Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Nissan Teana: когда бизнес-класс доступен по адекватной цене
Без пафоса, без кричащего дизайна, просто надёжный и комфортный инструмент для перемещения из точки А (дом) в точку Б (работа).*Немного истории: от Bluebird до бизнес-класса:Всё началось не с нуля. По сути, Teana — это эволюция легендарной Nissan Bluebird Sylphy, только вымахавшая до размеров бизнес-седана. Первое поколение (J31) увидело свет в 2003 году и сразу заявило о себе как об очень комфортабельном авто.Второе (J32), которое многие считают самым удачным, стало ещё просторнее и тише. Третье (L33) было уже ближе к европейским конкурентам по дизайну, но потеряло часть той самой японской «неубиваемости». А четвёртое поколение, которое Российский рынок не увидит как и все остальные ушедшие марки, уверен создал бы серьёзную конкуренцию бизнес седанам! *Плюсы: за что её любили?Комфорт, граничащий с блаженством. Подвеска глотает неровности так, будто ты едешь не по дороге, а плывёшь на облаке. В салоне царит звенящая тишина. Идеальная машина для трассы и дальних поездок.Простор. Особенно сзади. Там можно сидеть нога на ногу, и места над головой будет с запасом даже для высокого пассажира.Надёжность. Если говорить о втором поколении (J32), то это эталон.Простые атмосферные двигатели (VQ25DE и VQ35DE) и вариатор Jatco — это миллионники при должном уходе.*Минусы и болячки: идеальных машин нет, верно?*📌 Вариатор. Главная головная боль. Он боится перегревов и грязного масла.Если предыдущий владелец любил «позажигать» или менял масло раз в 60 тысяч км — готовьтесь к дорогостоящему ремонту.📌 Расход масла. Двигатели серии VQ склонны к угару масла на больших пробегах. Нужно следить за уровнем.Сверчки. Со временем пластик в салоне может начать поскрипывать. Лечится проклейкой, но факт остаётся фактом.📌 ЛКП и хром не на очень высоком уровне, особенно в основных местах (капот и крышка багажника).Хром молдинги и решетка радиатора подвержены вздутию. *Сравнение с конкурентами: кто кого?Главный вопрос — зачем брать Teana, если есть Toyota Camry или Mazda 6?Характеристика Nissan Teana (наш герой) Toyota Camry Mazda 6📌 Комфортный крейсер. Солидный статус, надёжность. Эмоциональный драйв, управляемость. 📌 Подвеска Мягкая, энергоёмкая. Баланс комфорта и упругости. Плотная, собранная. 📌 Атмосфера Тихая, изолированная классическая деловая, драйвовая, вовлекающая.📌 Цена на вторичке самая низкая и самая высокая Средняя*В чём разница?Teana дарит непревзойдённый уровень акустического комфорта и мягкости хода. Camry даёт ощущение статуса и абсолютную ликвидность. Mazda 6 подарит удовольствие от вождения.Выбор зависит от ваших приоритетов.*На вторичном рынке Teana часто стоит дешевле своих конкурентов на 15–20%. За те же деньги вы получаете более богатую комплектацию и огромный салон.Но эта экономия может аукнуться стоимостью ремонта вариатора.*Итог: Teana — это отличный выбор для тех, кто ценит спокойствие, тишину и комфорт превыше всего остального. Просто перед покупкой обязательно проверьте историю обслуживания коробки передач.*Пишите в комментариях какие ещё распространённые неисправности и в каких узлах и ситемах встречаются? Какая Teana из всех самая достойная по цене/качеству? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая Teana самая достойная исходя из цены/качества?
