Опель
искал семейное авто с большим багажником, способным с комфортом возить на дальние расстояния и как следствие наткнулся на данное авто.
как обычно приехали с женой просто посмотреть, после того как жена села в него, смотреть что-либо ещё она на отрез отказалась, доводы, что это опель и всё-такое её не интересовали. пришлось брать.
по году рождения машины понятно, что на кузове поселились жуки (в нижних его частях), истребил путем нанесения шубы и больше о них не вспоминал.
О комфорте огромного салона и мягкой подвески писать не буду - это был тот огромный плюс ради которого я терпел выходки авто.
Остановлюсь на грустном. машина никогда за всю историю нашего знакомства не заводилась с первого раза, что очень сильно раздражало и как следствие первая поездка на сервис под звучным названием "Дизельсервис". Будь проклят тот день, когда эта контора образовалась.
Суть в чём, собрался консилиум механойдов, сначала они восторгались, что увидели БМВшный дизель, потом мудрый главный инженер выдал, что "ссут форсунки" и необходимо регулировать ТНВД. Взялись регулировать, сняли впускной коллектор, вставили монтажку в области ТНВД, повернули его куда-то, после чего собрали всё обратно и взяли с меня 3,5 т.р. На горячую она завелась и я уехал. сразу скажу, что в детстве интересовался самокатами, поэтому меня сильно удивило, что такие настройки, как момент впрыска регулируются монтажкой и на глаз, да даже и не на глаз, а тупо до упора этого самого ТНВД. На тот момент это был первый опыт обитания в сервисе связанном с дизелями, поэтому я принял решение, что нефиг мне умничать ибо могу многого не знать.
утро следующего дня. на улице небольшой морозец, примерно -10. еле-еле завёлся, продукты моей жизнедеятельности закипели, ну и еду собственно на вышеупомянутый "Дебилсервис". Та же ватага с тем же умилением 10 минут разглядывает БМВшный двигатель и восторгается как он тарахтит. В очередной раз предводитель дебилов сказал, что "форсунки ссут" и вновь предыдущий профессионал занялся проблемами моей машины. Опять снят коллектор, та же монтажка и ТНВД на своём старом месте, но помимо этого оказалось, что в этот день сгорели 3 свечи накаливания, поэтому с меня 5т.р. И собственно анекдотическая ситуация отдал 8,5 т.р., а за что так и не понял, но данный сервис дал мне совет, снять ТНВД с форсунками и отвезти их в Финляндию, чтоб там всё это хозяйство отрегулировали. С данной проблемой смирился.
Понёс меня летом чёрт за грибами на опеле, ума то палата, да ладно б на дороге оставил, а 500 м. пешком прошёл бы, так нет, надо ехать по лесной убогой дороге - ПРОБИЛ поддон, а он алюминиевый, ушла неделя на восстановление, здесь виноват сам (да, дурак). Установил стальную защиту. При установке попросил механойда посмотреть датчик положения коленчатого вала, и зачем мне это нужно то было. В общем датчик сломали при снятии. Датчик только оригинал 4т.р.
Это были основные проблемы с машиной.
по подвеске - заменил опоры передних стоек, несколько раз стойки стабилизатора.
Поменял лобовуху, брал машину с битым лобовым (здесь сервис опять порадовал, с первого раза не справились, пришлось переклеивать).
Поездка на дальние расстояния. 2 т.км. в один конец, хватило одного полного бака (80 литров), затекла нога (пожалел что нет круиз контроля) и никаких происшествий. Да, по городу под 15 литров жрала, что почти в 2 раза больше, чем должна была по паспорту.
Как итог, жалею что продал, а не заменил топливную систему. Как показала практика всё, что сделано в этой машине именно на заводах опель, работало как положено. То, что ломалось, оно просто умирало как ему и положено, пробег на момент продажи составлял 320 т.км., с радость приобрёл бы точно такую же только новую, если б они выпускались.
как обычно приехали с женой просто посмотреть, после того как жена села в него, смотреть что-либо ещё она на отрез отказалась, доводы, что это опель и всё-такое её не интересовали. пришлось брать.
по году рождения машины понятно, что на кузове поселились жуки (в нижних его частях), истребил путем нанесения шубы и больше о них не вспоминал.
О комфорте огромного салона и мягкой подвески писать не буду - это был тот огромный плюс ради которого я терпел выходки авто.
