Opel Zafira B Рестайлинг 2008 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как отремонтировать заслонку печки на Opel Zafira B
Заметил странную картину: мотор прогрет, патрубки горячие, а печка на Zafira B дует то теплым, то почти холодным. Причем по сторонам температура отличается.Крутишь регулятор, под панелью слышны щелчки, но воздух почти не меняется. По признакам стало похоже не на радиатор печки, а на заслонку тепло-холод.Симптомы поломки заслонок• Одна сторона салона греет, другая дует холоднее.• При изменении температуры сервопривод слышно, но температура почти не меняется.• Поток идет так, будто часть воздуха проходит мимо радиатора печки.• Под панелью слышны щелчки, как будто привод перескакивает.Что проверил перед разборкойЧтобы не лезть в салон зря, сначала проверил базовые вещи:- уровень охлаждающей жидкости;- оба патрубка радиатора печки - были горячие;- салонный фильтр - не забит;- работу вентилятора на всех скоростях.После этого стало понятно: охлаждение и обдув в порядке, значит, нужно смотреть заслонку печки Opel Zafira B и ее привод.Как добирался до местаЗаслонки находятся в корпусе печки за центральной консолью. Чаще всего страдает заслонка тепло-холод и ее сервопривод. Со временем трескается пластиковая ось, слизываются шлицы или осыпается уплотнитель. Моторчик при этом крутится, щелчки есть, а заслонка не доходит до нужного положения.Полностью торпеду снимать не стал, подлез через нижнюю часть панели.1. Снял бардачок и боковые накладки тоннеля.2. Освободил доступ к корпусу печки и сервоприводу.3. Покрутил регулировку температуры и нашел нужный привод по звуку.4. Отметил положение рычага маркером.5. Снял разъем и открутил сервопривод.6. Рукой проверил ход заслонки.Причина нашлась сразу: сервопривод был рабочий, но ось заслонки люфтила и не всегда поворачивала ее до конца. Плюс по кромке частично осыпался старый уплотнитель.Что сделал с заслонкойСначала очистил доступную часть корпуса печки и зону вокруг оси. Остатки старого поролона убрал тряпками.Затем поставил ремонтную втулку на ось заслонки. Люфт ушел, рычаг снова стал нормально передавать движение от сервопривода. Перед сборкой несколько раз провернул заслонку рукой - ход стал ровный, без перескоков.Уплотнитель обновил только в доступном месте, без снятия корпуса печки. Использовал тонкий материал, чтобы заслонка плотнее перекрывала поток и при этом не закусывала.Проверка после сборкиПосле установки сервопривода включил зажигание и несколько раз перевел температуру от минимума до максимума. Щелчки пропали, заслонка стала ходить ровно. Потом прогрел двигатель и проверил воздух из дефлекторов.В итоге печка Opel Zafira B перестала дуть то холодным, то горячим. Слева и справа температура стала примерно одинаковой, а салон начал прогреваться быстрее. В моем случае помогли ремонт оси заслонки и обновление уплотнителя, без снятия всего корпуса печки.
Потеря тяги и плохой набор оборотов у Opel Zafira
Машина ехала так, будто её кто-то держал за бампер. На малых оборотах ещё туда-сюда, кое-как тянула, а чуть придавишь педаль и начинается: обороты ползут вверх нехотя, обгон превращается в лотерею. Неприятно, прямо скажем.У меня Zafira B рестайлинг, мотор Z18XER, 1.8, 140 сил. Двигатель распространённый, и ДМРВ у негобольная точка. Как ни крути, а чаще всего именно он виноват, когда машина теряет тягу.Сначала я, как водится, подумал на бензин. Заправился на другой АЗС, поездил несколько дней, но вообще ни чего не измнилось. Расход даже чуть подрос, вялость почти на всех передачах.Холостой ход ровный, без троения и лишних звуков. Check Engine не горит. Вот это и сбивало с толку.