Пересадка с Т31 на Т32, плюсы и минусы...
Всем доброго дня!
(Маленькое вступление про то как менялся автомобиль, если Вам не очень интересно, прошу в следующую главу.)
После написания отзыва, про предыдущий X-trail в рестайлинговом кузове Т31, "Почти 4 года и 68000 пробега", прошло еще полтора года, возраст машины составил 5,5 лет, а пробег 93000 километров. Она так же не доставляла проблем и хлопот, но захотелось обновить автомобиль, так как мои поездки не изменились, они проходят преимущественно по трассе (по городу наезжаю в среднем 5% от общего пробега), и хоть и машина перед продажей прошла полную проверку и имела отличное техническое состояние, но захотелось нового. Собрав деньги, что имелись на новый автомобиль + прикинув за сколько можно продать тот, которым владел, выходило около 1,5 млн. С моделью новой машины определилсь быстро - новый кузов той же машины, а вот с комплектацией было сложнее, так как в эти деньги ложилась только базовая ХЕ, если с вариатором, то на переднем приводе, а хотелось полный как и был. В общем начал думать, что можно сделать. Поверхностный обзвон дилеров на предмет скидок выдал следующее: скидки есть, и они даже до 300 тысяч, но, если сдашься в трейд-ин, возьмешь кредит у них, ну и сам салон если что даст. Ну давайте посчитаем, что получится, подумал я и поехал к одному из дилеров. Приезжаю, считаем сначала трейд-ин (всегда было интересно как они оценивают), менеджер спрашивает год, пробег, сколько владельцев, комплектацию, и я замечаю, что он просто открыл авто.ру и вбивает это всё в разделе поиска б/у, и по итогу выдаёт - 560 тысяч предварительно, если всё идеально, дальше по осмотру цена может измениться только в меньшую сторону. К слову, в тот момент самый дешевый авто похожих характеристик стоил 670 тысяч. Поняв всю кухню, я отправился обратно, так как по итогу никакой выгоды не получалось, а получалось даже дороже, если через трей-ин... И тут мне знакомый подсказал схему по покупке авто в лизинг на юр лицо. Посчитав, что выходит, я обрадовался, так как "скидка" на авто выходила около 28% и за свои 1,5 млн я мог уже взять комплектацию гораздо богаче. Я обсудил возможность такой покупки с другом который являлся директором компании, он в свою очередь с бухгалтером, 3 дня они считали и прикидывали и в итоге сказали мы сможем. По новым раскладам я мог купить 2-х литровый, в комплектации SE TOP. Начал обзванивать всех дилеров в Москве на предмет лучших условий. Опущу трёх дневное общение со всеми, резюмируя - самыми лояльными оказались ОВОД и АВТОМИР на щелковской, они бодались меж собой до победного, победил с небольшим отрывом ОВОД, предложивший 2.5 литра SE TOP, так еще и ниже по цене, чем 2,0. В общем не ленитесь, потратьте время на пересылку всем дилерам лучшего коммерческого предложения от конкурентов, и выбъете самую большую скидку. Итак, документы для лизинговой компании готовятся, дилер забронировал машину и я начинаю продавать свою. Машина продалась за 2 дня по цене 860 тысяч. И тут, как всегда бывает, через день звонит друг и расказывает, он неких свалившихся проблемах со стороны налоговой и как результат, невозможности совершения такой покупки (незнаю, насколько все правла, что он рассказал, но есть такой итог). Я остаюсь и без новой машины и без старой, а планировал уже уехать в путешествие через 5 дней... Ну что делать, или брать "пустой" ХЕ на переднем приводе, или б/у. Решил второе... И через 2 дня я становлюсь обладателем двухлитрового, годовалого автомобиля, с пробегом 17000 километров в комплектации LE, а это как я и хотел bi-led фары, люк, кожа (хотя не планировал)... Дополнительно установлена оригинальная магнитола с навигацией (так как в LE идет монохромный дисплей ГУ), хотя мне не понятно зачем, ведь почти эту же сумму можно было доплатить когда покупалась она новой и получилось бы все штатно установленным, ну да ладно, пусть останется загадкой...
Теперь о самом машине, и ощущениях после предыдущего кузова.