Остановлюсь на грустном. машина никогда за всю историю нашего знакомства не заводилась с первого раза, что очень сильно раздражало и как следствие первая поездка на сервис под звучным названием "Дизельсервис". Будь проклят тот день, когда эта контора образовалась.
Суть в чём, собрался консилиум механойдов, сначала они восторгались, что увидели БМВшный дизель, потом мудрый главный инженер выдал, что "ссут форсунки" и необходимо регулировать ТНВД. Взялись регулировать, сняли впускной коллектор, вставили монтажку в области ТНВД, повернули его куда-то, после чего собрали всё обратно и взяли с меня 3,5 т.р. На горячую она завелась и я уехал. сразу скажу, что в детстве интересовался самокатами, поэтому меня сильно удивило, что такие настройки, как момент впрыска регулируются монтажкой и на глаз, да даже и не на глаз, а тупо до упора этого самого ТНВД. На тот момент это был первый опыт обитания в сервисе связанном с дизелями, поэтому я принял решение, что нефиг мне умничать ибо могу многого не знать.
утро следующего дня. на улице небольшой морозец, примерно -10. еле-еле завёлся, продукты моей жизнедеятельности закипели, ну и еду собственно на вышеупомянутый "Дебилсервис". Та же ватага с тем же умилением 10 минут разглядывает БМВшный двигатель и восторгается как он тарахтит. В очередной раз предводитель дебилов сказал, что "форсунки ссут" и вновь предыдущий профессионал занялся проблемами моей машины. Опять снят коллектор, та же монтажка и ТНВД на своём старом месте, но помимо этого оказалось, что в этот день сгорели 3 свечи накаливания, поэтому с меня 5т.р. И собственно анекдотическая ситуация отдал 8,5 т.р., а за что так и не понял, но данный сервис дал мне совет, снять ТНВД с форсунками и отвезти их в Финляндию, чтоб там всё это хозяйство отрегулировали. С данной проблемой смирился.
Понёс меня летом чёрт за грибами на опеле, ума то палата, да ладно б на дороге оставил, а 500 м. пешком прошёл бы, так нет, надо ехать по лесной убогой дороге - ПРОБИЛ поддон, а он алюминиевый, ушла неделя на восстановление, здесь виноват сам (да, дурак). Установил стальную защиту. При установке попросил механойда посмотреть датчик положения коленчатого вала, и зачем мне это нужно то было. В общем датчик сломали при снятии. Датчик только оригинал 4т.р.
Это были основные проблемы с машиной.
по подвеске - заменил опоры передних стоек, несколько раз стойки стабилизатора.
Поменял лобовуху, брал машину с битым лобовым (здесь сервис опять порадовал, с первого раза не справились, пришлось переклеивать).
Поездка на дальние расстояния. 2 т.км. в один конец, хватило одного полного бака (80 литров), затекла нога (пожалел что нет круиз контроля) и никаких происшествий. Да, по городу под 15 литров жрала, что почти в 2 раза больше, чем должна была по паспорту.
Как итог, жалею что продал, а не заменил топливную систему. Как показала практика всё, что сделано в этой машине именно на заводах опель, работало как положено. То, что ломалось, оно просто умирало как ему и положено, пробег на момент продажи составлял 320 т.км., с радость приобрёл бы точно такую же только новую, если б они выпускались.
Владею 1-2 года
10
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ABRD
12 ноября 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
12 ноября 2011
Нравится
Ответить
1
Денис
12 ноября 2011
Нравится
Ответить
Вадим Криканов
9 декабря 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про
Paranoid • Lada (ВАЗ) Granta
Гарантийный реионт 2
Итак, на одометре 52000 пробега и завыл ступичный подшипник. В унисон ему засвистело что то в районе ремня ГРМ, что странно, т.к. по регламенту ремень с причиндалами надо меня на пробеге 90к. На плано...
Мурад
Что брать?
Ребят, всем привет, я собираюсь купить свою 1 машину, посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь до 1 ляма
АндерАвто
10 фото
Lixiang L6
Артур из Москвы стал счастливым владельцем нового Lixiang L6! Артур обратился к нам в середине февраля по рекомендации своих товарищей ! Нужен был новый современный кроссовер, так сказать "шагающий в...
Фиолетовый седан • Daihatsu Cuore
Всем привет! Дайхатсу Куоре 2003 г., требуется замена сайлент блоко на задней балке-НИГДЕ НЕТ!!!! Может кто знает от какой тачки можно подобрать аналог, замену. Подскажитте, плиз, люди добрые!
