколько дороже. Мой автомобиль в 2007 году стоил 672 000 (!)
Сразу перечислю что менялось или делалось по гарантии за 4,5 года:
- менялась правая ступица с датчиком изитроника в сборе
- красилась по гарантии задняя дверь (была плохо прокрашена кромка под стеклом и арка заднего правого колеса) на 2м году эксплуатации. После чего и по сей день ржы на авто нет (!)
- стопарь на задней двери был посажен на герметик т.к. во время сильного дождя через него попадала вода в багажник
- был перетянут руль новой кожей (именно кожей, так как в стоке это "кожзам") по причине облезания в конце первого лета эксплуатации)
- были заменены обе ПТФ через 6 месяцев т.к. одна из них лопнула
- были заменены наконечники рулевых тяг на 15 000 пробега
Ну вот и весь список, обратите внимание что все эти косяки вылезли в гарантийный срок и по этому никак не опустошили мой кошелек. Единсвенно что подпортило последний год владения это кончившийся компрессор в августе 2010 года (все ведь помнят Московскую жару). Узнав стоимость его замены с учетом работ, было принято решение "погодить" да так и была машина продана с неработающем климатом.
Ну а теперь расскажу то за что была собственно и куплена эта машина. Я люблю быстро перемещаться на машине при этом ценю когда машина: не преподносит сюрпризы ввиде излишней валкости, неинформативности на руле, вялыми тормозами или усыпляющей динамикой. Всё что нужно было на тот момент, было в этой машине + огромный и удобный багажник куда легко влезала сложенная двухместная коляска для близнецов, легко и очень комфортно трансформируемый салон, места для задних пассажиров более чем достаточно, при сдвинутом водительском сидении ("лифт" доконца наверх).
Расходы масла от заливки до заливки (15 000 строго по регламенту) ни грамма, соответсвенно и угара не было вообще). На трассе при скорости 130-140 км/ч расход 7,9-8,2 литра. В городе конечно больше 10,5-11,5 но это в любом режиме, зимой или летом с климатом или без. Не выдающиеся конечно данные но и машина весит почти 1,5 тонны. При этом отличная управляемость и торможение, приемлимая динамика. Думаю что лучшая в классе (если учитывать стоимость авто, то внеконкуренции вообще). В машину удобно садится как на передние сидения так и на задние, проемы дверей огромные, а потолок достаточно высокий и для людей под 2 метра ростом.
Материалы в салоне мягкие, все панели отлично подогнаны и ни в мороз ни после 4 лет эксплуатации сверчков так и не появилось. Шумоизоляция конечно оставала желать лучшего но была опять таки не хуже чем у одноклассников. Обзор вперед, особенно при поворотах во двор, конечно требовал привычки из за треуголных форточек перед дверьми, но быстро к этому привыкаеш и нет проблем.
Отдельно спасибо обычному галогенному свету: отличный ближний и дальний свет, а если пользоваться еще и ПТФ то даже превосходно видно и обочину.
Тормозные колодки передние менял на 45 000 задние проходили до 60 000 при этом остался запас еще на 15-20%. Диски передние и задние до сих пор ходят "родные".
Очень много копьев сломано в обсуждениях роботизированной коробки (easy tronic). Да бывало что коробка "поддергивает" и "подтупливает", но в основном это связано скорее с неумением ею управлять и неправильно выбранным режимом эксплуатации. Например при активной езде я пользовался роботом как механикой, при этом левая нога всегда свободна, передачи переключаются как "джойстиком" достаточно быстро и плавно, а каждая передача крутится до отсечки честно не спеша перескакивать "вверх". Да соглашусь есть некоторые неудобства, так как номер скорости отображается на панели приборов не лучшим образом, а по положению "джойстика переключения" невозможно понять на какой передаче едешь. Но для меня это было не проблемой. Вообщем это очень не плохой компромисс между тяжелым и задумчивым гидроавтоматом который ставили с дижком 2,2 и механикой. Комфорт автомата, простота и надежность механики. Я могу точно сказать что этот робот не уступает цивикам, DSG, а про Ситроен я вообще не говорю (Picasso C4) там просто не доработанный кусок железа.
