Рабочая лошадка

1. Хороший руль, почти как на мерседесе С-класса, наливается на скорости. Можно водить одной рукой. Не нужно ловить на скорости 150 км/ч и это на GM штампованных дисках. На шинах 195/65R15 предсказуемо ведет себя в колее., 2. Отличная эргономика салона, сидений и багажника, одна из самых удобных машин в D- классе., 3. Приличная динамика из-за большего крутящего момента (X18XE1, 170н/м), чем у конкурентов 1.8 л. Хорошая плавность хода., 4. Адекватные машине тормоза., 5. Машина простая, болячек мало и все известны. Хорошая надежность. Просто так ничего нигде не течет и не стучит. Не дорогой ремонт, по запчастям много качественных заменителей. Самыми дорогими были замена радиатора и масла в АКПП. Много чего можно заменить самому, много описаний по ремонту в интернете., 6. Двигатель X18XE1 надежный и тяговитый., 7. Хорошая аэродинамика, высота машины меньше ее ширины, не пачкаются стекла и фары, не шумит ветер и т.п.., 8. Большой багажник, 9. Подвеска крепкая, независимая с подруливанием, не пробивается., 10. Приличный внешний вид.

1. Дизайн интерьера морально устарел (машине 15 лет), они почти все были тогда такие, выглядит убого., 2. Гниют битые детали, облезает хром. Крылья, багажник, крыша не оцинкованы., 3. Шумоизоляцию терпимая, но была улучшена на дверях и багажнике., 4. Клиренс 13 см недостаточен, но по дорогам всегда хватало, но задний бампер висит высокою, 5. На современном уровне (2016 г) много чего отсутствует (ESP, датчики света и дождя, мультимедия с экраном, BT, GPS, парктроники), в более богатых комплектациях бывает мультируль и бортовой компьютер., 6. Расход по городу 10 летом, 12 зимой, что раньше было нормально., 7. Обычно продают в убитом состоянии.