SKAMOLOV
5 фото
Семейный внедорожник: Honda Pilot
Одним из лучших семейных внедорожников является Honda Pilot. Кузов может быть пяти- или восьмидверным. У Хонды 3-литровый бензиновый мотор мощностью 249 л.с. Несмотря на внушительные размеры 100 км/ч...
Оранжевый минивэн • Ford Focus
1 фото
Замена салонного фильтра форд фокус 3: как и где?
Салонный фильтр в Ford Focus 3 расположен в районе переднего пассажирского места, за бардачком. Это не самое удобное место, но добраться до него можно без разборки половины салона. инструменты и расхо...
Зелёный пикап
1 фото
Tunga zodiak 2 и другие шины тунга: отзывы и производитель
производитель и особенности Шины Tunga Zodiak 2 производит компания "Сибур - Русские шины" (сейчас входит в "Cordiant"). Это российский бренд, специализируется на бюджетной резине для легковых авто и...
Оранжевый внедорожник • Hyundai Solaris
1 фото
Допуски масла для хендай солярис: что такое gf 4?
Выбор моторного масла для Hyundai Solaris это необходимость соблюдать требования автопроизводителя. В мануале к автомобилю чётко прописаны допуски масел: API SN или выше, ILSAC GF-5/GF-6, а также ACEA...
Синий лимузин
1 фото
Как отключить сервисный режим на старлайн а93: инструкция
На днях столкнулся с неожиданной проблемой — сигнализация Starline A93 застряла в сервисном режиме. Это тот самый режим, который обычно включают в автосервисе для работы с машиной без срабатывания охр...
Красный пикап • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Какое масло лить в гранту и масляный фильтр: советы владельцам
Сегодня поделюсь, как я из человека, который путал 5W-30 с 10W-40, стал «масляным гуру» для своего авто. Если не хотите повторить моих ошибок, читайте до конца — расскажу про заводскую заливку, выбор...
Синий хэтчбек
1 фото
Луаз 1901 в геологических исследованиях и разведке полезных ископаемых
ЛуАЗ-1901, прозванный «табуреткой», был создан в 1970-х на Луцком автомобильном заводе как компактный вездеход для сельской местности. Изначально модель разрабатывалась для военных и аграрных задач, н...
Чёрный внедорожник • Kia Rio
1 фото
Замена масла в акпп киа рио 3: полное руководство
Сегодня расскажу, как я из человека, который путал щуп АКПП с масляным, превратился в мастера по замене трансмиссионки. Если ваш Rio дергается на переключениях или вы просто хотите сэкономить 10+ тыся...
Фиолетовый седан • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Сколько масла в двигателе лада веста 1.6?
Приветствую, владельцы Вест! Меня зовут Максим, я автомеханик с 8-летним стажем, специализируюсь на российских авто. Сегодня расскажу, сколько масла нужно заливать в двигатель вашей Весты 1.6, как изб...
Зелёное купе
1 фото
Подставка под автомобиль для ремонта - как выбрать и купить?
Меня зовут Алексей, я автомеханик с 12-летним стажем. Сегодня поделюсь профессиональными советами по выбору подставок для автомобиля — тем инструментом, от которого зависит не только успех ремонта, но...
Зелёный минивэн • Ford Focus
1 фото
Шрус форд фокус 2: наружный и внутренний, граната и цены
Сегодня расскажу, как я впервые услышал зловещий хруст из-под капота и узнал, что такое ШРУСы. Если ваш Focus 2 начал «щелкать» на поворотах, а при разгоне дрожит, как осиновый лист — читайте. Будет...
universal
1 фото
Жгуты для ремонта бескамерных шин: что лучше, жгут или заплатка?
Помню свой первый прокол: темная трасса, дождь, а в запаске — дыра размером с кулак. Взял жгут, как советовал продавец в магазине. Вставил его в дырку, залил клеем, накачал колесо… И через 20 км шина...
Красный седан
1 фото
Регулировка клапанов 402 двигатель: как отрегулировать правильно?
Регулировка клапанов на двигателе ЗМЗ 402 — обязательная процедура, особенно для карбюраторных версий. Неправильные зазоры ведут к перегреву, повышенному расходу масла и даже прогару клапанов. У меня,...
Opel Omega B 1994—1999