Был бы чек, или там троил мотор тогда искать было бы гораздо проще. А ДМРВ, зараза, часто так умирает: ошибок нет, ЭБУ просто получает неверные данные и льёт не ту смесь. Я тогда этого ещё не знал, пришлось разбираться по ходу пьесы.ДиагностикаПодключил OBD-сканер, глянул параметры. Ошибок по двигателю — ноль. Но показания ДМРВ мне не понравились. На прогретом Z18XER на холостых норма примерно 8 кг/ч при напряжении около 0,94 В. У меня цифры заметно ушли в сторону.Позже узнал, что есть способ проще, без сканера: снять разъём с ДМРВ и завести. Если машина поехала бодрее, датчик почти наверняка виноват. ЭБУ уходит в аварийный режим и работает по усреднённым таблицам, забивая на сенсор.Метод грубый, на глазок, но для первой проверки самое то. Мне бы тогда он ох как пригодился.Осмотр впускаКорпус воздушного фильтра на месте, а вот сам фильтрующий элемент, в грязи по уши. Забитый фильтр душит мотор и сам по себе путает показания ДМРВ. Менять по-любому.Снял воздуховод, и на чувствительном элементе датчика, грязь. Со временем через впуск проходит мелкая пыль, которая проскочила фильтр, плюс масляный туман из вентиляции картера. На Z18XER клапан PCV любит закоксовываться, и масло оседает на измерительной нити ДМРВ.Датчик начинает пудрить мозги: то завысит, то занизит реальный расход воздуха. ЭБУ считает топливо по этим данным, смесь получается ни в какие ворота. Отсюда и вялый разгон, и потеря тяги, и расход вверх.Чистка и заменаПонадобилось: специальный очиститель для ДМРВ (спрей), новый воздушный фильтр и OBD-сканер, чтобы потом посмотреть параметры.Датчик снимал аккуратно, без фанатизма. Внутри тонкий измерительный элемент. Его легко угробить обычной тряпкой, ватной палочкой или струёй из баллона, поднесённой в упор.Только специальный очиститель для ДМРВ: он не оставляет плёнки и не разъедает напыление. Карбклинер, очиститель тормозов, WD-40, ацетон: всё это мимо. Ими только испортишь.Распылял с 10-15 см, 3-4 коротких нажатия. Механически ничего не трогал. Дал высохнуть на воздухе минут двадцать. Заодно махнул воздушный фильтр, старый давно просился на свалку.После установки датчика и сборки впуска сбросил адаптации ЭБУ. На Zafira B это делается через OP-COM: “Двигатель” → “Сброс заученных значений”. Сканер у меня был.Если его нет не беда: скинуть минусовую клемму аккумулятора минут на десять. Завёл, дал поработать на холостых минут пять, чтобы блок заново подстроился под очищенный датчик.После ремонта разница чувствуется сразуМотор стал отзываться на педаль живее, обороты набирает охотнее. Особенно заметно на разгоне с 60-80 км/ч: раньше приходилось ждать, пока машина соизволит ускориться, а теперь другое дело.Но честно, без прикрас: чистка помогла потому, что проблема была именно в грязи. Мне повезло, что нить не деградировала. Если бы платиновый элемент уже окислился, промывка дала бы временный эффект, и через пару недель всё вернулось бы на круги своя.Датчик у меня отходил за сотню тысяч, так что я держал в уме: не поможет чистка буду тогда менять. Оригинальный ДМРВ на Z18XER живёт примерно 100-150 тысяч км. Но если вентиляция картерных газов барахлит, может сдохнуть и к тридцати.Если бы чистка не помогла, я бы дальше искал подсос воздуха. Трещины в гофре, неплотные хомуты, изношенные прокладки дросселя симптомы те же, что и у грязного датчика. В моём случае обошлось, но кому-то этот шаг точно пригодится.После пары поездок проверил колодцы и состояние двигателя: всё чисто, расход вернулся в норму. Внешне датчик выглядел вполне рабочим, ни повреждений корпуса, ни проблем с проводкой. Вся причина грязь на чувствительном элементе, которую без снятия и не разглядишь.Так что если тяга пропала, а ошибок нет, ДМРВ стоит проверить одним из первых. Не тяните резину.
