Машинка

Меня от них отпугнул капризный вариатор, а дизель я тогда брать был не готов.

Автомат тоже не вечный, менял полностью коробас на 110тыр. Движка проехала без проблем 220тыр, потом резко датчик температуры стал прыгать в красную зону, поменял прокладку гбц, заодно и цепь с вытекающими, кольца на поршнях, после замены плавали обороты нашел как их вернуть обратно. Ступичные подшипники тоже менял febest, долго не ходили, лучше родные ставить. Еще неприятность менять передние рычаги подвески, там шаровая в них запресована, рычаг стоит нормуль. Муфта подключения задка со временем начинает конючить, с ней ничего не делал, ездил так со звуками от нее. Ставьте на трейл резину с высоким профилем типа 70, тогда как по маслу будет ехать. Вырезал на 150тыщах катализатор, иначе никак. Машина была с 2007годя 2литра автомат, пробегала со мной 240тыщ, отличная машина, выпускали бы такие по сей день, купил бы не раздумывая, хрен с приборным щитком посередине и минимализмом кнопок в салоне, зато много ниш, бардачков, сиденья отличные, обзор, багажник, один минус меня злил - поставьте движок хотя бы 200лс, может бы тянул!!!

Спасибо за советы!!! Автомат не дай бог!!! Я за ним слежу вот весной буду масло и фильтр менять сначало масло частичная заменав, потом слив и замена масла и фильтра. Ступичные задолбали сегодня третий раз за три года владения загудел в феврале поменяю. Я вообще стараюсь оригинал ставить он если и дороже на трейл то минимально. Рычаги меняю в сборе, это дороже но хато меньше гимороя. Резина у меня 65 вроде рекомендована такая, но мне в любом случае на ней комфортно. Движок у меня 165 кажется 2.5 объем мне опять же хватает это же паркетник а не ферари. Что на ней гонятся то она идля степенной езды и если надо немного по бездорожью. А так согласен машина класс и такого уже не выпускают. Если и буду менять то на нисссан скорей всего на патфайндер там 7 мест и большой багажник :-)

а какие могут быть проблемы у старого 4 ступенчатого автомата?? или у вас был печальный опыт?

Проблемы с АКПП у них бывают только когда не смотрят за маслом и не меняют его каждые 60 т.км или когда втыкают заднюю на ходу.

Посмотри объявы на сайте , созвонись с владельцем и покатайся, например я когда тестил продаваемые машинки очень большой разницы не почувствовал, а если 2.0 в порядке, то его вполне хватает для уверенного разгона, а так меньше бензоля брать будет и налога. Сам катаю 2.0 АКПП, после не самой медленной Элантры IV (HD) 123 л.с., меня вполне устраивает.........

На Т30 до 2007 года вариатора нет там чисты автомат. На последующих моделях вариатор.

На Т30 про который идет речь автомат классический гидротрансформатор. В 2007 г. еще выпускался Т30, но уже пошло следующее поколение Х трейла, он гораздо больше по кузову, больше свесы бамперов, изменились фары, панель приборов не по середине, а за рулем, вот у них уже вариатор, причем он настоящий гемор.

@WDDT

на т30 или автомат классический или на палке .Маверик не бери -жрёт много