Мне понравился!
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
В конце января прилетел в командировку в Москву. По работе было необходимо каждый день ездить в Московскую Область — 140 км туда-сюда по не самым лучшим дорогам. Так как дело было зимой, то попросил у своей фирмы организовать мне командировочный автомобиль с полным приводом. И фирма не поскупилась, и арендовала для меня Nissan X-Trail 2018 модельного года с пробегом 20 тыс. км. За 5 недель работы я накатал ещё около 4 тысяч. Об этой краткосрочной, но интенсивной для меня эксплуатации и хочу вам рассказать.
В день моего прилёта и начинания пользования автомобилем в Москве была метель. Довольно быстро осмотрели авто с менеджером в аэропорту. Внешне автомобиль показался очень большим, даже оробел немного от таких габаритов. В нынешнем месте моего постоянного проживания, Нидерландах, езжу на скромном Форде Фокусе, поэтому чувствовалась некая неуверенность, что быстро привыкну к такому "бегемоту". К слову сказать, до переезда в Европу владел в Москве Маздой СХ-7, и Икс-Трейл показался мне превосходящим её по всем габаритам.
Но опасливые ожидания не оправдались. С первых заснеженных километров почувствовал себя вполне в своей тарелке. Все органы управления сделаны абсолютно идентично Мазде, видно это стандарт японской школы автомобиоестроения. Свет включается рычажком слева, включение дворников рычажком справа реализовано вверх ногами по отношению к европейским маркам. Лёгкий-прелёгкий на маленькой скорости руль, жёсткое на ощупь торпедо. В отличие от Мазды, понравился цвет подсветки приборов: ненавязчивый бело-голубой. В Мазде ядовито-красный, от которого быстро устают глаза в тёмное время суток. Очень хорошим решением для московского климата является обогрев переднего стекла и зеркал, просто прекрасно! Я уже и забыл каково это: отскребать снег со стёкол по утрам. Также очень удобной опцией в условиях непролазных московских дворов оказались парктроники — без них парокваться задом совершенно невозможно.
Давайте коснёмся и минусов машины. Правый дворник оставляет огромный треугольник неочищенного стекла. С пассажирского места из-за этого обзор очень плохой, с волительского, в принципе, терпимо. Хотя я и отметил выше незаменимость парктроников на этой машине, не могу на них здесь не пожаловаться: иногда было ощущение, что пищат они просто так, "про запас", так как до препятствия оставались многие метры. Назойливый писк можно отключить с кнопки на руле, но делать это нужно на каждый новый "глюк". Неудобно. Также считаю недостойной высокой оценки работу датчика дождя. Впрочем, если сравнивать с тем, что был на Мазде, то там, пожалуй, не лучше. Проезжает мимо грузовик и обливает грязью — дворники не реагируют, зато с лёгкостью включатся на самый мощный режим в лёгкий снег, если он идёт больше десяти минут. Слабоватый головной свет, но, опять-таки, то же самое касалось и Мазды. Я склонен считать, что никто из автопроизводителей XXI века не догадывается, какими тёмными бывают дороги России по ночам. Последнее, к чему мне бы хотелось придраться, это совершенно неудобное на мой взгляд переключение радиостанций и музыкальных настроек. Каждый раз приходится отвлекаться на нажатие кнопок на центральной консоли.
Не очень хочется долго расписывать особенности эксплуатации, тем более, что не всем это нравится читать. Итак, подведу итоги по машине. Так как я был 146%-ным наездником и даже не платил за бензин, то оценить машину без затрат будет нелегко. Только ощущения от езды. А они замечательные — несмотря на скромные 144 лс, едет авто бодро, управляется легко. Даже после часа езды в пробках и грязи не очень сильно устаёшь. По сравнению с Маздой эта машина и помягче, и подобротнее собрана, и что снаружи, что внутри выглядит и ощущается посолиднее. В общем, такая хорошая японская тачка с европейским макияжем. Если бы я сегодня возвращался в Россию, купил бы себе такую же за примерно 1,8 млн рублей? Думаю, что нет. Во-первых, нет столько денег, а, во-вторых, даже если бы и были, то потратил бы их иначе. Рассмотрел бы такую 2-годовалую за 1,2 — 1,3 млн? Рассмотрел бы, потому что уверен в правильности покупки в России японского или корейского внедорожника. Единственное — я бы предпочёл себе машину поменьше в габаритах и чуть менее прожорливую, так что, возможно, приобрёл бы себе Кашкай в новом кузове. В целом считаю, что к Ниссану вполне можно присмотреться. Конкретно за рулём этой машины в нашей стране мне видится глава семейства или его супруга из хорошего загородного дома с минимум двумя детьми. Если вычеркнуть из этого логического ряда хотя бы один фактор, то такая машина уже, скорее всего, не понадобится.