Про дизайн писать не буду, все видели, могу сказать только пару вещей: Даже с 10 метров не понятны размеры автомобиля, большой он или нет... С предыдущем было более ясно. Только подходя совсем близко понимаешь, и вблизи он ощущается даже чуть крупнее предыдущего, за счет надутых элементов кузова. Ну и то, что когда только вышел 32-й кузов, я говорил себе, что не куплю себе такой))) Дальше салон. Да, теперь это более приятное взгляду убранство, однако пропали все те вещи которые отличали предыдущий - огромное количество ящичков, бардачков и подстаканников, однако свыкнуться удалось уже через пару дней. Что бы не занимать месть в багажнике, пришлось оставить только необходимое, раньше в органайзере багажника было всё, что нужно и не нужно. Раз уж затронули багажник - он стал меньше, не такой правильной формы, правда его объем можно увеличить примерно еще на 100 литров, если под шторку, сдвинув второй ряд на максимальные 14 сантиметров вперед, благо место на втором ряду позволяет это сделать, места тогда останется чуть-чуть меньше, чем в предыдущем на втором ряду, если второй ряд отодвинут до конца назад, то там гораздо просторнее чем раньше. Сам багажник, точнее его дверь, снабжена электороприводом, отрывается секунд за 5-6. Открыть можно кнопкой на двери, кнопкой в салоне, поднеся руку или еще что то к сенсору который расположен в районе ламп подсветки номерного знака, ну и дистанционно с брелка. Открытие с сенсора понравилось, когда грузился с занятыми руками, подошел, поднес коленку (по другому никак) и он открылся, раньше ставил сумки на землю. Наверное, если бы была реализована функция как у остальных, под бампером, было бы удобнее, к тому же закрыть с занятыми руками уже никак.
Двигатель стал "мощнее" на целых 3 лошадиных силы и на 4 ньютона "тяговитее", при этом сам автомобиль в снаряженной массе прибавил 130 кило (это вам не лендроверы, которые по 400 кг сбрасывают на поколениях). Так же изменился звук на холостых, не похож на предыдущий звук. Зато появился режим ЭКО. На трассе он бесполезен абсолютно, но по городу для меня подходит, не столько по экономичности (если она вообще есть) сколько по отзывчивости на педаль. Все движения становятся ну очень плавными, делая трогания со светофоров без рывков, как иногда получалось ранее. В общем я бы назвал этот режим комфортным для города, если вы никуда не торопитесь. Кстати ехал один раз в этом режиме от Щелковской до Автозаводской в субботу днем, не плелся но и не гнал, расход по итогу за поездку составил 5,5 л/100км. Да, расхода теперь 2 - первый который не обнуляется, если только принудительно и второй, который обновляется каждую поездку. Коробка передач потеряла режим "спорт" который был на предыдущих двухлитровых модификациях, но приобрел возможность ручного переключения между виртуальными передачами, которых 7 штук. "Первая" передача по прежнему длинная (как и L на предыдущем), где то до 80км, каждая следующая короткая относительно предыдущей, обороты падают с 6000 до 5000. И если вы едите в ручном режиме, то на разных оборотах алгоритм поведения разный - если обороты ниже 2500 примерно, то при отпускании газа обороты падают, то есть передача как бы не держится, однако если выше 4000, то передача держится, торможение двигателем эффективнее. Однако если обороты двигателя находятся в среднем диапазоне, по эти "переключения" происходят грубо, с толчками, что вверх, что вниз. В автоматическом режиме, при интенсивном разгоне, двигатель не зависает как раньше на 6000, а переключения так же имитируются, но гораздо плавнее, так что мое мнение, что ручной режим, только для дополнительного торможения двигателем со скоростей.
Как заверяют, этот кузов имеет лучший коэффициент аэродинамического сопротивления в классе, 0,32, что по идее должно отразится на потреблении топлива на трассовых скоростях. Проверил. Итак, имеем тот же маршрут, что и ранее, в 600км, и топливный бак на 5 литров меньше предыдущего. Если раньше скорость передвижения составляла 80км/ч в населенных пунктах и 120-130 за пределами и мне хватало бензина почти "тютелька в тютельку", то в этот раз по трассе шел 130-150 и доехал с еще не горевшей лампочкой топлива. Результат как мне кажется на лицо, хотя загрузка как всегда, 2 взрослых, 2 ребенка, полный багажник. Ради интереса по ровной дороге выставил круиз 140 и смотрел мгновенный расход - колыхался 9,5-10,5. Раньше был 13-15. на 150 сейчас 10-11. Набор скорости схода тоже стал легче.
