Объективное мнение о китайском производителе
Здравствуйте дорогие друзья!
Маленькое лирическое вступление!
Хочу с Вами поделиться!!! Когда стал вопрос, что покупать и на чем ездить, долго сомневался, вчитывался в интернете в каждое описание любого эндуро начиная от чистых японцев и заканчивая китайцами! Взвешивал все за и против! Но ни кто ничего конкретного так и не писал! (Вот я, да мой товарищ и т.д.!). Я живу на Камчатке, какая природа у нас здесь, наверное все понимаете! И как без мото! Да хотелось такого, чтобы и по сопкам и по лесу и в гору и с горы! Японцы - очень дорогие, поддержаные японцы - КОТ В МЕШКЕ! Вот и обратил (чисто случайно) в магазине на эндуро IRBIS TTR 250!
Стоит он у нас от 64000 до 75000! Смотря когда покупаешь (сезон, не сезон). Цена для мото - смешная! Тем более новый!
Заинтересовался! Перелопатил весь интернет. Везде описания этих мото, только 2012 года, т.е. черных! А тут красавец - красный! Ну решился и пошел в магазин и стал счастливым обладателем данного мотоцикла!
Пришел он в заводской упаковке. Я попросил в магазине, чтобы его собрали и при покупке я его проверю! Так и сделали! Все работает, все в порядке. Дали гарантию 6 месяцев или 300 км. пробега. Оказался он в отличии от черного своего брата - ЭНДУРО! Так как с ним идет ПТС. Зеркала, оптика, поворотники, даже крепление номера!
О-о-о-о! Прав та у меня нет! Но это не проблема, так как мот будет ездить по лесам и горам! Но права в перспективе!
Теперь о мото и чем он отличается от черного 2012 года!
Мотоцикл собран в марте 2013 года. Производитель ZHEJIANG TAIZHOU WANGYE POWER CO., LTD.
Марка, модель WY250-3 TTR250
Модель двигателя 165FMM
Мощность 17,6 л.с.
Рабочий объем 223 куб.см.
Разрешенная макс. масса кг, 282
Масса без нагрузки, кг, 132
Все данные из ПТС!!!!
Привез поставил в гараж и начал ходить вокруг да около возле него! Сначала любовался, а потом как эмоции закончились решил провести ТО, ведь данное транспортное средство из Китая. Слил масло с двигателя - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Так как в нем залито транспортировочное, и ездить на нем я что-то побоялся! Данный мотоцикл 4-х тактный, одноцилиндровый. Залил через щуп керосин, и около пяти раз кик-стартером провернул коленвал. После слил, дал высохнуть керосину и залил масло для 4-х тактных двигателей МОТЮЛ - 300W. Так с маслом определился!
Далее посмотрел аккумулятор и катушку. Все контакты в чехлах и резиновых колпачках, но все же Китайцы, руки из ж..ы растут. Короче поменял все местами и герметичность контактов стала 100%. Снял весь пластик и сиденье.
Проводку проложенную скрепил дополнительно хомутами и уложил как мне надо т.е правильно. Видимо они очень спешили, чтобы я поскорее его купил! Тут мой взор упал мото сзади! Смотрю на заднее колесо и диву даюсь. Заднее крыло сделано на совесть, но оно уж более узкое, и вся грязь что полетит от колеса все как раз на аккумулятор и катушку зажигания. Пришлось расширять защиту. Взял кусок пластика и закрыл все элементы которые по-моему были не защищены! И вскоре я понял, что все сделал правильно!
Потом подумал. Мото воздушного охлаждения. Надо же усилить контроль за состоянием двигателя! На приборной панели только, спидометр, тахометр, одометр, лампы включения передач, поворотников и дальнего света. Ни контрольной лампы давления масла и температуры двигателя конечно нет, а зря, я бы поставил! Ну так вот задумался! Залез в интернет и заказал себе датчик температуры под свечку цилиндра (электронный). Пришел быстро, стоит не дорого, за все вместе с пересылкой на Камчатку обошлось около 900 рублей. Поставил его и не нарадуюсь, теперь контроль за температурой есть! Опытным путем выяснил, что рабочая температура для него 115-125 градусов, 150 градусов ОПА! Очень полезная штука особенно на первой обкатке! Ведь есть правило, как обкатаешь так и будет потом ездить!
