Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена задних тормозных колодок на Opel Zafira B
С тормозами шутки плохи, поэтому когда на Opel Zafira B сзади появился характерный скрип при медленном торможении, откладывать не стал. Сначала звук был редким, проявлялся только при движении во дворе.Потом стал постоянным, особенно на небольших скоростях. Педаль при этом оставалась упругой, тормозила машина нормально, но звук явно говорил о том, что колодки подходят к концу.Пробег после предыдущей замены был около 45 тысяч, поэтому морально был готов к обслуживанию. Решил менять сам, без сервиса - конструкция задних тормозов на Zafira B вполне понятная, главное аккуратность и правильный инструмент.Работу делал на ровной площадке. Машину поставил на передачу, под передние колёса подложил упоры. После снятия колеса сразу стало видно, что фрикционный слой колодок практически на исходе. До металла не дошло, но тянуть дальше точно не стоило.Для замены понадобилось:- домкрат и баллонный ключ - набор головок - инструмент для утапливания поршня суппорта - металлическая щётка - новые задние колодкиСамый важный момент - поршень заднего суппорта на этой модели не просто вдавливается, а вкручивается. Если пытаться давить обычной струбциной, можно повредить механизм ручника. Поэтому использовал специальный инструмент с вращением. Поршень аккуратно утопил, контролируя, чтобы пыльник не перекрутился.Перед установкой новых колодок почистил направляющие и посадочные места щёткой. Старую грязь и пыль убрал, чтобы новые колодки свободно двигались. Направляющие проверил - ходили без заеданий, поэтому ограничился очисткой и лёгкой смазкой.Новые колодки встали без проблем. После сборки несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы поршень занял рабочее положение. Первые километры ехал спокойно, давая колодкам притереться.Разница почувствовалась сразу - скрип исчез, торможение стало более предсказуемым. Ручник тоже стал держать чётче, без лишнего хода.На Zafira B задние колодки изнашиваются не так быстро, как передние, но если появляется скрип или металлический звук - лучше не ждать. Работа несложная, зато уверенность в тормозах совсем другая.
Моё первое авто
Хочу рассказать о моем первом авто , а именно Opel Zafira A 2х-литровый турбодизель.Приобрел я ее в 2014 году за 305000 рубликов.Ну и так , как это была моя первая машина , прошла она огонь и воду .Где я на ней только не ездил , и по полям и по грязи , чуть ли не в болоте.ОЧЕНЬ ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ машина ,грузил туда диван , сделав пару движений , чтобы сложить 6 и 7 сиденье .Ездили по 12 человек на речку все были довольны.Вообщем это я немного рассказал ,что с ней творилось.Теперь о более важном.За 6 лет владения вложено в нее около 300 тысяч и самое большое вложение было как раз перед продажей , сломало коленвал пополам, долго я мучался с ней ,покупал контрактный двигатель ,в котором не было компрессии в двух цилиндрах ,потом уже собирал один из двух ,но и тут проблемы , с двигателем все равно было что то не то а так как дизелистов в моем городе толковых я так и не нашёл , так ее и продал .За год до этого менял турбину.В принципе это было два самых больших вложения в нее,все остальное по мелочи , подвеска , рулевая рейка ,стартер .(кстати так как это было мое первое авто и на тот момент мне было лет 20 ,возраст гулянок и движений ,на заправку я находил , когда машина уже глохла и заводить её приходилось с эфиром(быстрый старт ))То что так делать было нельзя , точнее так часто , об этом я уже понял потом.Расход у меня был в районе 10л по городу и литров 8 по трассе. Все же авто принесло мне как море счастливых и приятных воспоминаний ,так же и огорчила , но в этом я виноват уже сам .Авто очень резвое ,вместительное ,для семьи идеальный вариант , запчасти на тот момент стоили не дорого да и замен куча ,очень надёжная , а о чем тут говорить , немец как никак .По железу за 6 лет не появилось ни одного жучка ,хотя стояла всегда на улице ,в гараж я ее не ставил.У знакомого Зафира В ,говорил устал ремонтировать ,ну как говорится раз на раз не приходится.В общем и целом достойная машина , но дизель я бы себе больше не взял никогда .Старался писать , все что вспомнил .
Тут пригодится ваш совет
Стоит рассматривать к покупка авто гретвел сэйф.бюджет 350.хочется просторный и полноприводный авто?
