Opel Zafira
A 1999 – 2003
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Opel Zafira A
32 отзыва
Моё первое авто
Хочу рассказать о моем первом авто , а именно Opel Zafira A 2х-литровый турбодизель.Приобрел я ее в 2014 году за 305000 рубликов.Ну и так , как это была моя первая машина , прошла она огонь и воду .Где я на ней только не ездил , и по полям и по грязи , чуть ли не в болоте.ОЧЕНЬ ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ машина ,грузил туда диван , сделав пару движений , чтобы сложить 6 и 7 сиденье .Ездили по 12 человек на речку все были довольны.Вообщем это я немного рассказал ,что с ней творилось.Теперь о более важном.За 6 лет владения вложено в нее около 300 тысяч и самое большое вложение было как раз перед продажей , сломало коленвал пополам, долго я мучался с ней ,покупал контрактный двигатель ,в котором не было компрессии в двух цилиндрах ,потом уже собирал один из двух ,но и тут проблемы , с двигателем все равно было что то не то а так как дизелистов в моем городе толковых я так и не нашёл , так ее и продал .За год до этого менял турбину.В принципе это было два самых больших вложения в нее,все остальное по мелочи , подвеска , рулевая рейка ,стартер .(кстати так как это было мое первое авто и на тот момент мне было лет 20 ,возраст гулянок и движений ,на заправку я находил , когда машина уже глохла и заводить её приходилось с эфиром(быстрый старт ))То что так делать было нельзя , точнее так часто , об этом я уже понял потом.Расход у меня был в районе 10л по городу и литров 8 по трассе. Все же авто принесло мне как море счастливых и приятных воспоминаний ,так же и огорчила , но в этом я виноват уже сам .Авто очень резвое ,вместительное ,для семьи идеальный вариант , запчасти на тот момент стоили не дорого да и замен куча ,очень надёжная , а о чем тут говорить , немец как никак .По железу за 6 лет не появилось ни одного жучка ,хотя стояла всегда на улице ,в гараж я ее не ставил.У знакомого Зафира В ,говорил устал ремонтировать ,ну как говорится раз на раз не приходится.В общем и целом достойная машина , но дизель я бы себе больше не взял никогда .Старался писать , все что вспомнил .
Лучший универсал за свои деньги
В мои руки попал очень интересный и редкий автомобиль Opel Zafira A 2000 editionАвтомобиль удивляет своей подвеской, с завода установлен развал и сделана весьма жесткая подвеска что позволяет этому авто вкручиваться в повороты на скорости более 180 км/ч не испытывая особых перегрузок.Динамика этого автомобиля для его размера великолепна, так как установлен очень оборотистый мотор который уже проехал 363 000 км без каких либо поломок. На старте с места выпрыгивает вперёд опережая Opel Astra 2014 годаВместимость этого автомобиля велика без каких либо проблем помещаются 7 человек и их вещи так как место в багажнике ещё остаётсяНадежность меня поразила, при должном уходе за автомобилем он преодолел 363 000 км и только на 330 000 был поменян выхлоп и на 363 000 срезан катализатор, ржавчина начала появляться на пробеге 340 000 Автомобиль ни разу не подводил и провозил меня везде нигде не сломавшись
Ещё 24 фото
Отличный надёжный авто
Отличная машина на каждый день и для дальних поездок владею третий год , полностью доволен авто, единственный минус слабый метал кузова, был бы оцинкованный, вообще бы ему цены не было!!! Так что всем советую данную модель, простоту и надёжность Зефирки можно долго , простой двигатель без фазиков и теплообменника, запчастей как новых так и контрактных валом !!! ------------------------_----------------------_------------------------------------------------------------------------------------------------
Продолжение к отзыву "Купил то, что и хотел"
