Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как правильно заменить масло в АКПП 6T45 на Opel Antara
На Antara с коробкой 6T45 я задумался о замене масла в тот момент, когда на прогретой коробке переключения стали чуть задумчивее, а при трогании появилось ощущение лишней вязкости.Ошибок по коробке не было, подтёков тоже, поэтому решение простое: обновить жидкость и посмотреть, как она себя покажет в обычной езде.Сроки замены и признаки, что пораДля 6T45 я ориентируюсь на 40–60 тысяч км для частичной замены. В городе, на пробках и частых прогревах ближе к нижней границе.Ранний сигнал — потемнение жидкости, запах перегретого масла, рывки при включении D или R, затяжные переключения с 2 на 3 на горячую.Какое масло литьЭта коробка рассчитана под Dexron VI. Беру именно Dexron VI от понятного производителя и не мешаю разные типы. По объёму: полный объём в коробке около 8 литров, при сливе выходит обычно 3,5–4,5, поэтому для нормального обновления беру 5 литров с запасом.Порядок работ, чтобы не промахнуться с уровнем1. Прогреваю АКПП короткой поездкой, ставлю машину строго горизонтально, снимаю защиту.2. Откручиваю контрольную пробку уровня и сливную, сливаю масло в мерную ёмкость, записываю объём.3. Закручиваю сливную пробку с новым уплотнением, заливаю ровно столько же через заливное отверстие или через верх по схеме вашей версии.4. Запускаю двигатель, удерживая тормоз, прохожу селектором P-R-N-D с паузой по 2–3 секунды в каждом положении, возвращаюсь в P.5. Контролирую температуру масла сканером, для проверки уровня держу диапазон около 35–45 градусов.6. На работающем двигателе откручиваю контрольную пробку: лёгкая ровная струйка и переход в капли означает нормальный уровень, при отсутствии вытекания добавляю небольшими порциями.7. Закрываю пробку, вытираю корпус насухо, делаю тест-поездку и проверяю, нет ли запотеваний по пробкам.Что получилось в моём случаеСвежая жидкость убрала затяжные переключения на прогретой коробке, трогание стало ровнее, реакция на газ в городе понятнее. Значение имеет именно контроль уровня по температуре: на 6T45 это точка, где чаще всего ошибаются, затем коробка начинает вести себя странно без видимых причин.
Ещё раз о надёжности.
Очередные 10 тысяч. После ремонта автомата проехал 12 тысяч. На момент ремонта, новый автомат стоил 900 тысяч, что делало покупку нового агрегата невозможным, а ремонт наиболее целесообразным.Ремонт обошёлся в 100 тысяч сам ремонт, плюс 20 тысяч снять поставить, плюс масло два раза сменил ещё десятка. Недоволен ремонтом! Лучше брать контрактную коробку и втыкать себе.Все, что было до ремонта вернулось через пол года, как раз в тот момент, когда закончилась гарантия на него! Смотрю сейчас по магазинам, 159 тысяч новая коробка! Новая!Пускай я бы ещё полтинник доплатил бы, но она была бы новая! Теперь уже не буду заморачиваться на замену, слишком дорого она обходится, проще каптиву новую купить продав свою.Считал машину надёжной, но не так оно оказалось. Недавно выбросила мне ошибку по заслонкам во всасывающем коллекторе, пришлось менять, ещё 55 тысяч с работой. Сам коллектор обошёлся в 32 тысячи.Короче говоря после 200 тысяч траты растут очень уверенно, поэтому не стоит приобретать этот автомобиль после 200 тысяч пробега.Итогом можно посчитать основные траты за 5 лет эксплуатации начиная с пробега 150 тысяч:- турбина-заменен картридж, куплен на АлиЭкспресс за 4500, установлен за 6000 с проверкой и переделкой тяги под датчик (китайцы неверно его делают, приходится переделывать турбинистам);- маховик - растрескался весь паутиной. Сам маховик стоит 6000, работа 12000;- интеркуллер прохудился, купил бу за 5000, поменял вместе с турбиной;- клапан управления турбиной, 3,5 тысячи;- чулок раздатки, 20 тысяч, замена 2000;- ступицы передних колес по 3,5 тыс, работа 2000;- сальники заднего моста, раздатки, лобовина и хвостовик колена;- удалил сажевый фильтр 6000;- ремонт автомата 140000 р.Все остальное расходники постоянно. Пока не было ничего с топливной системой, нет претензий! Сейчас я смотрю появились и двигатели и автоматы на замену.За 500 тысяч можно новый агрегатный узел собрать. Начинает корпус потихоньку ржаветь, постоянно я к кузовщикам обращаюсь, стараюсь не допускать до ржи.Вот в принципе пока весь сказ. Были бы деньги взял бы каптиву новую, мне хватило бы до конца жизни.