Вообщем резюме такое:
видимо мне повезло с машиной, особых проблем она мне не доставляла, всегда заводилась, и была отличным аппаратом в семье. А так же доставляла удовольствие от управления, дизайна и внутреннего простора. При этом не стремилась прогрызть дырку в семейном бюджете.
Итак машина была сделана в Польше в феврале 2007 года, приобретена мной в салоне КМ/Ч Химки в мае 2007 года. На тот момент был достаточно большой выбор агрегатов и трансмиссий которые можно было заказать. Вместе с тем я остановился на самом массовом атмосферном двигателе 1,8 140 л.с. 175нМ агрегатированным с роботизированной коробкой. Что же касается внутреннего убранства то была выбрана комплектация ENJOY + (её еще называли расширенный ENJOY). На тот момент момент в неё входило практически все и легче сказать чем она отличалась от верхней комплектации, чем перечислять опции которыми она была напичкана.
Итак что в ней не было:
- адаптивного ксенона
- кожанного салона
- рейлингов и молдингов цвета хром
- цветного экрана с GPS
- стеклянного мультипотолка
- адаптивной подвески (которая впрочем шла только с версией 2.0T или OPC)
Все остальные прибамбасы были включены и исправно работают (!) до сих пор. Конечно сейчас эта комплектация в базовой версии сильно беднее и несколько дороже. Мой автомобиль в 2007 году стоил 672 000 (!)
Сразу перечислю что менялось или делалось по гарантии за 4,5 года:
- менялась правая ступица с датчиком изитроника в сборе
- красилась по гарантии задняя дверь (была плохо прокрашена кромка под стеклом и арка заднего правого колеса) на 2м году эксплуатации. После чего и по сей день ржы на авто нет (!)
- стопарь на задней двери был посажен на герметик т.к. во время сильного дождя через него попадала вода в багажник
- был перетянут руль новой кожей (именно кожей, так как в стоке это "кожзам") по причине облезания в конце первого лета эксплуатации)
- были заменены обе ПТФ через 6 месяцев т.к. одна из них лопнула
- были заменены наконечники рулевых тяг на 15 000 пробега
Ну вот и весь список, обратите внимание что все эти косяки вылезли в гарантийный срок и по этому никак не опустошили мой кошелек. Единсвенно что подпортило последний год владения это кончившийся компрессор в августе 2010 года (все ведь помнят Московскую жару). Узнав стоимость его замены с учетом работ, было принято решение "погодить" да так и была машина продана с неработающем климатом.
Ну а теперь расскажу то за что была собственно и куплена эта машина. Я люблю быстро перемещаться на машине при этом ценю когда машина: не преподносит сюрпризы ввиде излишней валкости, неинформативности на руле, вялыми тормозами или усыпляющей динамикой. Всё что нужно было на тот момент, было в этой машине + огромный и удобный багажник куда легко влезала сложенная двухместная коляска для близнецов, легко и очень комфортно трансформируемый салон, места для задних пассажиров более чем достаточно, при сдвинутом водительском сидении ("лифт" доконца наверх).
Расходы масла от заливки до заливки (15 000 строго по регламенту) ни грамма, соответсвенно и угара не было вообще). На трассе при скорости 130-140 км/ч расход 7,9-8,2 литра. В городе конечно больше 10,5-11,5 но это в любом режиме, зимой или летом с климатом или без. Не выдающиеся конечно данные но и машина весит почти 1,5 тонны. При этом отличная управляемость и торможение, приемлимая динамика. Думаю что лучшая в классе (если учитывать стоимость авто, то внеконкуренции вообще). В машину удобно садится как на передние сидения так и на задние, проемы дверей огромные, а потолок достаточно высокий и для людей под 2 метра ростом.
Материалы в салоне мягкие, все панели отлично подогнаны и ни в мороз ни после 4 лет эксплуатации сверчков так и не появилось. Шумоизоляция конечно оставала желать лучшего но была опять таки не хуже чем у одноклассников. Обзор вперед, особенно при поворотах во двор, конечно требовал привычки из за треуголных форточек перед дверьми, но быстро к этому привыкаеш и нет проблем.
Отдельно спасибо обычному галогенному свету: отличный ближний и дальний свет, а если пользоваться еще и ПТФ то даже превосходно видно и обочину.