Ну ВСЕ! ВОТ все, что я сделал, чтобы мой мот стал полноценным! Приложу руку к сердцу и скажу что больше я ничего не делал!
Залил бензин - 92 полный бак и на обкатку!
Первая обкатка 300 км, не более 50 км/час! Потом полная замена масла, желательно его помыть. Далее 600 км и так до 1200 км. После проверка всех узлов, смазка и в путь!
На данный момент я накатал на нем 187 км. И хочу сказать, что ни каких посторонних визгов, дрязгов и прочего - НЕТ!
Двигатель работает ровно, чисто и почти что бесшумно. Сам поразился с его глушителя. У нас люди ездят на скутерах и они работаю громче моего мота, сами удивляются!
Как многие пишут, что у этих мото слабая цепь, типо сильно тянется - опровергаю! Цепь стоит нормальная. 530 * 102 звена. Пока даже намека на растяжку не вижу.
Теперь немного о характеристиках:
1- цилиндровый
4-х тактный
2-х клаппаной
двигатель с системой CDI. Воздушного охлаждения.
Цилиндро-поршневая группа выполнена по технологии японской фирмы KIYOSHI, используется технология тефлонового покрытия.
Сцепление многодисковое в маслянной ванне. Очень мягкое, выжимается одним мизинцем без усилия, что очень радует. Есть с чем сравнить - МИНСК!
Коробка передач - механическая 5-ти ступенчатая. Схема 1-N-2-3-4-5. Нам привычная. Передачи короткие. Только косайся. Очень порадовало (с чем сравнить читайте выше)!
2-я система запуска, электростартер и кик-стартер, что не мало важно!
Аккумулятор 7А/ч 12В обслуживаемый, кислотный, в перспективе поменять на гелевый!
База мото: 1360мм
Рама: полудуплексная стальная. Пайка аккуратная и метал не ржавый (пишут некоторые)
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая.
Задняя: маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза: гидравлические, дисковые
Емкость бака: 13,5л
Система питания: карбюратор. На мен стоит рычаг с уровнями управления. 1-подсос, 2-рабочий, 3-перекрытие.
Максимальная грузоподъемность: 150 кг.
Двухместный
Для пассажира предусмотрено: сиденье, подножки и ручки!
Расход топлива в смешанном цикле: 3,4 л на 100 км. Проверил! Получилось около 3-х литрах!
Максимальная скорость: 110 км/ч, но пока мот на обкатке не проверял. Да куда по лесу столько! Моя скорость в среднем была 50 км/час, но по дороге хотелось дать ему как следует, но разум включился!
Дури в нем просто с запасом! Для справки: я вешу 98 кг. Сел на него и решил в гору под градусов 55-60, короче очень крутой подъем. Дал газу, переместил вес на перед и поднялся в подъем на 2-й не напрягаясь, ручку газа накрутил только на 25 процентов или около того! Думаю, да с запасом огромным.
После своих покатушек по лесу, решил проверить затяжку всех болтов и гаек. Взял ключи SATA, и решил подтянуть. Моему удивлению не было предела, ни одну гайку и болт не смог даже на миллиметр провернуть, затяжка просто жесть. И кто пишет, что китайцы плохо тянут! Замечательно! На всех гайках и болтах стоят гарантийные метки. Хочу сказать, что он пришел в заводской коробке. Я видел! Рама с двигателем стоит сразу, сняты только руль с передней подвеской и колеса!
Подитожу на сегодня!