Лучший универсал за свои деньги
В мои руки попал очень интересный и редкий автомобиль Opel Zafira A 2000 editionАвтомобиль удивляет своей подвеской, с завода установлен развал и сделана весьма жесткая подвеска что позволяет этому авто вкручиваться в повороты на скорости более 180 км/ч не испытывая особых перегрузок.Динамика этого автомобиля для его размера великолепна, так как установлен очень оборотистый мотор который уже проехал 363 000 км без каких либо поломок. На старте с места выпрыгивает вперёд опережая Opel Astra 2014 годаВместимость этого автомобиля велика без каких либо проблем помещаются 7 человек и их вещи так как место в багажнике ещё остаётсяНадежность меня поразила, при должном уходе за автомобилем он преодолел 363 000 км и только на 330 000 был поменян выхлоп и на 363 000 срезан катализатор, ржавчина начала появляться на пробеге 340 000 Автомобиль ни разу не подводил и провозил меня везде нигде не сломавшись
Ещё 24 фото
Отличный надёжный авто
Отличная машина на каждый день и для дальних поездок владею третий год , полностью доволен авто, единственный минус слабый метал кузова, был бы оцинкованный, вообще бы ему цены не было!!! Так что всем советую данную модель, простоту и надёжность Зефирки можно долго , простой двигатель без фазиков и теплообменника, запчастей как новых так и контрактных валом !!! ------------------------_----------------------_------------------------------------------------------------------------------------------------
Астра G,если бы не ломался...
Опель Астра,истинный ариец комфортный(сравнил с дэу)пэп,подогрев сидений,кондиционер, на каждый день само то лишь бы не ломался.Но это не возможно машине 20 лет.
Продолжение к отзыву "Купил то, что и хотел"
Добрый день, уважаемые читатели!Решил написать второй отзыв за столь продолжительный период эксплуатации. Накопилось много информации и опыта.Почему собственно решил написать отзыв, а потому что все повторяется в жизни. Присматриваю к покупке более свежий автомобиль и мучаюсь в выборе. Рынок вроде бы и насыщен разными автомобилями, но практичных автомобилей становиться все меньше и меньше. Рынок завоеван дизайном новых авто и малым его ресурсом. Из-за высокой стоимости автомобилей жизнь как будто откатила нас назад. Бюджетный класс стал еще бюджетнее, а классом выше авто совсем недоступные.За 9 лет автомобиль верой и правдой служил для семьи. Я не как не разочарован покупкой этого прекрасного практичного немецкого авто. Пробег автомобиля составил 200 тыс. км.По слабым местам в авто:1. Выхлопная система.Покупал только не оригинал. Родная стоит в 3 раза дороже. Например банка глушителя служит примерно 2-3 года. Это были eberspacher, Veneporte 2 раза. Цена ее в среднем 4500 —6000 руб. Резонатор то же самое, но он служит 3-4 года. Гофру менял 3 раза. Но это зависит от того насколько верно по размеру она подобрана. Если она стоит в натяг с трубой, то постоянно будет отрываться из-за перенапряжения.2. Задние суппортаТребуют к себе внимания, иначе закисание обеспечено. Эффективность задних тормозов снижается. Замена суппорта в боре.3. Проводка в задних дверяхОбламываются провода, сам все восстановил, проблем больше нету.Вот пожалуй и все. Все остальное это только расходники. Что менялось: Модуль зажигания, термостат 2 раза (хватает ровно на 60 тыс. фирма behr), косточки 2 раза. рулевой наконечник 2 шт, томозные диски все, колодки 2 раза все, замена ремня ГРМ с водянным насосом и роликами, радиатор кондиционера и основной, моторчик рециркуляции воздуха в салоне, маслосъемные колпачки, прокладка верхней крышки распредвалов и сальник каленвала, 2 раза ступичный подшипник, все пружины и аммортизаторы, щетки на генераторе и шкив. Неоригиналов очень много как по качеству, так и по цене. Читая отзывы про более современные авто, диву даюсь насколько они прожорливы во всем и высасывают буквально все деньги из владельцев. Теперь понимаю почему машины долго не задерживаются в одних руках. После всего этого сравнения понимаешь насколько ты сделал правильный выбор.В чем я вижу преимущество перед остальными авто.Двигатель 1,8 для этого авто очень резвый и его хватает на все. Экономичность достигается за счет небольшого веса этого авто.Расход в городе зимой 11 литров.Летом около 10. По трассе с включенным кондеем и полным салоном, пример поездка с семьей на море 8,5 литра. У меня при скорости больше 130 км/ч мотор начинает кушать масло. Заметил, что при пробеге больше 7000 км после замены масла масло теряет свои свойства и начинает угорать в цилиндрах. Для меня это не критично, учитывая что весь VAG или другой немецкий концерн включая теперь и японцев страдает этим поголовно.Тьфу тьфу пока даже не менял катализатор и нет на это предпосылок. На бюджетных новых машинах к сожалению двигатели ставят маленького объема или с турбиной которая подхватывает с большим запозданием. Ревущий двигатель малого объема с максимальными оборотами не тянет и не приносит никакого удовольствия от вождения. Я катался на многих авто за рулем и меня не тянет на атомобили с коробкой автомат или вариатор. Единственное что меня впечатлило это genesis от хундай и ситроен jamper. Возможно у этих машин большой запас по мощности и плюс отлично запрограммирована работа переключений. Отсюда отличная динамика разгона. Чтобы я хотел бы купить исходя из соотношения цена /качество/надежность Ситроен Джампер дизель + АКПП. На механике из-за коротких передач не понравился. Но взял с удовольствием и на механике.