Nissan Teana I (J31)
Nissan Teana I (J31) Рестайлинг
Nissan Teana II (J32)
Nissan Teana II (J32) Рестайлинг
Nissan Teana III (L33)
Как я подбирал сайлентблок по размерам, когда не было точного артикула
Ситуация знакомая многим: старый сайлентблок уже выпрессован, резина порвана, а по каталогу нормального номера детали найти не получается. Так вышло и у меня - на рычаге подвески стоял уже не родной элемент, и по VIN ничего толкового не находилось. Пришлось подбирать сайлентблок по размерам.Сайлентблок - это резинометаллический шарнир. Он состоит из наружной металлической обоймы, внутренней втулки и слоя резины между ними. Поэтому при подборе важны именно геометрические размеры, а не только модель автомобиля.Чтобы подобрать подходящий вариант, сначала снял старую деталь и полностью очистил её от грязи. После этого измерил основные параметры обычным штангенциркулем.Основные размеры, которые нужно знать:- наружный диаметр сайлентблока; - внутренний диаметр втулки; - общая длина детали; - ширина внутренней втулки; - наличие буртов или выступов.Иногда ещё важно расстояние между буртами или толщина резины, если конструкция нестандартная.Старый элемент уже был сильно изношен, поэтому дополнительно проверил посадочное место в рычаге, чтобы убедиться, что металл не разбит.Дальше начал искать по размерам. Многие магазины и каталоги подвески позволяют фильтровать детали именно по геометрии. Я просто выписал параметры и сравнивал их с тем, что есть в продаже.Чаще всего встречаются такие размеры сайлентблоков:1. 32×12×40 мм - используется в рычагах небольших легковых автомобилей. 2. 38×12×45 мм - распространён в подвеске многих японских машин. 3. 42×14×50 мм - ставится на более тяжёлые рычаги. 4. 45×14×52 мм - часто встречается в задней подвеске. 5. 50×16×55 мм - используется на крупных рычагах и внедорожниках.Цифры обычно обозначают наружный диаметр, внутренний диаметр втулки и длину детали.При подборе важно учитывать ещё несколько моментов:- наружный диаметр должен совпадать почти точно; - внутренний диаметр может отличаться максимум на десятые доли миллиметра; - длина допускает небольшое отклонение, если есть бурты; - материал резины у разных производителей может отличаться по жесткости.В итоге подобрал сайлентблок именно с размером 42×14×50. Встал он в рычаг без проблем и запрессовался обычным съёмником. После сборки подвеска перестала стучать на неровностях, а люфт в рычаге полностью исчез.
Купил Nissan .... c ним сам
Рассекречена Nissan Teana с новым дизайном и двухцветным кузовомВ базе китайского минпрома появились фотографии обновлённой Nissan Teana для местного рынка: у неё не только иной дизайн, но и двухцветный кузов в стиле Mercedes-Maybach.По данным Sohu, модернизированную Teana будут продавать в КНР с несколькими вариантами оформления, а окраску в два цвета предложат в качестве опции.Официально грядущее обновление модели пока не анонсировано. Соответственно, не названы и сроки выхода свежего седана на рынок.Вам нравится Nissan Teana в двухцветном кузове?🔥— Да, нравится👍— Не нравится
Схема предохранителей и реле Nissan Teana J31 (2003–2008)
На Teana J31 (2003–2008) установлено три основных блока: салонный под рулём и два под капотом, плюс отдельная сборка с мощными плавкими вставками на плюсовой клемме аккумулятора.Эти предохранители защищают все электрические цепи, и при отказе какой-либо функции проверка начинается именно с них.Салонный блок под рулёмОн расположен слева, за крышкой под панелью приборов. В нём находятся предохранители, отвечающие за питание электроники и комфортные опции.Основные цепи выглядят так:• №1 — 10 А: питание ЭБУ, стеклоподъёмники, люк, обогрев и система охраны.• №2 — 10 А: стоп-сигналы.• №3 — 10 А: подогрев сидений.• №4 — 10 А: аудиосистема.• №5 — 15 А: прикуриватель.• №20 — 10 А: круиз-контроль, индикаторы ABS и VDC.• №21 — 10 А: подсветка салона, зеркало.• №22 — 10 А: привод открытия лючка бензобака.Из реле в этом блоке встречаются: обогрев сидений, вентилятор печки и питание аксессуаров.Основные подкапотные блокиПод капотом два блока: IPDM E/R и дополнительный. Первый расположен слева и содержит предохранители на 10–20 А для фар, систем двигателя и реле.Примеры цепей:• №71 — 15 А: габариты.• №72 и 74 — 10 А: дальний свет (левая/правая фара).• №73 — 20 А: стеклоочистители.• №75 — 20 А: обогрев заднего стекла.• №76 и 86 — 15 А: ближний свет.• №81 — 15 А: топливный насос.• №82 — 10 А: ABS/VDC.• №84 — 10 А: омыватель стекла.• №88 — 15 А: противотуманки.Реле в этом блоке: зажигание, стартер, свет, вентиляторы, топливный насос.Второй блок отвечает за мощные цепи:• №1 — 30 А: омыватель фар.• №2–3 — по 40 А: ABS/VDC.• №4 — 50 А: стеклоподъёмники, двери, люк.• №13 — 40 А: BCM (блок кузовной электроники).• №14–15 — 30–40 А: ABS.• №16 — 50 А: VDC.Также здесь есть реле звукового сигнала и вентиляторов.Плавкие вставки на аккумулятореПрямо на плюсовой клемме установлены предохранители для самых мощных цепей:• 250 А — стартер, генератор.• 100 А — подкапотный блок №2.• 80–100 А — обогрев стекла, прикуриватель, зажигание.• 60 А — освещение (фары и ПТФ).Как правильно действовать при проверкеЧтобы восстановить работу цепи:1. Определите, какой блок отвечает за нужную функцию.2. Снимите крышку, сверяясь со схемой на её внутренней стороне.3. Проверяйте номинал и целостность предохранителя.4. Заменяйте только на элемент того же значения.5. После установки убедитесь, что цепь работает и детали не греются.С предохранителями высокой мощности лучше работать в сервисе — ошибка может привести к повреждению электропроводки.Правильная диагностика по предохранителям позволяет решить большинство проблем без лишних разборов. Достаточно знать, где расположен каждый блок, и пользоваться схемой.