Мото удивил с хорошей стороны на все 100%. Научились Китайцы делать! Для сравнения! У нас на авторынке стоят ЯМАХИ ТТР-ки такие, но ценник на них заоблачный от 315000 руб. и выше, лучше машину купить за такие деньги. Я прекрасно понимаю, что Японцы есть Японцы, спору нет! Но доступность это нереальна, для обывателя! А тут новый, да и за 64000. Класс. Я уже говорил, что езда мото будет зависеть от обкатки, как обкатаешь так и поедешь, во время менять масло, смазывать да и просто следить - долгая езда Вам обеспечена! Ведь любую технику надо ЛЮБИТЬ и УВАЖАТЬ, тогда она Вас будет только радовать.
Запчасти на данный мот очень дешевые, опять же по сравнению! Если кому надо могу скинуть ссылку интернет-магазина!
Чуть позже напишу еще свои впечатления!
Да забыл сказать про ходовые качества: подвеска мягкая, спокойная - еду по лесу, буеракам и прочим природным неровнястям и не разу не обратил внимания на свою пятую точку.
Весь мото отфотаю и выложу чуть позже! Просто хочется написать, что данная модель намного лучше сделана и собрана, чем предшествующие!
Маленькое лирическое вступление!
Хочу с Вами поделиться!!! Когда стал вопрос, что покупать и на чем ездить, долго сомневался, вчитывался в интернете в каждое описание любого эндуро начиная от чистых японцев и заканчивая китайцами! Взвешивал все за и против! Но ни кто ничего конкретного так и не писал! (Вот я, да мой товарищ и т.д.!). Я живу на Камчатке, какая природа у нас здесь, наверное все понимаете! И как без мото! Да хотелось такого, чтобы и по сопкам и по лесу и в гору и с горы! Японцы - очень дорогие, поддержаные японцы - КОТ В МЕШКЕ! Вот и обратил (чисто случайно) в магазине на эндуро IRBIS TTR 250!
Стоит он у нас от 64000 до 75000! Смотря когда покупаешь (сезон, не сезон). Цена для мото - смешная! Тем более новый!
Заинтересовался! Перелопатил весь интернет. Везде описания этих мото, только 2012 года, т.е. черных! А тут красавец - красный! Ну решился и пошел в магазин и стал счастливым обладателем данного мотоцикла!
Пришел он в заводской упаковке. Я попросил в магазине, чтобы его собрали и при покупке я его проверю! Так и сделали! Все работает, все в порядке. Дали гарантию 6 месяцев или 300 км. пробега. Оказался он в отличии от черного своего брата - ЭНДУРО! Так как с ним идет ПТС. Зеркала, оптика, поворотники, даже крепление номера!
О-о-о-о! Прав та у меня нет! Но это не проблема, так как мот будет ездить по лесам и горам! Но права в перспективе!
Теперь о мото и чем он отличается от черного 2012 года!
Мотоцикл собран в марте 2013 года. Производитель ZHEJIANG TAIZHOU WANGYE POWER CO., LTD.
Марка, модель WY250-3 TTR250
Модель двигателя 165FMM
Мощность 17,6 л.с.
Рабочий объем 223 куб.см.
Разрешенная макс. масса кг, 282
Масса без нагрузки, кг, 132
Все данные из ПТС!!!!
Привез поставил в гараж и начал ходить вокруг да около возле него! Сначала любовался, а потом как эмоции закончились решил провести ТО, ведь данное транспортное средство из Китая. Слил масло с двигателя - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Так как в нем залито транспортировочное, и ездить на нем я что-то побоялся! Данный мотоцикл 4-х тактный, одноцилиндровый. Залил через щуп керосин, и около пяти раз кик-стартером провернул коленвал. После слил, дал высохнуть керосину и залил масло для 4-х тактных двигателей МОТЮЛ - 300W. Так с маслом определился!
Далее посмотрел аккумулятор и катушку. Все контакты в чехлах и резиновых колпачках, но все же Китайцы, руки из ж..ы растут. Короче поменял все местами и герметичность контактов стала 100%. Снял весь пластик и сиденье.