Подвеска. Теперь она более городская, что ли. Мелкие и средние неровности машина стала проходить деликатнее, меньше беспокоя пассажиров, однако, большие выбоины машине даются "больнее" что ли, если можно так выразится. На всех модификациях установлена система гашения вертикальных колебаний, которая работает в связке с вариатором, оценить ее работу удалось, когда она отключилась на ровной дороге, а на дисплее появилась ошибка "настройки шасси". Поведение изменилось, по кузову пошли микроколебания, но заметные, так что система работает, комфорт точно повышается. Касаемо комфорта, а именно шумоизоляция - говорят стала лучше. По мне она такая же, главный шум от покрышек, сзади так же шумно, так как багажное отделение лишено шумоизоляции целиком. Лишь аэродинамических шумов стало меньше, завывания в районе зеркал появляются от 130км/ч. Но музыка точно стала лучше.
Светдиодные фары - при смене автомобиля практически основным критерием было наличие bi-led фар, так как передвигаюсь преимущественно в ночное время по неосвещенным трассам и на прошлой машине хоть и был галогенный свет, но дополнительные фары в рейлингах позволяли получить достойный свет. И тут был первый сюрприз. Хотя это был не сюрприз, об этом я уже прочитал на форумах: фары освещают примерно 15 метров перед машиной в режиме ближнего света, дальний свет идет отдельной секцией и ближняя с ней никак не связана, как в би-ксеноне шторка не поднимается. Так вот, предыдущего хозяина это явно не беспокоило, а вот мне уже было нужно, что бы все работало нормально. Пытался записаться к ОД на регулировку, но все на неделю вперед занято, нашел автосервис, в котором за 500р мне отрегулировали фары. Еду вечером, все равно что то не то. Пришлось регулировать самостоятельно, благо вычитал как это делается. Теперь свет хорош, и ближний и дальний.
Ну а теперь о минусах: глючный климат, хочет работает, хочет нет. Один раз машина стояла на солнце, сели с семьей, а он не включился, так и ехали в духоте, открывая окна. Облазив форумы, вычитал, что ситуация далеко не единичная и вся проблема в каком то клемнике, где может отходить контакт. Дальше, так как ГУ с навигацией (которая не работает по причинам, что нет карты, и при покупке предыдущий хозяин наверное по жадничал купить GPS антенну, каждый раз при включении пишет "нет соединения GPS), а комплектацией она не предусмотрена, то установлено оно с ограничением функционала, а именно, при включении ближнего света ГУ не переходит в ночной режим, только через кнопку, а когда переведу сам, клавиши подсветки не горят, не дублирует информацию на экран приборной панели о станциях, треках и т.п. Подключена камера заднего вида (хотя устройсво поддерживает круговой обзор), но какая, если раньше я видел препятствие в правом зеркале, и в камере я видел препятствие тоже справа, то теперь вижу слева, зеркального отображения нет. По хорошему хочу купить 4 оригинальных камеры и организовать нормальный круговой обзор, + заставить работать все функции как должны. Ну и напоследок обнаружил, что в процессе эксплуатации предыдущим хозяином было заменено лобовое стекло на неоригинал, без нитей подогрева. ЛКП слабое как и на предыдущей.
В общем по мне, машина хорошая, минусы (кроме климата) оставлены предыдущим хозяином, которые в процессе эксплуатации хочу исправить. Идеальных машин наверное нет, но купив эту не жалею, что купил именно эту модификацию и модель, ну а там, поживем - увидим...
(Маленькое вступление про то как менялся автомобиль, если Вам не очень интересно, прошу в следующую главу.)