Добрый день, уважаемые читатели!Решил написать второй отзыв за столь продолжительный период эксплуатации. Накопилось много информации и опыта.Почему собственно решил написать отзыв, а потому что все повторяется в жизни. Присматриваю к покупке более свежий автомобиль и мучаюсь в выборе. Рынок вроде бы и насыщен разными автомобилями, но практичных автомобилей становиться все меньше и меньше. Рынок завоеван дизайном новых авто и малым его ресурсом. Из-за высокой стоимости автомобилей жизнь как будто откатила нас назад. Бюджетный класс стал еще бюджетнее, а классом выше авто совсем недоступные.За 9 лет автомобиль верой и правдой служил для семьи. Я не как не разочарован покупкой этого прекрасного практичного немецкого авто. Пробег автомобиля составил 200 тыс. км.По слабым местам в авто:1. Выхлопная система.Покупал только не оригинал. Родная стоит в 3 раза дороже. Например банка глушителя служит примерно 2-3 года. Это были eberspacher, Veneporte 2 раза. Цена ее в среднем 4500 —6000 руб. Резонатор то же самое, но он служит 3-4 года. Гофру менял 3 раза. Но это зависит от того насколько верно по размеру она подобрана. Если она стоит в натяг с трубой, то постоянно будет отрываться из-за перенапряжения.2. Задние суппортаТребуют к себе внимания, иначе закисание обеспечено. Эффективность задних тормозов снижается. Замена суппорта в боре.3. Проводка в задних дверяхОбламываются провода, сам все восстановил, проблем больше нету.Вот пожалуй и все. Все остальное это только расходники. Что менялось: Модуль зажигания, термостат 2 раза (хватает ровно на 60 тыс. фирма behr), косточки 2 раза. рулевой наконечник 2 шт, томозные диски все, колодки 2 раза все, замена ремня ГРМ с водянным насосом и роликами, радиатор кондиционера и основной, моторчик рециркуляции воздуха в салоне, маслосъемные колпачки, прокладка верхней крышки распредвалов и сальник каленвала, 2 раза ступичный подшипник, все пружины и аммортизаторы, щетки на генераторе и шкив. Неоригиналов очень много как по качеству, так и по цене. Читая отзывы про более современные авто, диву даюсь насколько они прожорливы во всем и высасывают буквально все деньги из владельцев. Теперь понимаю почему машины долго не задерживаются в одних руках. После всего этого сравнения понимаешь насколько ты сделал правильный выбор.В чем я вижу преимущество перед остальными авто.Двигатель 1,8 для этого авто очень резвый и его хватает на все. Экономичность достигается за счет небольшого веса этого авто.Расход в городе зимой 11 литров.Летом около 10. По трассе с включенным кондеем и полным салоном, пример поездка с семьей на море 8,5 литра. У меня при скорости больше 130 км/ч мотор начинает кушать масло. Заметил, что при пробеге больше 7000 км после замены масла масло теряет свои свойства и начинает угорать в цилиндрах. Для меня это не критично, учитывая что весь VAG или другой немецкий концерн включая теперь и японцев страдает этим поголовно.Тьфу тьфу пока даже не менял катализатор и нет на это предпосылок. На бюджетных новых машинах к сожалению двигатели ставят маленького объема или с турбиной которая подхватывает с большим запозданием. Ревущий двигатель малого объема с максимальными оборотами не тянет и не приносит никакого удовольствия от вождения. Я катался на многих авто за рулем и меня не тянет на атомобили с коробкой автомат или вариатор. Единственное что меня впечатлило это genesis от хундай и ситроен jamper. Возможно у этих машин большой запас по мощности и плюс отлично запрограммирована работа переключений. Отсюда отличная динамика разгона. Чтобы я хотел бы купить исходя из соотношения цена /качество/надежность Ситроен Джампер дизель + АКПП. На механике из-за коротких передач не понравился. Но взял с удовольствием и на механике.
Хорошая модель!
Жаль больше не продают новых в России! Вместительная, надежная, удобная машина!Нет проблем с расходниками. Жрет бензина мало..Жестковата подвеска. но зато хорошо держит дорогу.Очень много места взаде- как у ларгуса.Разгоняется до 180 спокойно по трассе. Быстрее не пытался. хотя спидометр до 220.Автомат работает как часы. если вовремя масло менять.Сиденье жестковаты, но привыкаешь.За такие денги и с таким пробегом машина огонь!!!
Друг семьи
Автомобиль настоящий немец. Владею с 2013 года. Настоящий друг семьи. С легкостью уместить большую семью из семи человек или перевезет объёмные вещи в ширину примерно 1100мм и в высоту также. Сиденья третьего ряда прячутся в пол, и получается большой багажник. Второй ряд двигается в перед до первого ряда. И превращается в гигантский багажник. Комплектация комфорт. Из опций обогрев зеркал и электрорегулировка, лифт водительского сиденья, передние электростеклоподьемники. Да и все в принципе. Остальное как на и на других авто. Большой клиренс это большой плюс, но для своей длины бывало чуть-чуть не хватало «пенка» в виде полного привода. А так автомобилем я доволен. Даже жаль что приходится с ним расставаться.