Проводку проложенную скрепил дополнительно хомутами и уложил как мне надо т.е правильно. Видимо они очень спешили, чтобы я поскорее его купил! Тут мой взор упал мото сзади! Смотрю на заднее колесо и диву даюсь. Заднее крыло сделано на совесть, но оно уж более узкое, и вся грязь что полетит от колеса все как раз на аккумулятор и катушку зажигания. Пришлось расширять защиту. Взял кусок пластика и закрыл все элементы которые по-моему были не защищены! И вскоре я понял, что все сделал правильно!
Потом подумал. Мото воздушного охлаждения. Надо же усилить контроль за состоянием двигателя! На приборной панели только, спидометр, тахометр, одометр, лампы включения передач, поворотников и дальнего света. Ни контрольной лампы давления масла и температуры двигателя конечно нет, а зря, я бы поставил! Ну так вот задумался! Залез в интернет и заказал себе датчик температуры под свечку цилиндра (электронный). Пришел быстро, стоит не дорого, за все вместе с пересылкой на Камчатку обошлось около 900 рублей. Поставил его и не нарадуюсь, теперь контроль за температурой есть! Опытным путем выяснил, что рабочая температура для него 115-125 градусов, 150 градусов ОПА! Очень полезная штука особенно на первой обкатке! Ведь есть правило, как обкатаешь так и будет потом ездить!
Ну ВСЕ! ВОТ все, что я сделал, чтобы мой мот стал полноценным! Приложу руку к сердцу и скажу что больше я ничего не делал!
Залил бензин - 92 полный бак и на обкатку!
Первая обкатка 300 км, не более 50 км/час! Потом полная замена масла, желательно его помыть. Далее 600 км и так до 1200 км. После проверка всех узлов, смазка и в путь!
На данный момент я накатал на нем 187 км. И хочу сказать, что ни каких посторонних визгов, дрязгов и прочего - НЕТ!
Двигатель работает ровно, чисто и почти что бесшумно. Сам поразился с его глушителя. У нас люди ездят на скутерах и они работаю громче моего мота, сами удивляются!
Как многие пишут, что у этих мото слабая цепь, типо сильно тянется - опровергаю! Цепь стоит нормальная. 530 * 102 звена. Пока даже намека на растяжку не вижу.
Теперь немного о характеристиках:
1- цилиндровый
4-х тактный
2-х клаппаной
двигатель с системой CDI. Воздушного охлаждения.
Цилиндро-поршневая группа выполнена по технологии японской фирмы KIYOSHI, используется технология тефлонового покрытия.
Сцепление многодисковое в маслянной ванне. Очень мягкое, выжимается одним мизинцем без усилия, что очень радует. Есть с чем сравнить - МИНСК!
Коробка передач - механическая 5-ти ступенчатая. Схема 1-N-2-3-4-5. Нам привычная. Передачи короткие. Только косайся. Очень порадовало (с чем сравнить читайте выше)!
2-я система запуска, электростартер и кик-стартер, что не мало важно!
Аккумулятор 7А/ч 12В обслуживаемый, кислотный, в перспективе поменять на гелевый!
База мото: 1360мм
Рама: полудуплексная стальная. Пайка аккуратная и метал не ржавый (пишут некоторые)
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая.
Задняя: маятниковая, с моноамортизатором
Тормоза: гидравлические, дисковые
Емкость бака: 13,5л
Система питания: карбюратор. На мен стоит рычаг с уровнями управления. 1-подсос, 2-рабочий, 3-перекрытие.
Максимальная грузоподъемность: 150 кг.
Двухместный
Для пассажира предусмотрено: сиденье, подножки и ручки!
Расход топлива в смешанном цикле: 3,4 л на 100 км. Проверил! Получилось около 3-х литрах!
Максимальная скорость: 110 км/ч, но пока мот на обкатке не проверял. Да куда по лесу столько! Моя скорость в среднем была 50 км/час, но по дороге хотелось дать ему как следует, но разум включился!
