Недооцененный зверь
Покупка была больше спонтанной, никогда Опель не рассматривал и эту модель не замечал. При осмотре вторички хотел авто повыше, но по бюджету хватало только на солярис). Отсмотрев с десяток солярисов, рио, рапидов, не нашел ничего хорошего. И вот по пути увидел объявление и заехал посмотреть Бегемота, в итоге забрал. Подкупил небольшой пробег для его лет, отсутствие коррозии. Очень комфортная посадка (Ростов - Москва за 12 часов спина не напомнила о себе), ходовые качества, мягкая подвеска. Расход по трассе - 9-10л, 120 на круизе, город - 12-14.По ломучести, понимал что любая машина требует внимание, Опель не исключение: уплотнители форсунок (был подсос), дроссель, выпускной коллектор (как оказалось болячка), обе лямбды, натяжитель цепи (сами цепи ни на мм не растянулись).
Недооценённый автомобиль!
13 лет. Хороший, крепкий, семейный автомобиль. Но багажник всё же маловат. При хорошем качественном (дорогом- знающими мастерами эту машину которая имеет определенную специфику) обслуживании прослужит долго.Для трассы и путешествий подходит отлично. Салон удобный. По современным меркам, по электронике устарел конечно. Но это и плюс. Ничего лишнего. Камеру крового обзора хотелось бы, так же как и мультимедию с навигацией. Но опять же дело привычки.Подвеска жестковата, но автомобиль чувствуется отлично, как любимые тапочки.Есть вопрпосы к датчику дождя и настройке климата. Нехватает подогрева сидений заднего ряда, а так же более продуманной системы доставки воздуха от климата в ноги пассажиров.Пятая дверь ахилесова пята внешки ... Стоимость обслуживанияДизель всегда даёт в долг.
Антара . Владел восемь лет.
Владел около десятка разных авто. Антара задержалась на восемь лет. Не для такси. Машина тяжелая с интегрированной рамой , отсюда расход город 14 , вне 8.5 . Комфортная на дальнюю поездку. Сиденье глубокое . Шаг круиза 1км/ч . Расходники не дорогие . Уровень масла в движке надо держать по максимуму, цепь будет ходить 200+ . Раздатка требует внимания. Там всего один литр. Меняйте раз в 30-40 т. Спецов по ремонту днем с огнем, а новых нет . У меня прошла 165т . Началось крошение подшипников , во время определил . Нашел спеца, все заменил . Главное ! Самый дорогой элемент авто - кузов. За 12 лет кроме пузырька на пятой двери - НИ ЧЕГО. Удачи на дорогах!
Всем привет, хотелось бы рассказать про автомобиль Opel Antara 3.2 V6. Во владении 4 года, автомобиль показывает себя с лучшей стороны. Т.к автомобили уже старые, при покупке советую обращать на наездников(прошлых хозяев). Купите укатанный аппарат, будут проблемы. За время владения проехал 100.000 км.
Основные поломки:1.Ступицы все поменял в круг( начинают гудеть, могут гудеть достаточно долго без люфта. Замена только ступицы целиком, подшипник поменять нельзя)2. Был заменен насос гура, брал Китай, ходит пока нормально3. Были заменены цепи на пробеге 280.000, цепи еще не вытянулись, но натяжители и башмаки все развалились и цепь брынчала.4. Делал кардан при покупке сразу, менял крестовины и подшипник.5. В переднем подрамнике есть технологические отверстия, которые нужны для откручивания этого подрамника. Без должного ухода за этими отверстиями они набиваются грязью, водой, солью, снегом и начинают очень сильно гнить. Стоит обращать особое внимание при покупке на крепления подрамника.На самом деле, автомобиль надежен в плане основных агрегатов. Двигатель проверен годами, ходит долго при обслуживании. Коробка айсин пятиступенчатая, на моем пробеге чувствует себя отлично. Автомобиль радует комфортом, динамикой, достаточно просторный. Каждый год езжу с палатками на море, в багажник многое помещается.Для большего комфорта была установлена магнитола TEYES, вместо штатного бк наверху. Стало еще лучше.Расход топлива у всех по разному, много споров на форумах. У меня расход в городском цикле, лето, город Волгоград с жарой +35, всегда работает климат, расход 12,5( прикреплю данные бк).По трассе укладываюсь в 10 литров при средней скорости 90км/ч и дальностью хода более 1000 км.По лкп: достаточно крепкое авто. У всех рыжики начинаются в районе накладки на крышке багажника. Накладка пластиковая и со временем протирает лкп и образуются там очаги коррозии. Все остальное отлично, нет даже и намека на ржавчину.Как могу подытожить. Антара не совсем опель, к которому все так привыкли, это по сути кореец в оболочке немца. К покупке рекомендую, только нужно следить за состоянием перед покупкой. Всем удачи на дороге, надеюсь кому то помог.