Всё о предохранителях на Opel Zafira B: расположение, схемы и замена своими руками
Внезапно отказал прикуриватель в Zafira B - пришлось сразу проверять предохранители. Но без схемы это оказалось той ещё задачей.Расскажу подробно, где искать блоки предохранителей на Opel Zafira B, как разобраться в схемах и что учитывать при замене.Где находятся предохранители на Opel Zafira BПредохранители расположены в трёх местах:1. В салоне - слева под рулевой колонкой.2. В моторном отсеке - справа возле аккумулятора.3. В багажнике - за обшивкой с левой стороны.Чаще всего для проверки понадобятся только первый и второй блоки. Доступ к ним удобный, но если до этого никогда не залезали - может показаться, что добраться до предохранителей в салоне непросто.На деле всё решается съёмом маленькой крышки, которая держится на пластиковых фиксаторах.Как разобраться в схемахНа внутренней стороне крышки обычно есть краткая схема с обозначением предохранителей. Но без расшифровки там всё выглядит как набор загадочных цифр и символов.Чтобы понять, какой предохранитель за что отвечает, лучше воспользоваться руководством по эксплуатации или найти отдельный список расшифровок для Zafira B.Типичная расшифровка включает:• F1-F10 - основные цепи питания.• F20 - прикуриватель.• F30 - задний стеклоочиститель.• F35 - вентилятор охлаждения двигателя.На блоке в моторном отсеке находятся предохранители, отвечающие за более важные цепи: стартер, ЭБУ двигателя, основные реле и насосы.Как проверить и заменить предохранительПроцесс простой, но есть пара нюансов:1. Снимаем крышку с нужного блока.2. Ищем по схеме нужный предохранитель.3. Вынимаем его специальным пинцетом (он обычно лежит прямо в блоке) или аккуратно плоскогубцами.4. Проверяем предохранитель на целостность: перегоревшая перемычка сразу заметна.5. Ставим новый предохранитель на то же место, обязательно такой же силы тока (например, если стоял на 15А - новый тоже должен быть на 15А).Если нет уверенности в глазах, можно проверить предохранитель мультиметром в режиме прозвонки. Я так проверяю все подозрительные элементы, чтобы не ставить рабочий "наугад".Что следует учитывать при заменеНа опыте скажу: никогда не ставьте предохранитель большего номинала "на всякий случай". Это может привести к серьёзной нагрузке на проводку и к дорогостоящему ремонту. Если штатный предохранитель выгорает регулярно - надо искать причину, а не просто увеличивать ток защиты.Ещё один момент: в продаже часто попадаются дешёвые китайские наборы предохранителей. Я беру предохранители хорошего качества (например, Bosch или аналогичные), чтобы не было риска плохого контакта или оплавления.На Opel Zafira B все предохранители собраны в трёх местах, а доступ к ним вполне удобный. Важно заранее иметь под рукой схему и запасной комплект исправных предохранителей. Разобраться с заменой можно за 10-15 минут без особых инструментов.
Поездка Мск — Витебск — Мск. АГЗС и генератор.
Случилась у меня деловая поездочка в РБ. Вроде б все норм, но с самого старта как-то не заложилось все хорошо. Сразу же во дворе стекло пассажирское двери опустилась до упора вниз, а подниматься не захотело.На улице шёл дождь, декабрь — 1 градус и тьма в 4 утра. Пришлось разобрать дверь и снизу подтолкнуть стекло. Далее перестал работать моторчик омывателя, подумал — замёрзли форсунки. Но нет.Опять же, хорошо, что шёл дождь и дворники терли по мокрому. Моя машинка на газу. Друзья! На трассе м1 после окончания московской области АГЗС почти нет!И если есть, то ценник + 4 — 5 р к среднебазовой цене газа в мск (20р). Заправляйтесь заранее! На обратном пути загорелся чек аккумулятора. Это ппц! Ехал я на нем около 30км.Сначала вырубило абс, затем гидрач, потом начала моргать вся подсветка. Далее взревела ркпп и машина еле еле дотягула до заправки. Там добрые люди сказали, что через 500м есть сервис. Дальнобой докинул меня до сервиса.Добрые сервисмены сказали что помогут. Я попросил у них аккумулятор, чтобы до них доехать — дали под залог. Он оказался другой полярности😭, пришлось мудрить с проводами прикуривателя. Короче намудрил и доехал😉. Вскрыли.Фото в бортжурнале Opel Zafira BК генератору хрен подлезешь, но можно и сверху и снизу.но даже до снятия уже было видно, что генератор коротнул проводкой на корпус и приказал долго жить. Мастер Кирилл позвонил нужному челу в г. Гагарин и у него на радость мне оказался генератор, что мне и нужен.Кирилл сам съездил, купил за 6000р и установил тоже за 6000р. Ну а я также проверил блок предохранителей на факт сгоревшего предохранителя бачка омывателя и точно — сгорел. Купил за 5р в ближайшем магазе и уехал счастливый.
Ещё 1 фото