Дури в нем просто с запасом! Для справки: я вешу 98 кг. Сел на него и решил в гору под градусов 55-60, короче очень крутой подъем. Дал газу, переместил вес на перед и поднялся в подъем на 2-й не напрягаясь, ручку газа накрутил только на 25 процентов или около того! Думаю, да с запасом огромным.
После своих покатушек по лесу, решил проверить затяжку всех болтов и гаек. Взял ключи SATA, и решил подтянуть. Моему удивлению не было предела, ни одну гайку и болт не смог даже на миллиметр провернуть, затяжка просто жесть. И кто пишет, что китайцы плохо тянут! Замечательно! На всех гайках и болтах стоят гарантийные метки. Хочу сказать, что он пришел в заводской коробке. Я видел! Рама с двигателем стоит сразу, сняты только руль с передней подвеской и колеса!
Подитожу на сегодня!
Мото удивил с хорошей стороны на все 100%. Научились Китайцы делать! Для сравнения! У нас на авторынке стоят ЯМАХИ ТТР-ки такие, но ценник на них заоблачный от 315000 руб. и выше, лучше машину купить за такие деньги. Я прекрасно понимаю, что Японцы есть Японцы, спору нет! Но доступность это нереальна, для обывателя! А тут новый, да и за 64000. Класс. Я уже говорил, что езда мото будет зависеть от обкатки, как обкатаешь так и поедешь, во время менять масло, смазывать да и просто следить - долгая езда Вам обеспечена! Ведь любую технику надо ЛЮБИТЬ и УВАЖАТЬ, тогда она Вас будет только радовать.
Запчасти на данный мот очень дешевые, опять же по сравнению! Если кому надо могу скинуть ссылку интернет-магазина!
Чуть позже напишу еще свои впечатления!
Да забыл сказать про ходовые качества: подвеска мягкая, спокойная - еду по лесу, буеракам и прочим природным неровнястям и не разу не обратил внимания на свою пятую точку.
Весь мото отфотаю и выложу чуть позже! Просто хочется написать, что данная модель намного лучше сделана и собрана, чем предшествующие!
Вот новое фото
Владею менее 6 месяцев
125
Комментарии65
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёное купе
8 июля 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
9 июля 2013
Нравится
Ответить
Dj.Sator
3 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Виктор
24 июля 2015
Нравится
Ответить
Макар Огорелышев
4 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
4 июня 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
12 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
13 июня 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
15 июня 2013
Нравится
Ответить
тарантиновъ
15 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
16 июня 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
16 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
17 июня 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
17 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
18 июня 2013
Нравится
Ответить
noooba
23 июня 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
24 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
26 июня 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
24 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
26 июня 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
28 июня 2013
Нравится
Ответить
SaMik88
30 июня 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
7 июля 2013
Нравится
Ответить
Romanov.filipp
6 июля 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
7 июля 2013
Нравится
Ответить
Romanov.filipp
7 июля 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
8 июля 2013
Нравится
Ответить
Ром Л.
6 июля 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
7 июля 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
9 июля 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
12 июля 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
12 июля 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
12 июля 2013
Нравится
Ответить
Dopin9
15 июля 2013
Нравится
Ответить
Dopin9
15 июля 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
15 июля 2013
Нравится
Ответить
kapitonenko1
15 июля 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
16 июля 2013
Нравится
Ответить
Dopin9
15 июля 2013
Нравится
Ответить
avtomat1981Автор
16 июля 2013
Нравится
Ответить
nik.shukin2014
2 августа 2013
Нравится
Ответить
SaMik88
4 августа 2013
Нравится
Ответить
SaMik88
4 августа 2013
Нравится
Ответить
Красный грузовик
14 августа 2013
Нравится
Ответить
3omq
28 августа 2013
Нравится
Ответить
SaMik88
22 августа 2013
Нравится
Ответить
SaMik88
25 августа 2013
Нравится
Ответить
340858
27 августа 2013
Нравится
Ответить
340858
27 августа 2013
Нравится
Ответить
3omq
28 августа 2013
Нравится
Ответить
340858
30 августа 2013
Нравится
Ответить
Красный грузовик
31 августа 2013
Нравится
Ответить
sam-arra2013
3 сентября 2013
Нравится
Ответить
serg serg serg
10 сентября 2013
Нравится
Ответить
skorpion1305
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Sniper7
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Notingem
29 сентября 2013
Нравится
Ответить
Алексей Я.