Ещё 3 фото
Зафира
Очень приятный автомобиль для тех кому нужно больше, чем пять мест в салоне. Или - если вам нужен очень большой багажник. Для города он хорош вменяемым, для 7-ми местной машины размером (собран на базе Астры) и "приемистостью", за счет коротких передач. На трассе, если идти не болен ста десяти в час хорош плавностью хода и расходом бензина - семь литров на сотню. Двигатель тяговитый: семь человек в салоне плюс багаж - тащит, как пустую. Но это, именно, компакт вэн - т.е. третий ряд для маленьких детей, или взрослых, но очень ненадолго. Т.е. по городу и недалеко за город. Если оставить только первый ряд - багажник получается нереальный. Возить можно все. Ремонтопригоден: не так, как седан, разумеется, но очень много можно делать самому в условиях гаража. Большой выбор деталей разных производителей и разной цены. Я продаю свой только потому, что нужна машина большего размера. Ну и тот, кто ценит старых "немцев" - поймет шарм этой машинки:).
Ещё 5 фото
Отзыв автовладельца Opel Zafira 2000
Машина неубиваемая, не хуже Passata B3. Дизеля чуть похуже будут, а так впечатления о машине очень хорошие. Подвеска надёжная. На 20-и летней машине с пробегом 300 тысяч все ступици родные. Кондей с момента выпуска не разу не заправлялся, холодит так что мороз по коже идёт. 3-й ряд сидений считаю бесполезным, не пользовался ни разу. Расход дизеля по городу 7-8, по трассе 5-6. Если дизель то ТНВД только BOSH (ремонт в районе 15 тыс., если что), остальное шлак и дорогие в ремонте. Задние тормоза лучше Lucas, Bosh в этом случае не самый лучший вариант. Подушка на руле под левой рукой протирается. Задние арки под задней дверью, под резинками слабой место если не мыть периодически, начинают ржаветь.
Ещё 1 фото
Отзыв автовладельца Opel Zafira 2000
Очень комфортный, вместительный, семиместный, семейный автомобиль. Удобно ездить на дальние расстояния, сильно за рулём не устаешь. Пассажирам тоже комфортно и спереди и сзади. Коленки никуда не упираются, до потолка с моим ростом 180 см остается около 20 см. Есть третий ряд сидений, он убирается в нишу, получается ровный пол багажника. Я им никогда не пользовался. Поднимал эти кресла только чтобы почистить коврик под ними во время уборки салона. Объём багажника можно увеличить перемещением среднего ряда сидений вплотную к водительскому креслу. Получается огромный багажник, с ровным полом и нет никакого порожка сзади (где закрывается задняя дверь), как на многих авто. Высокий клиринс (20 см) обеспечивает хорошую проходимость. Ездил по умеренной колее, глубокому снегу около 25 см едет и трогается с места очень уверенно и легко. Удобная посадка пассажиров в салон машины, сидишь над уровнем дороги высоко, а не как на обычных авто, после посадки внутрь, такое впечатление, что сел на асфальт своим задом. Автомобиль устойчив на гололедице, заносит только тогда когда сам "наглеть" начинаешь на поворотах. Получается некоторый занос, который быстро устраняется. Имеется круиз-контроль, АВS, кондиционер, 4 подушки безопасности, бортовой компьютер, лифт водительского сидения, стеклоподъёмники передних дверей. Хорошая звукоизоляция салона. Не слышно внешних шумов с улицы и шума мотора на ходу, можно спокойно разговаривать не перекрикиваясь. За время эксплуатации выявлен один на мой взгляд "косяк" Зафиры. Во время маневрирования на перекрестках или подъезжая к пешеходному переходу бывает не заметишь пешехода на "зебре", из-за значительно массивного лонжерона крепления крыши и водительской двери слева от водителя, закрывающего обзор. Приходится выглядывать за него с разных сторон через лобовое и боковое стекло.
Ещё 6 фото