После написания отзыва, про предыдущий X-trail в рестайлинговом кузове Т31, "Почти 4 года и 68000 пробега", прошло еще полтора года, возраст машины составил 5,5 лет, а пробег 93000 километров. Она так же не доставляла проблем и хлопот, но захотелось обновить автомобиль, так как мои поездки не изменились, они проходят преимущественно по трассе (по городу наезжаю в среднем 5% от общего пробега), и хоть и машина перед продажей прошла полную проверку и имела отличное техническое состояние, но захотелось нового. Собрав деньги, что имелись на новый автомобиль + прикинув за сколько можно продать тот, которым владел, выходило около 1,5 млн. С моделью новой машины определилсь быстро - новый кузов той же машины, а вот с комплектацией было сложнее, так как в эти деньги ложилась только базовая ХЕ, если с вариатором, то на переднем приводе, а хотелось полный как и был. В общем начал думать, что можно сделать. Поверхностный обзвон дилеров на предмет скидок выдал следующее: скидки есть, и они даже до 300 тысяч, но, если сдашься в трейд-ин, возьмешь кредит у них, ну и сам салон если что даст. Ну давайте посчитаем, что получится, подумал я и поехал к одному из дилеров. Приезжаю, считаем сначала трейд-ин (всегда было интересно как они оценивают), менеджер спрашивает год, пробег, сколько владельцев, комплектацию, и я замечаю, что он просто открыл авто.ру и вбивает это всё в разделе поиска б/у, и по итогу выдаёт - 560 тысяч предварительно, если всё идеально, дальше по осмотру цена может измениться только в меньшую сторону. К слову, в тот момент самый дешевый авто похожих характеристик стоил 670 тысяч. Поняв всю кухню, я отправился обратно, так как по итогу никакой выгоды не получалось, а получалось даже дороже, если через трей-ин... И тут мне знакомый подсказал схему по покупке авто в лизинг на юр лицо. Посчитав, что выходит, я обрадовался, так как "скидка" на авто выходила около 28% и за свои 1,5 млн я мог уже взять комплектацию гораздо богаче. Я обсудил возможность такой покупки с другом который являлся директором компании, он в свою очередь с бухгалтером, 3 дня они считали и прикидывали и в итоге сказали мы сможем. По новым раскладам я мог купить 2-х литровый, в комплектации SE TOP. Начал обзванивать всех дилеров в Москве на предмет лучших условий. Опущу трёх дневное общение со всеми, резюмируя - самыми лояльными оказались ОВОД и АВТОМИР на щелковской, они бодались меж собой до победного, победил с небольшим отрывом ОВОД, предложивший 2.5 литра SE TOP, так еще и ниже по цене, чем 2,0. В общем не ленитесь, потратьте время на пересылку всем дилерам лучшего коммерческого предложения от конкурентов, и выбъете самую большую скидку. Итак, документы для лизинговой компании готовятся, дилер забронировал машину и я начинаю продавать свою. Машина продалась за 2 дня по цене 860 тысяч. И тут, как всегда бывает, через день звонит друг и расказывает, он неких свалившихся проблемах со стороны налоговой и как результат, невозможности совершения такой покупки (незнаю, насколько все правла, что он рассказал, но есть такой итог). Я остаюсь и без новой машины и без старой, а планировал уже уехать в путешествие через 5 дней... Ну что делать, или брать "пустой" ХЕ на переднем приводе, или б/у. Решил второе... И через 2 дня я становлюсь обладателем двухлитрового, годовалого автомобиля, с пробегом 17000 километров в комплектации LE, а это как я и хотел bi-led фары, люк, кожа (хотя не планировал)... Дополнительно установлена оригинальная магнитола с навигацией (так как в LE идет монохромный дисплей ГУ), хотя мне не понятно зачем, ведь почти эту же сумму можно было доплатить когда покупалась она новой и получилось бы все штатно установленным, ну да ладно, пусть останется загадкой...
Теперь о самом машине, и ощущениях после предыдущего кузова.