10 октября 2013
Нравится
Ответить
Сметанин Алексей Александрович
5 февраля 2014
Нравится
Ответить
Arthas-Max
27 июня 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
Фиолетовый лимузин
О кроссовере Tiggo 4 pro
Багажник в Тигго 4 про, среднего размера, особенно после универсала, но можно сложить задние сидения и получается даже нормально, если нужно что - то перевезти крупное.
Ближний и дальний свет нормаль...
Оранжевый минивэн • Nissan Qashqai
Машина прослужила без нареканий с лета 2019 по март 2025. Отличный автомобиль! У нас был дизель и полная комплектация, выпуск август 2016-го. Шикарный вид сверху, маленький расход и все удобства! Жаль...
Синий лимузин
Дизайн кроссовера - супер
Первое, что бросается в глаза при взгляде на этот автомобиль - это его дизайн. Тиго 9 имеет современный и динамичный внешний вид, который привлекает внимание. Особенно хочу отметить переднюю часть маш...
Фиолетовый хэтчбек
1 фото
Просто отличный седан
Всем добрый день! С середины прошлого года катаюсь на китайском седане J 7 от JAC. Классный, знаете ли, автомобильчик. По шумоизоляции вопрос нет, все очень даже неплохо, климат работает адекватно, ст...
Чёрное купе
Доволен своим кроссовером
Что могу сказать про JS 6: я очень доволен кроссовером. Машина только радует – легкая и проворная в управлении, просторный салон при средних габаритах, ездит на 95 бензине, есть все необходимые нам оп...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Сам себе диагност.
Скачал на смартфон Car scaner и купил на Озоне адаптер. На следующей неделе попробую все подключить, после чего отпишусь по результатам. Это не реклама.
Артём • Kaiyi X3
1 фото
Первые впечатления об авто
Всем доброй ночи! Сегодня стал обладателем Kaiyi X3. Авто взял в ТТС (Казань), у машины уже был один владелец и он проездил на ней 11 месяцев и 6000 км, после чего, как сказал менеджер сдал ее в автос...
Чёрный минивэн
1 фото
JAC T9 – мощь на колесах
JAC T 9 – мощь на колесах. Большая решетка радиатора, агрессивные фары, высокий клиренс — все как положено для хорошего пикапа, короче выглядит прям брутально. Смотрится внушительно, и в потоке точно...
Автомобильный импорт
Встретили в Краснодаре автомобиль из Японии 🔥
🔴Honda StepWgn Spada
📌Год: 2017
📌Пробег: 92 000 км
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Kia Seltos
4 фото
KIA SELTOS🔥
Как автомобиль, поделитесь впечатлением❓
Юрий • ЛуАЗ 969
ДВС и его переделки!
После первых покатушек, решил ставить другой, так как по горам родного двигателя не хватало, любой затяжной подъем был испытанием, приходилось останавливаться и охлаждать его, та...
Коричневое купе • Chevrolet Aveo
1 фото
Отчёт за 2 года владения.
Моя первая машина. Владею ей почти 2 года. Практичный экономичный автомобиль. Салон просторный, высокий потолок, передние сиденья - полуковши, хоть и разгоняется она очень долго. Особенно, если в сало...
ΔΛΞКС@ΗДΡ
1 фото
МегаПредложения. Выпуск №29.
Сорян что долго не писал. Я уже кому-то рассказывал давным-давно, что обязательно напишу про Marussia B1, но Авто.ру меня с написанием опередил 😅 На продажу выставили безумно редкий российский спортк...