На этом всё, всем хороших дорог и настроения! :)
P.S. Фотка сделана сотрудником компании предоставившей машину в момент её приёмки в аэропорту. Запечатлена царапина, которую Ниссан мужественно снёс во время жёсткой подсмосковной эксплуатации :)
В конце января прилетел в командировку в Москву. По работе было необходимо каждый день ездить в Московскую Область — 140 км туда-сюда по не самым лучшим дорогам. Так как дело было зимой, то попросил у своей фирмы организовать мне командировочный автомобиль с полным приводом. И фирма не поскупилась, и арендовала для меня Nissan X-Trail 2018 модельного года с пробегом 20 тыс. км. За 5 недель работы я накатал ещё около 4 тысяч. Об этой краткосрочной, но интенсивной для меня эксплуатации и хочу вам рассказать.
В день моего прилёта и начинания пользования автомобилем в Москве была метель. Довольно быстро осмотрели авто с менеджером в аэропорту. Внешне автомобиль показался очень большим, даже оробел немного от таких габаритов. В нынешнем месте моего постоянного проживания, Нидерландах, езжу на скромном Форде Фокусе, поэтому чувствовалась некая неуверенность, что быстро привыкну к такому "бегемоту". К слову сказать, до переезда в Европу владел в Москве Маздой СХ-7, и Икс-Трейл показался мне превосходящим её по всем габаритам.
Но опасливые ожидания не оправдались. С первых заснеженных километров почувствовал себя вполне в своей тарелке. Все органы управления сделаны абсолютно идентично Мазде, видно это стандарт японской школы автомобиоестроения. Свет включается рычажком слева, включение дворников рычажком справа реализовано вверх ногами по отношению к европейским маркам. Лёгкий-прелёгкий на маленькой скорости руль, жёсткое на ощупь торпедо. В отличие от Мазды, понравился цвет подсветки приборов: ненавязчивый бело-голубой. В Мазде ядовито-красный, от которого быстро устают глаза в тёмное время суток. Очень хорошим решением для московского климата является обогрев переднего стекла и зеркал, просто прекрасно! Я уже и забыл каково это: отскребать снег со стёкол по утрам. Также очень удобной опцией в условиях непролазных московских дворов оказались парктроники — без них парокваться задом совершенно невозможно.
Давайте коснёмся и минусов машины. Правый дворник оставляет огромный треугольник неочищенного стекла. С пассажирского места из-за этого обзор очень плохой, с волительского, в принципе, терпимо. Хотя я и отметил выше незаменимость парктроников на этой машине, не могу на них здесь не пожаловаться: иногда было ощущение, что пищат они просто так, "про запас", так как до препятствия оставались многие метры. Назойливый писк можно отключить с кнопки на руле, но делать это нужно на каждый новый "глюк". Неудобно. Также считаю недостойной высокой оценки работу датчика дождя. Впрочем, если сравнивать с тем, что был на Мазде, то там, пожалуй, не лучше. Проезжает мимо грузовик и обливает грязью — дворники не реагируют, зато с лёгкостью включатся на самый мощный режим в лёгкий снег, если он идёт больше десяти минут. Слабоватый головной свет, но, опять-таки, то же самое касалось и Мазды. Я склонен считать, что никто из автопроизводителей XXI века не догадывается, какими тёмными бывают дороги России по ночам. Последнее, к чему мне бы хотелось придраться, это совершенно неудобное на мой взгляд переключение радиостанций и музыкальных настроек. Каждый раз приходится отвлекаться на нажатие кнопок на центральной консоли.