Про дизайн писать не буду, все видели, могу сказать только пару вещей: Даже с 10 метров не понятны размеры автомобиля, большой он или нет... С предыдущем было более ясно. Только подходя совсем близко понимаешь, и вблизи он ощущается даже чуть крупнее предыдущего, за счет надутых элементов кузова. Ну и то, что когда только вышел 32-й кузов, я говорил себе, что не куплю себе такой))) Дальше салон. Да, теперь это более приятное взгляду убранство, однако пропали все те вещи которые отличали предыдущий - огромное количество ящичков, бардачков и подстаканников, однако свыкнуться удалось уже через пару дней. Что бы не занимать месть в багажнике, пришлось оставить только необходимое, раньше в органайзере багажника было всё, что нужно и не нужно. Раз уж затронули багажник - он стал меньше, не такой правильной формы, правда его объем можно увеличить примерно еще на 100 литров, если под шторку, сдвинув второй ряд на максимальные 14 сантиметров вперед, благо место на втором ряду позволяет это сделать, места тогда останется чуть-чуть меньше, чем в предыдущем на втором ряду, если второй ряд отодвинут до конца назад, то там гораздо просторнее чем раньше. Сам багажник, точнее его дверь, снабжена электороприводом, отрывается секунд за 5-6. Открыть можно кнопкой на двери, кнопкой в салоне, поднеся руку или еще что то к сенсору который расположен в районе ламп подсветки номерного знака, ну и дистанционно с брелка. Открытие с сенсора понравилось, когда грузился с занятыми руками, подошел, поднес коленку (по другому никак) и он открылся, раньше ставил сумки на землю. Наверное, если бы была реализована функция как у остальных, под бампером, было бы удобнее, к тому же закрыть с занятыми руками уже никак.
Двигатель стал "мощнее" на целых 3 лошадиных силы и на 4 ньютона "тяговитее", при этом сам автомобиль в снаряженной массе прибавил 130 кило (это вам не лендроверы, которые по 400 кг сбрасывают на поколениях). Так же изменился звук на холостых, не похож на предыдущий звук. Зато появился режим ЭКО. На трассе он бесполезен абсолютно, но по городу для меня подходит, не столько по экономичности (если она вообще есть) сколько по отзывчивости на педаль. Все движения становятся ну очень плавными, делая трогания со светофоров без рывков, как иногда получалось ранее. В общем я бы назвал этот режим комфортным для города, если вы никуда не торопитесь. Кстати ехал один раз в этом режиме от Щелковской до Автозаводской в субботу днем, не плелся но и не гнал, расход по итогу за поездку составил 5,5 л/100км. Да, расхода теперь 2 - первый который не обнуляется, если только принудительно и второй, который обновляется каждую поездку. Коробка передач потеряла режим "спорт" который был на предыдущих двухлитровых модификациях, но приобрел возможность ручного переключения между виртуальными передачами, которых 7 штук. "Первая" передача по прежнему длинная (как и L на предыдущем), где то до 80км, каждая следующая короткая относительно предыдущей, обороты падают с 6000 до 5000. И если вы едите в ручном режиме, то на разных оборотах алгоритм поведения разный - если обороты ниже 2500 примерно, то при отпускании газа обороты падают, то есть передача как бы не держится, однако если выше 4000, то передача держится, торможение двигателем эффективнее. Однако если обороты двигателя находятся в среднем диапазоне, по эти "переключения" происходят грубо, с толчками, что вверх, что вниз. В автоматическом режиме, при интенсивном разгоне, двигатель не зависает как раньше на 6000, а переключения так же имитируются, но гораздо плавнее, так что мое мнение, что ручной режим, только для дополнительного торможения двигателем со скоростей.
Как заверяют, этот кузов имеет лучший коэффициент аэродинамического сопротивления в классе, 0,32, что по идее должно отразится на потреблении топлива на трассовых скоростях. Проверил. Итак, имеем тот же маршрут, что и ранее, в 600км, и топливный бак на 5 литров меньше предыдущего. Если раньше скорость передвижения составляла 80км/ч в населенных пунктах и 120-130 за пределами и мне хватало бензина почти "тютелька в тютельку", то в этот раз по трассе шел 130-150 и доехал с еще не горевшей лампочкой топлива. Результат как мне кажется на лицо, хотя загрузка как всегда, 2 взрослых, 2 ребенка, полный багажник. Ради интереса по ровной дороге выставил круиз 140 и смотрел мгновенный расход - колыхался 9,5-10,5. Раньше был 13-15. на 150 сейчас 10-11. Набор скорости схода тоже стал легче.
