Nissan Teana 2.5 2010

27 января 2014

Фотосессия на свалке это круто конечно! Не пробовали масло в варике поменять? первый раз слышу что так перегревается варик, скорее тормоза перегреваются у всех. Насчеи юсб он есть в рестайлинге. Так же в рестайлинге линзованный ксенон который светит Очень даже хорошо. Клиренс на дорестайлинге не але....

Нравится

Ответить

емен

27 января 2014

в передаче "Главная дорога" говорили о Тианах последних лет выпуска - так вот там убрали дополнительный радиатор охлаждения, который и приводит к проблемам с коробасами, они выходят из строя , перегреваются ! ( правда не помню к авто с каким движком это относилось ,может к обоим или к одному из них)

Нравится

Ответить

27 января 2014

Еще один)
Там не было никогда радиатора дополнительного
Главная дорога лохи
Перегрев есть, чтоб этого не было масло нажо менять раз в 60 тысяч, чистить радиаторы со сьемом раз в летний сезон
Многие так и решили проблему

Нравится

Ответить

28 января 2014

Сам не копался но вроде охлаждение вариатора выведено в основной радиатор двигателя.

Нравится

Ответить

емен

28 января 2014

значит проблема существует !

Нравится

Ответить

28 января 2014

На теане 2 кстати 3 вида моторов бывает...

Нравится

Ответить

28 января 2014

Радиаторы у меня всегда были чистыми, так как стояла сетка. Внутри тоже не забивались. Масло менял как раз на 60 тысячах. Это ничего не дало.

Нравится

Ответить

28 января 2014

Фотосессия была перед продажей и сделана на участке по переработке и отгрузке чермета. Так что рекомендую Вам поработать на подобной свалке))) удачи на дорогах

Нравится

Ответить

28 января 2014

все равно уходил в перегрев?
говорят что на основном радиаторе внизу забивается всякая гниль и грязь, именно там и надо промывать
а звуков никаких вариатор не издавал ?
хрюки, гул, подвывание ?
у меня на трассе брянск москва в жару в забитой машине тоже чувствовалось, что динамика пропала, на обгон выходил с кнопкой спорт

Нравится

Ответить

28 января 2014

там вроде 2 мотора, но один задушили
167 лс, 182 и 249

Нравится

Ответить

yuran762

28 января 2014

Главная дорога ушлепаны - не было и нет на теанах ни какого дополнительного радиатора (ниссановцы без труда могут засудить их за клевету). Теплообменник CVT встроен в штатный радиатор охлаждения ДВС. Соответственно из-за зарязнения этого радиатора ухудшается охлаждение не только двигателя, но и жидкости коробки передач. Следите за чистотой радиатора и все будет гуд. При активной эксплуатации могут в течение года забиться песком соты в нижней части, лечится только полным снятием и стационарной мойкой радиатора.

Нравится

Ответить

yuran762

28 января 2014

Три мотора: 2.5 V6, 3.5 V6, 2,5 - четверка только на 4WD.

Нравится

Ответить

28 января 2014

Гул легкий был. Реально был похож на проскальзывание ремня.

Нравится

Ответить

28 января 2014

про проскальзывание много говорят, но я не могу понять как это зависит от масла

Нравится

Ответить

yurtaev1979

5 марта 2014

а я подумываю о покупке б.у тани !!! но нет доверия к продовцам...

Нравится

Ответить

27 января 2014

Забыл, на Т.О. к диллеру надо ездить со своими расходниками и перед тем как ехать обзвонить диллеров и узнать почем работа за Т.О., т.к. цены у разных дилеров отличаются. Шумоизоляция так себе, лучше чем на многих машинах гольф класса, но хуже чем у немецкого среднего класса. Ступичные подшипники это гарантийный случай, а убиваются потому что наши дороги порой преподносят откровенные канавы на пути....

Нравится

Ответить

27 января 2014

А вопрос такой
За сколько ушла машина
И что за перепрошивка вариатоар? Она сколько стоит?
И еще интересует по ступице- как определить что подшипнику кирдык

Нравится

Ответить

28 января 2014

Это не мой отзыв, я просто коментирую. Прошивку меняют по гарантии, по отзывной компании завода, расход точно не увеличивается, вроде как увеличивают силу натяга ремня вариатора чтобы он меньше буксовал, типо того. А еще после смены масла обязательно нужно скинуть счетчик старения масла в мозгах вариатора. Подшипник убивается от ударов будь это яма на дороге или еще какая-нибудь хрень на дороге, кароче от сильного удара, проевляется звуком типа гула, гудения, часто гудит на определенной скорости (на какой это по разному бывает) Так же можно вывесить машину на подьемнике и покрутить колесо, подергать его и тд и тп У меня например гудело только на 90км/ч.
Еще Очень удобно что дворники целиком не гадо менять, продаются отдельно оригинальные резинки и стоят они копейки.
Масло лучше менять чаще, ниссановское оригинальное масло не особо хорошее, но и не говно полно!