Не очень хочется долго расписывать особенности эксплуатации, тем более, что не всем это нравится читать. Итак, подведу итоги по машине. Так как я был 146%-ным наездником и даже не платил за бензин, то оценить машину без затрат будет нелегко. Только ощущения от езды. А они замечательные — несмотря на скромные 144 лс, едет авто бодро, управляется легко. Даже после часа езды в пробках и грязи не очень сильно устаёшь. По сравнению с Маздой эта машина и помягче, и подобротнее собрана, и что снаружи, что внутри выглядит и ощущается посолиднее. В общем, такая хорошая японская тачка с европейским макияжем. Если бы я сегодня возвращался в Россию, купил бы себе такую же за примерно 1,8 млн рублей? Думаю, что нет. Во-первых, нет столько денег, а, во-вторых, даже если бы и были, то потратил бы их иначе. Рассмотрел бы такую 2-годовалую за 1,2 — 1,3 млн? Рассмотрел бы, потому что уверен в правильности покупки в России японского или корейского внедорожника. Единственное — я бы предпочёл себе машину поменьше в габаритах и чуть менее прожорливую, так что, возможно, приобрёл бы себе Кашкай в новом кузове. В целом считаю, что к Ниссану вполне можно присмотреться. Конкретно за рулём этой машины в нашей стране мне видится глава семейства или его супруга из хорошего загородного дома с минимум двумя детьми. Если вычеркнуть из этого логического ряда хотя бы один фактор, то такая машина уже, скорее всего, не понадобится.
На этом всё, всем хороших дорог и настроения! :)
P.S. Фотка сделана сотрудником компании предоставившей машину в момент её приёмки в аэропорту. Запечатлена царапина, которую Ниссан мужественно снёс во время жёсткой подсмосковной эксплуатации :)
Владею менее 6 месяцев
10
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Федоткин Арсений
9 марта 2019
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Александр • Jaguar XJ
5 фото
Волга на стероидах
Здравствуй, мой случайный читатель! Сегодня хотел поделиться небольшим отзывом про автомобиль, который давно мечтал купить, о Ягуаре XJ в кузове х308. Я всегда любил седаны — большие и классические. В...
Александр • Toyota Avensis
4 фото
Лучше ожидаемого
Добрый день! В этом отзыве речь пойдёт о моей текущей основной машине, "антикризисиной", если так можно выразиться, Тойоте Авенсис 2005 года. По рабочим обстоятельствам в конце 2022 года переехал с с...
Александр • ГАЗ 24 «Волга»
7 фото
Моя любимая машина
Здравствуйте! Не особо знаю, кому реально сможет помочь мой отзыв, так как те, кто хочет такую машину, и без моих советов её купят, эти машины интересны только ценителям марки. Просто люблю писать. Ес...
Александр • BMW 5 серии
1 фото
Папина БМВ
Всем здравствуйте! Пару лет ничего не писал, а кое-что в моей автожизни изменилось за это время. С сентября 21 года по ноябрь 22 ездил на папиной БМВ 2009 года, которую он покупал новой и накатал 166...
Александр • Toyota Corolla
5 фото
Второй японец
Всем привет! Так как отзыв про свою Мазду я назвал "Первый Японец" (https://media.auto.ru/review/cars/mazda/cx_7/6447581/4028703/), то, видимо, про Тойоту ничего выдумать не удастся — пусть будет вто...
Александр • Ford Focus
3 фото
Вновь выбрал Форд
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.
Вновь захотелось взяться за написание отзыва после года перерыва.
Как и писал в предыдущем отзыве (https://media.auto.ru/review/cars/mazda/cx_7/6447...
Александр • ГАЗ 21 «Волга»
2 фото
Углубляемся в историю
Здравствуйте!
На выходных пополнил свою коллекцию авто второй по счёту "Волгой". Первая - 2410 1990 года выпуска, эта - 21 1965 года. Решил попробовать покупать каждую новую машину в коллекцию с боле...
Александр • ГАЗ 24 «Волга»
2 фото
Наперекор времени
Здравствуйте, уважаемые автолюбители!
В этом отзыве речь пойдёт об устаревшей, грузной и неповоротливой, но в то же время элегантной, надёжной и славной машине Волга 2410. Я купил её совершенно нед...
Александр • Mazda CX-7
Первый японец
Здравствуйте, уважаемые автолюбители!
Сегодня расскажу Вам про свою Мазду сх-7 (далее М), монопривод, атмосферный двигатель 2,5 литра, 163 лошадки. Отзыв получился про сравнение этой машины с моей...
Nissan X-Trail III 2013—2019