Подвеска. Теперь она более городская, что ли. Мелкие и средние неровности машина стала проходить деликатнее, меньше беспокоя пассажиров, однако, большие выбоины машине даются "больнее" что ли, если можно так выразится. На всех модификациях установлена система гашения вертикальных колебаний, которая работает в связке с вариатором, оценить ее работу удалось, когда она отключилась на ровной дороге, а на дисплее появилась ошибка "настройки шасси". Поведение изменилось, по кузову пошли микроколебания, но заметные, так что система работает, комфорт точно повышается. Касаемо комфорта, а именно шумоизоляция - говорят стала лучше. По мне она такая же, главный шум от покрышек, сзади так же шумно, так как багажное отделение лишено шумоизоляции целиком. Лишь аэродинамических шумов стало меньше, завывания в районе зеркал появляются от 130км/ч. Но музыка точно стала лучше.
Светдиодные фары - при смене автомобиля практически основным критерием было наличие bi-led фар, так как передвигаюсь преимущественно в ночное время по неосвещенным трассам и на прошлой машине хоть и был галогенный свет, но дополнительные фары в рейлингах позволяли получить достойный свет. И тут был первый сюрприз. Хотя это был не сюрприз, об этом я уже прочитал на форумах: фары освещают примерно 15 метров перед машиной в режиме ближнего света, дальний свет идет отдельной секцией и ближняя с ней никак не связана, как в би-ксеноне шторка не поднимается. Так вот, предыдущего хозяина это явно не беспокоило, а вот мне уже было нужно, что бы все работало нормально. Пытался записаться к ОД на регулировку, но все на неделю вперед занято, нашел автосервис, в котором за 500р мне отрегулировали фары. Еду вечером, все равно что то не то. Пришлось регулировать самостоятельно, благо вычитал как это делается. Теперь свет хорош, и ближний и дальний.
Ну а теперь о минусах: глючный климат, хочет работает, хочет нет. Один раз машина стояла на солнце, сели с семьей, а он не включился, так и ехали в духоте, открывая окна. Облазив форумы, вычитал, что ситуация далеко не единичная и вся проблема в каком то клемнике, где может отходить контакт. Дальше, так как ГУ с навигацией (которая не работает по причинам, что нет карты, и при покупке предыдущий хозяин наверное по жадничал купить GPS антенну, каждый раз при включении пишет "нет соединения GPS), а комплектацией она не предусмотрена, то установлено оно с ограничением функционала, а именно, при включении ближнего света ГУ не переходит в ночной режим, только через кнопку, а когда переведу сам, клавиши подсветки не горят, не дублирует информацию на экран приборной панели о станциях, треках и т.п. Подключена камера заднего вида (хотя устройсво поддерживает круговой обзор), но какая, если раньше я видел препятствие в правом зеркале, и в камере я видел препятствие тоже справа, то теперь вижу слева, зеркального отображения нет. По хорошему хочу купить 4 оригинальных камеры и организовать нормальный круговой обзор, + заставить работать все функции как должны. Ну и напоследок обнаружил, что в процессе эксплуатации предыдущим хозяином было заменено лобовое стекло на неоригинал, без нитей подогрева. ЛКП слабое как и на предыдущей.
В общем по мне, машина хорошая, минусы (кроме климата) оставлены предыдущим хозяином, которые в процессе эксплуатации хочу исправить. Идеальных машин наверное нет, но купив эту не жалею, что купил именно эту модификацию и модель, ну а там, поживем - увидим...