Нравится

Ответить

Skel81

28 января 2014

добавлю к комменту. часто бывает что подшипник может загудеть от перегрева, у FXов старых как раз передние подшипники слабое место, как мне говорили что от перегрева дисков и смазка в подшипниках перегревается. звучит логично вроде. Слышно очень здорово. Особенно при нагруженном колесе. Скажем в левом повороте начинает гудеть правое колесо и наоборот. Да через полгода с машиной так сроднишься что все слышать начинаешь. Я вон услышал задний ступичный подшипник, чуть подвывало, может еще сто лет ездил бы, деталь копеечная, в отличие от передних меняется без ступицы - поменял.

Нравится

Ответить

28 января 2014

Согласен. Прошивку уже по компании завода меняют. Счетчик сбрасывают. Благодарю за грамотный коммент.

Нравится

Ответить

28 января 2014

Ушла за 700.

Нравится

Ответить

28 января 2014

адекватная цена, я приблизительно на нее и расчитываю при продаже

Нравится

Ответить

28 января 2014

я перепрошил просту у дилера
но разницы не заметил
ну может машина стала чуть собранне, без клевков, но немного потеряла в динамике разгона
ощущения субьективные
при этом почему-то скинули датчик старения масла, хотя масло я не менял
кирдыка не будет ?

Нравится

Ответить

28 января 2014

Менять желательно чаще масло в вариаторе, примерно раз в 60-90 тысч.км в зависимости как отжигаете на ней.

Нравится

Ответить

28 января 2014

с наступлением холодов кстати заметил, что вариатор стал адекватнее, никаких посторонних шумов или перегрева
очевидно что дело в температуре масла и охлаждении, так что соглашусь насчет частой замены масла
правда с условием промывки радиаторов

Нравится

Ответить

28 января 2014

Гадостная машина- настала зима, управление стало как у гидроцикла- скорость 5км/ч ,поворот на право(дворы- дорога) - это чудище стремится к левому бордюру и со смачным треском его , всё таки любит.....
Может машина и не плохая, но я как-то не взлюбил её с покупки.
Морозы хороши:20-25 ниже нуля, 5 минут и уже теплый воздух на холостых(не горячий).
В остальном , с автором солидарен.

Нравится

Ответить

28 января 2014

Не согласен насчет стремления куда то там этого авто. Дорогу он держит отлично. Колейности не боится. А повороты зимой зависят только от колес и от скорости входа в поворот. Про теплый воздух согласен.

Нравится

Ответить

28 января 2014

По прямой-да! Держит. Но, блин , вообще слабоуправляемый авто в виражах(сильно сказал). Машин в целом хороший,но идеологически не Моё.
Думал -взрослый, комфорт и всё такое,да ещё и за дешево(брал новую:Premium), но...... Не моё:(

Нравится

Ответить

Дольников Богдан Олегович

28 января 2014

Ха! Вон , как и у меня,целая пачка разномастных салфеток.....

Нравится

Ответить

Монстр 62

28 января 2014

Меня поражает слова. Машина надежная. А то что ступицы разволились, генератору капец и сдох вариатор это нормально. А вообще на вариаторах не стритсракерят и ресурс его 100 не больше.

Нравится

Ответить

Александр (Фых)

28 января 2014

Уже неоднократно писал - ресурс у варика весьма приличный: не менее 350 тыс. км. Проверено экспериментально ;)
Все зависит от манеры езды. А сдуру можно и * сломать...

Нравится

Ответить

Монстр 62

29 января 2014

так автор то и гоняет как ошпаренный. №50 для вариатора - это фонтастика. Если ели ползать 200 предел и то под большим вопросом.

Нравится

Ответить

Александр (Фых)

29 января 2014

Из первых рук - на служебной Теане (J31 3,5 л) пробег 370 т. км. В АКПП только масло меняли. Два водителя - профессионала, обслуживание строго по пробегу у официалов.

Нравится

Ответить

28 января 2014

Автор,позволь задать пару вопросов.
-Какие ощущения на массивной тачке с передним приводом?Неужели морду не елозит в когда шлифуешь?
-И почему не 3,5 литра?Ведь под налог попадаешь.
Я на своей старухе правда 3,5 а 4 корпуса натягиваю,но здесь не о БМВ ветка.

Нравится

Ответить

Евгений

28 января 2014

Почему не 2,5? А почему не М-ка?)))
Ощущения как от корабля! Большой, солидный, валкий....при активном педалировании морда съезжает - недостаточная поворачиваемость....хотя в целом управляемость неплохая. Е39 я владел, по управляемости Ниссан рядом не стоит, это аксиома....как и бумер не стоит рядом по плавности хода и ездовому комфорту....их нельзя сравнивать, слишком разные машины.

Нравится

Ответить

Дольников Богдан Олегович

28 января 2014

Ну перед M-кой последняя модификация.
А насчет Теаны ничего особо плохого не скажу,за свои бабки-лучшее ведро.
Только говорят что шумка после немцев,даже после 124 кузова паршивая.
И ещё момент не понял,почему полный привод только с рядным 4 цилиндровиком доступен...Куда лучше V6 запулить на 4 приводах было бы.

Нравится

Ответить

Дольников Богдан Олегович

28 января 2014

И ещё нравится в Теанах, Камри, что они не ставят турбо-перделки на моторы.Хоть кто-то на это не подсел.Нормальные атмосферники.
В остальном фрицы всё равно тащат.

Нравится

Ответить