Ещё 2 фото
Отличный автомобиль
Владел машиной около года, замечательный автомобиль, довольно современный внешний вид для 2025 года, хорошая комплектация Cosmo, очень комфортная машина, тихая, мягкая, практичная, все продумано. Из минусов расход топлива при посредственной динамике, конечно, двигателя 2.4, ей явно мало. Но в целом производит впечатление сбитого, добротного автомобиля. Машине было 10 лет, но у нее абсолютно всё работало, включалось, поворачивалось, люк не протекал, фары не потели, двери закрывались. Взял бы я еще раз Опель Антару, безусловно, но уже с другим более мощным мотором. Если Вы рассматриваете к покупке данную модель, то ищите и если найдете, то не пожалеете. Замечательный автомобиль, оставляющий после себя чувство удовлетворенияЖаль что время не щадит никого и ничто
Опель Антара.
довольно-таки неплохой автомобиль, владею данным автомобилем 4 года из минусов перебрал двигатель на 150 т.км., поменял блок АБС на 180т. км. По ходовке раз в год меняю стойки стабилизатора, в целом автомобилем очень доволен проходимость неплохая вместительность небольшая, но мне хватает.Шумоизоляция хорошая, в машине довольно-таки тихо даже на скорости 140-150. Из очень больших минусов дверь багажника, красил уже 2 раза. Мультимедиа самая простейшая. чтобы забраться в бортовой компьютер, нужно немножко поиграть с бубном. Ещё бы я бы поменял движк на нормальный. Ну а так в целом автомобилем доволен.
Отзыв о владении опелем Антара 12 лет
И так, владею Опелем Антара 2.4 (167 л.с.) 12 лет. Покупал в официальном дилер Опель, в далёком 2012 году. За это время я наездил 50000 км ( правда,пятьдесят тысяч). Плюсы: вместительный, уверенно чувствует себя на дороге ( асфальт,грунтовая дорога). На бездорожье не бывал,признаюсь честно. За это время менял только масло,фильтры,колодки. В целом никаких проблем не было. Единственный минус,крышка багажника. Идёт ржавчина под молдингом ( где эмблема) первый раз покрасили по гарантии ( через 2 года покупки вылезла песчинка) сейчас уже нормально так рыжеет. А так, всё с ним хорошо. Если думаете покупать/не покупать, то рекомендую к покупке
Максимально усредненный автомобиль
И так, пришла пора продавать своего Опелёчка, поэтому можно написать развернутый отзыв об авто.Почему усредненный?У машины есть все что необходимо о чем задумываешься при покупке автоПолный привод? Есть, но вискомуфтаКлиренс? Есть, но не какой то выдающийсяБольшой багажник? Есть, но в высоту, потому что в глубину не очень большой (владельцы сараев могут уже смеятся)Много мотора? Есть, вы и в правду можете комфортно чувствовать себя при обгонах на любых скоростях, но на светофоре вас все равно сделает малолитражка с турбоАКПП? Есть, старенький японский айсин, но, пятиступка, поэтому пятая передача очень длинная и для ускорея постоянно скидывается на четвертую.Неплохой салон тоже есть, кожа начинает плохо себя чувствовать только ближе к 300т. КмЕсть круиз, датчики света, дождя, давления в шинах, подогрев сиденийНо чего нет так это понимания окружающих зачем вам эта машина и особенно после решения продать ее вы начинаете понимать что вы почти одиноки в вашем выборе максимально универсальной машины, людям не нужна надежность V6, размеры кроссовера, потребление 12-16 литров на 100км и тут возникает вопрос а зачем нужна такая универсальная хорошая машина если о ней мало кто знает и мало кто ее понимает.