Тормозные колодки передние менял на 45 000 задние проходили до 60 000 при этом остался запас еще на 15-20%. Диски передние и задние до сих пор ходят "родные".
Очень много копьев сломано в обсуждениях роботизированной коробки (easy tronic). Да бывало что коробка "поддергивает" и "подтупливает", но в основном это связано скорее с неумением ею управлять и неправильно выбранным режимом эксплуатации. Например при активной езде я пользовался роботом как механикой, при этом левая нога всегда свободна, передачи переключаются как "джойстиком" достаточно быстро и плавно, а каждая передача крутится до отсечки честно не спеша перескакивать "вверх". Да соглашусь есть некоторые неудобства, так как номер скорости отображается на панели приборов не лучшим образом, а по положению "джойстика переключения" невозможно понять на какой передаче едешь. Но для меня это было не проблемой. Вообщем это очень не плохой компромисс между тяжелым и задумчивым гидроавтоматом который ставили с дижком 2,2 и механикой. Комфорт автомата, простота и надежность механики. Я могу точно сказать что этот робот не уступает цивикам, DSG, а про Ситроен я вообще не говорю (Picasso C4) там просто не доработанный кусок железа.
Вообщем резюме такое:
видимо мне повезло с машиной, особых проблем она мне не доставляла, всегда заводилась, и была отличным аппаратом в семье. А так же доставляла удовольствие от управления, дизайна и внутреннего простора. При этом не стремилась прогрызть дырку в семейном бюджете.
О лампочках и альтернативном размере резины...
Основной предпосылкой был откровенно асфальтовый характер авто, и по этому не было даже мыслей ездить на ней где то кроме асфальта. Диаметр колес в "стоке" 16 дюймов, последнее лето я катался на размере 215/45/17. Если сравнивать жесткость этого диаметра с штатным (в штате был Bridgestone) то принципиальной разницы в жесткости (Yokohama C-Drive) я не почувствовал, но при этом управляемость конечно улучшилась как в торможении, перестановках так и в затяжных поворотах.
Что же касается не убойности данного размера, скажу следующее: если есть царь в голове то в этом размере проблем быть не должно. Но если сомневаетесь, то можно установить 225/45/17 этот размер тоже без проблем встает в арки, а профиль будет несколько выше.
Отдельное спасибо обычному галогенному свету: отличный ближний и дальний свет, а если пользоваться еще и ПТФ то даже превосходно видно и обочину. Сразу хочу упомянуть что лампочки служат долго. За весь период эксплуатации менял: одну лампу в "стопе", одну в ближнем свете и 2 в габаритах. И это за более чем 4 года эксплуатации, что само по себе говорит о правильно просчитанном и реализованном бортовом электровооружении.
Что же касается не убойности данного размера, скажу следующее: если есть царь в голове то в этом размере проблем быть не должно. Но если сомневаетесь, то можно установить 225/45/17 этот размер тоже без проблем встает в арки, а профиль будет несколько выше.
Отдельное спасибо обычному галогенному свету: отличный ближний и дальний свет, а если пользоваться еще и ПТФ то даже превосходно видно и обочину. Сразу хочу упомянуть что лампочки служат долго. За весь период эксплуатации менял: одну лампу в "стопе", одну в ближнем свете и 2 в габаритах. И это за более чем 4 года эксплуатации, что само по себе говорит о правильно просчитанном и реализованном бортовом электровооружении.
Места хватит всем (!)
Покупал с расчетом пользоваться и третьим рядом сидений...получилось только 1 раз за 4 года. Места в салоне хватает за глаза 5 половозрелым дядям и тетям + багаж который растворяется в багажнике. Наличие Flex Organiser конечно приятно, но вместе с тем радикально не меняет ничего.