Чистка кожи салона.
И есть ещё момент по интерьеру - начиная с весны, как только начинается устойчивый плюс, обрабатываю кожу салона кондиционером. Один раз в две-три недели. Делал так на всех своих машинах с кожаными сиденьями ну и, соответственно, картами дверей.Эффективная процедура - кожа долго сохраняет эластичность и внешний вид. Пластик, кстати, тоже хорошо очищается кондиционером. Жаль закончился Tartl wox амеровский, буду импортозамещать. Тёплые дни ещё не зкончиоись, так что ещё будут чистки.
Чуть чуть под шаманил )
Звук работы двигателя,стал громче ,подвеску тоже услышал. По этому,решил проверить машину. При проверке выяснилось,что надо варить выхлопную. Менять задние подпружинные рычаги, сайлентблоки схождения 2шт. + болты., сделать развал схождение.Спустя два дня, выполнил все эти работы разом ,заняло где-то три с половиной часа. На всё я потратил 16600 рублей. Еще выяснил что нужно поменять опорные подшипники и сделать развал передней оси ,чем и займусь до конца недели.
После покупки Теаны понял, что за покрытием сидений не ухаживали. Купил пузырек глицерина, вооружился ватными дисками. Промыл сиденья от пыли, дал просохнуть и натер глицерином. Через час протер тряпкой и утром еще раз.Фото правда не очень вышло - как будто порезы какие то, по факту все ровненько, камера тел. и освещение сыграло плохую шутку
Решил выкинуть стандартные полиуретановые коврики и положил ворсовые (10 мм ворс и эмблемы ниссан), сделал окантовку под цвет кузова. В машине стало уютнее и приятнее сидеть.
Теана покупка
Немного поделюсь историей покупки. Искал автомобиль 2 месяца. В итоге автомобиль найден, пробег 26000 км, не бит.Что сделал:1. Замена масел в двигателе и в вариаторе - стоимость 33 000 рублей2. Замена фильтров. При замене салонного фильтра обнаружил, что нет крышки салонного фильтра - цена на авито 900 рублей, плюс перевозка 300 рублей3. Тонировка - 4 500 ркблей4. Полировка (легкая) - 8 500 рублей5. Замена резиновых ковров на велюр - 5 000 рублей.Написал для себя, чтобы не забыть.Машинка радует, есть абсолютно все что мне нужно.
Установка доп. радиатора охлаждения КПП.
Десятый год пошёл автомобилю. Не пожалел, что его купил. Но приходится и вкладываться. Из последнего - на днях при компьютерной диагностике вариатора был обнаружен износ масла. Это при том, что была полная замена 10000 км. назад.Пообщался с диагностом (имеет большой опыт работы с вариками, сам ездил на варике), почитал форумы - короче, изучил вопрос. Износ масла происходит по причине работы вариатора при повышенной температуре. В чек, конечно, коробка не входила.По итогу установлен дополнительный радиатор охлаждения КПП, причём увеличенного объема для двигателей 3,5 и произведена полная замена масла со снятием поддона и, естественно, заменой обеих фильтров.И как-то всё одновременно - не задолго до этого заменил передние диски и колодки производства NIBK (Япония), рулевые тяги и наконечники Lynx auto (Япония) .