Ну а по факту, владею машиной 7 лет, за эти годы понял одно она довезет вас куда угодно и откуда угодно, большинство поломок которые могут произойти не заставят вас стоять и искать эвакуатор вы скорее всего сами доедете до сервиса, вопрос только в том стоит ли это того, но если стоит вопрос здоровья вас или ваших попутчиков то вопрос цены ремонта уже не так актуален.В обслуживании машина не дорогая ходовая копеечная, если следить за машиной и чинить все во время то сюрпризов не будет, я вот не следил за уровнем масла в итоге заменил мотор, мастера в сервисе для замены маслянного фильтра отогнули трубку кондиционера и не вернули обратно, как итог почти полная замена системы кондиционирования в остальном все предсказуемо, если что то и ломается то сперва пытается намекнуть и только потом отрыгивает насовсем.Могу ли рекомендовать этот авто к покупке, да, более чем, да, потому что это та самая золотая середина во всем, у нее есть все, но понемножку, а те кто может позволить себе все, сразу и много скорее всего это даже не прочитают.
Ещё 2 фото
Лучшее из доступного.
Прекрасный внешний вид. Опель Антара имеет стильный и современный дизайн, который привлекает внимание других на дороге. управляемостью и хорошей устойчивостью на дороге.Просторный салон. Внутреннее пространство автомобиля очень комфортное и просторное, что создает удобные условия для длительных поездок.Надежность. Опель Антара известен своей долговечностью и надежностью. Этот автомобиль приносит уверенность в его исправной работе.Экономичный расход топлива. 3,2-литровый мотор обеспечивает хорошую мощность при приемлемом уровне потребления топлива.Комфортная поездка. Система подвески обеспечивает гладкую и комфортную поездку как по городским дорогам, так и по бездорожью.Множество функциональных опций. Опель Антара оснащен различными современными функциями, которые облегчают вождение и делают поездки более приятными.
Опель Антара. 8 лет эксплуатации
Автомобиль отслужил верой и правдой 8 лет. Брал его новым из салона. После Ауди А6 салон конечно не обрадовал. Сразу окрестил его «Немецкая 9-ка». Но, со временем привык и начал находить плюсы. Первый и неоспоримый плюс — его динамика. Для 187 л/с едет отлично! Бенз односильники едут хуже. Второй плюс — его проходимость. Снег, грязь для него не помеха. Засадить его конечно можно, но только если сесть на брюхо и то, нужно постараться. Ходом проходит почти везде. Единственное что мешало — это юбка переднего бампера. Ее снял в первый же год эксплуатации. Обратно прикрутил перед продажей ). Салон — реально 9-ка. Понятно, что кожа, эл, приводы и прочие фишки довольно приятные, но отделка конечно так себе. Опять же не особо паришься по поводу груза. Закидал, выгрузил, протер тряпкой и снова как новый. Очень удобная фишка складывания переднего пассажирского сиденья спинкой вперед. Удобно для перевозки длинномеров. Зимой тепло. Но, дизель нужно прогревать чуть дольше. Кондер тоже справляется нормально. Вообщем продавать не особо хотелось, но попа с годами становится требовательней к комфорту, поэтому сменил на машинку покрупнее. Для активного спорта, охоты, рыбалки, либо для строителя в полях машина идеальная. Надеюсь будет служить еще долго.
Ещё 9 фото