Под полой багажника узкий пенал куда с трудом умещается мелочевка типа: знака аварийной остановки, буксировочного троса, домкрата, набора необходимых ключей и аэрокомпрессор + перчатки салфетки. Из багажника же очень удобно менять ВСЕ лампы в задних фонарах. Даже когда идет дождичек можно это делать относительно комфортно и не заезжая под навес т.к. капать будет мало) Если разложить сиденья 3 его ряда то место в багажнике хватит разве на 4 пакета из супермакета, зато на нём относительно комфортно могут разместиться пассажиры до 170-175 см ростом, больше уже "экстрим". На втором ряду места для коленей больше чем в Вольво ХС 90, если сидения отодвинуты назад до конца, а лифт сидений до конца наверх. Да и еще очень удобный подлокотник т.к. фактически вся центральная часть спинки ложится вниз открывая свободный доступ в багажник из салона. Со стороны багажника очень удобно загружать всякий длинномерный и достаточно объемный скарб (горные лыжи, сноуборды и т.д.) который не будет мешать(!) в салоне при 4х местной загрузке.
PS: если кому интересно, диски на фото фирмы ifree модель "фриман", с "родным" ступичным диаметром, бюджетно и стильно(!)
Под полой багажника узкий пенал куда с трудом умещается мелочевка типа: знака аварийной остановки, буксировочного троса, домкрата, набора необходимых ключей и аэрокомпрессор + перчатки салфетки. Из багажника же очень удобно менять ВСЕ лампы в задних фонарах. Даже когда идет дождичек можно это делать относительно комфортно и не заезжая под навес т.к. капать будет мало) Если разложить сиденья 3 его ряда то место в багажнике хватит разве на 4 пакета из супермакета, зато на нём относительно комфортно могут разместиться пассажиры до 170-175 см ростом, больше уже "экстрим". На втором ряду места для коленей больше чем в Вольво ХС 90, если сидения отодвинуты назад до конца, а лифт сидений до конца наверх. Да и еще очень удобный подлокотник т.к. фактически вся центральная часть спинки ложится вниз открывая свободный доступ в багажник из салона. Со стороны багажника очень удобно загружать всякий длинномерный и достаточно объемный скарб (горные лыжи, сноуборды и т.д.) который не будет мешать(!) в салоне при 4х местной загрузке.
PS: если кому интересно, диски на фото фирмы ifree модель "фриман", с "родным" ступичным диаметром, бюджетно и стильно(!)
Владею 3-5 лет
124
Комментарии53
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
тов.Lavrentyi
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
антон и.
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
23 сентября 2012
Нравится
Ответить
тов.Lavrentyi
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
23 сентября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
23 сентября 2012
Нравится
Ответить
тов.Lavrentyi
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
23 сентября 2012
Нравится
Ответить
k222rk
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
SERG
21 сентября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
25 сентября 2012
Нравится
Ответить
sergeyryndin1972
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
Омар Омар
13 февраля 2013
Нравится
Ответить
Анатолий
13 ноября 2013
Нравится
Ответить
Ильдар 636
21 сентября 2012
Нравится
Ответить
Ursus Ursus
22 сентября 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий
22 сентября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
25 сентября 2012
Нравится
Ответить
Анатолий
13 ноября 2013
Нравится
Ответить
Без имени
23 сентября 2012
Нравится
Ответить
DeDoc
24 сентября 2012
Нравится
Ответить
Лермонт из Америкосии
26 сентября 2012
Нравится
Ответить
Марк Филиппов
25 сентября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
27 сентября 2012
Нравится
Ответить
StasonSt
5 мая 2013
Нравится
Ответить
qwert38
21 июня 2014
Нравится
Ответить
Инкогнито 1778
23 июля 2022
Нравится
Ответить
Bassille
25 сентября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
9 октября 2012
Нравится
Ответить
Bassille
11 октября 2012
Нравится
Ответить
МурмААнск
3 октября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
3 октября 2012
Нравится
Ответить
Музыченко Сергей
2 октября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
3 октября 2012
Нравится
Ответить
andrejvictorovich
3 октября 2012
Нравится
Ответить
Rybakov Anatolij
4 октября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
9 октября 2012
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
9 октября 2012
Нравится
Ответить
sergeyryndin1972
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
Синий седан
27 января 2013
Нравится
Ответить
Литвинов Анатолий Георгиевич
16 февраля 2013
Нравится
Ответить
sergeyryndin1972
5 февраля 2013
Нравится
Ответить
казбек джилкаидаров
25 ноября 2018
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
17 марта 2013
Нравится
Ответить
boardmanАвтор
1 апреля 2013
Нравится
Ответить
мужчина в лосинах
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Артем М.
2 февраля 2014
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
12 ноября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