Владею менее 6 месяцев
131
Комментарии45
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
AnnaVas12
22 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
22 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
22 мая 2017
Нравится
Ответить
-Sumrak-
23 мая 2017
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
23 мая 2017
Нравится
Ответить
demjen
10 июня 2017
Нравится
Ответить
Дамирище
5 июля 2017
Нравится
Ответить
малый сергей
31 января 2022
Нравится
Ответить
Роман
22 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
22 мая 2017
Нравится
Ответить
lis1916
23 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
23 мая 2017
Нравится
Ответить
lis1916
23 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
23 мая 2017
Нравится
Ответить
Дамирище
5 июля 2017
Нравится
Ответить
ДТ
23 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
23 мая 2017
Нравится
Ответить
1
Александр
24 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
24 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
23 мая 2017
Нравится
Ответить
Александр
23 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
24 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
24 мая 2017
Нравится
Ответить
arttal
12 января 2022
Нравится
Ответить
vladimir_ka80
23 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
23 мая 2017
Нравится
Ответить
Дамирище
5 июля 2017
Нравится
Ответить
Высотников Дмитрий
26 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
26 мая 2017
Нравится
Ответить
LeX@533
26 мая 2017
Нравится
Ответить
KhimerasptАвтор
27 мая 2017
Нравится
Ответить
Дамирище
5 июля 2017
Нравится
Ответить
Алексей
12 июня 2017
Нравится
Ответить
andminin
14 июня 2017
Нравится
Ответить
Дамирище
5 июля 2017
Нравится
Ответить
Румянцев Александр
26 августа 2018
Нравится
Ответить
sema-75
23 сентября 2017
Нравится
Ответить
Борис Александрович
26 сентября 2017
Нравится
Ответить
_ С _Е_Р_Г_Е_Й _
7 декабря 2017
Нравится
Ответить
Николай
10 февраля 2018
Нравится
Ответить
Виктор Т.
14 декабря 2021
Нравится
Ответить
Виктор Т.
14 декабря 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про Hyundai ix35
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
WATT AUTO
1 фото
Zeekr бросает вызов BYD. Уже в этом году – суперзарядка на 1.2 М
Компания Zeekr выходит на новый уровень зарядных технологий. 23 апреля на Шанхайском автосалоне представят станцию мощностью 1.2 МВт, запуск – во втором квартале 2025-го.
За три года Zeekr разогнал з...
WATT AUTO
1 фото
Последний шанс купить авто с ДВС и гибриды под заказ по низкой
С 1 мая вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей для автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС. Это означает, что все автомобили с ДВС и параллельные гибриды стоимос...
Chery Центр ИАТ Волхонский • Chery Arrizo 8
1 фото
Магия в стиле CHERY: легкая вечерняя прохлада, стильный ARRIZO 8 и вы
Когда город наполняется огнями, каждый момент за рулем становится особенным. И ничто не дополнит эту атмосферу так, как ARRIZO 8...
van
У меня Т4 2014 года,подскажите если в курсе,какой мотор можно запихать в мот без доработок из свежих поколений?Сейчас у меня стоит 169
DVApro • Hyundai Palisade
2 фото
🚘Hyundai Palisade 2020 2.2 4WD – ещё один отправляется к нашим партнёрам!
Помогли приобрести отличный вариант – просторный, надёжный и комфортный Palisade!
💡Напоминаем: у нас своя экспортная ком...
DVApro
4 фото
ТОП 3 КРОССОВЕРА ДО 2 млн.₽ в 2025 году
1) Hyundai Kona N Line 1.6 Turbo – городской спорткар для драйва!
🔵Выпуск: 2021 год
🔵1.6 Turbo (198 л.с.)
🔵Передний привод
🔵72 000 км пробега
✅Мощь и динамика – разгон, который удивит!
✅Спортивны...
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
7 фото
Электроусилитель руля Hyundai Santa Fe 2015 563002W940
Запчасть снята с: Hyundai Santa Fe 2015 Электроусилитель руля подходит:
Hyundai Santa Fe 3 поколение 2012-2019 (DM), любой двигатель (D4HB, G4KE, D4HA, G4KH) Занимаемся также ремонтом этих электроуси...
Хабиб Киркоров • Mercedes-Benz G-Класс AMG
2 фото
OMG 1 часть «Мерсик за 42 ляма»
Итак начало рубрики и знаете что я тут нашёл небольшой ну ладно большой Мерседес G-clas и его особенность в тем то, что он стоит 42500000. Вот полюбуйтесь.
Япония Транзит • Mercedes-Benz GLC Coupe
9 фото
Обзор Mercedes-Benz GLC Coupe 300e 2021
Mercedes-Benz GLC Coupe 300e 2021 года — премиальный кроссовер с гибридной силовой установкой и полным приводом. - Год выпуска: 2021
- Пробег: 49 000 км
- Двигатель: 2.0 л, 211 л.с. (гибрид)
- Коробка...
Nissan X-Trail III 2013—2019