О старой Серене замолвите слово...
Этот отзыв по первым впечатлениям, машиной владею пару месяцев.
И так, постановка задачи, или какого черта минивен?
У меня было 2 седана - Рено Меган 2 (есть), ВАЗ 2115 (был, Серена ему в замену).
Веду активный образ жизни, лыжи, лыжероллеры, велосипед, параплан, выезды с ночевкой на пострелушки в страйкбол и т.п.. Много разной снаряги, разных габаритов и все это плохо влазит в машины типа "седан". Ночевку в них тоже сложно организовать. Не приспособлены они для этого. Для решения проблемы в 15-ке снял правое седенье, что бы было место, даже лежанку на ночь организовывал.
В общем, смена машины напрашивалась давно, а тут кризис..., блин!
Да, есть жена, взрослый сын, но им эти мои забавы пофиг, так что машина нужна как бы "в одно лицо".
Почему НИССАН? Случайно. Был в Италии, очень понравился NV200 катался на нем, но здесь они дорогие, под лимон. Есть праворукие, но по камплектации пустые, шо пипец! И пол-ляма денег, так что я как-то постепенно стал терять интерес, но стал посматривать, что там еще есть у Ниссана? Вот так я и обнаружил Серену. Полистал отзывы, в целом все весьма положительно. И я решился.
Да, до этого никогда даже не сидел в ней, и даже не рассматривал со стороны. Практически купил её по интернету во всех смыслах.
Лотерейный билет в 280 тыс. Почему за столько? Бабло было, на самом деле, но я себя ограничил в 300 тыс. и еще сотку в резерв на последующий ремонт и обслуживание после покупки. Какой смысл брать за 400, если потом не будет денег на ТО?. И потом, за сколько не бери, какой бы "свежести" не была БУ машина, вложить в неё придется.
Итак, что я поимел.
По салону - попадание на 100% (не путать с попадаловом!), что хотел, то и поимел. Задний ряд удалил сразу, он мне изначально не нужен. К сожалению у меня ранняя модификация машины, в поздних версиях сидушки раздельные и складываются вбок, учтите, кто будет покупать. При одном сдвинутом вперед сидении в салон входит два велосипеда без разборки. Сидения среднего ряда снимаются очень легко (но не путать с весом сидений, они тяжелые, а диван заднего ряда - конкретно), так что если снять одно сидение, то велосипеда 4 влезет точно. Это если мерить "в попугаях". Естественно, все сидения раскладываются в общую диван-кровать, в моем случае, полно места на полу под туристические коврики и спальный мешок.
Доступ к салон очень удобный 5 дверей, круче чем у ФВ :-))). Да, очень хорошая вентиляция, на всех дверях опускающиеся стекла, еще два стекла, которые последние, "отслоняются" - так что ли написать. Это тоже плюс по сравнению с моделями, которые этого не имеют. Потому как если в модели типа ФВ Транспортер или Н-1 не будет работать летом кондиционер, там внутри всем пипец. Всего две водительские форточки у них.
В настоящий момент у меня кондиционер толком не пашет, надо перезаправить, не могу сказать, как работает, но с этим летом, что в Москве, скорее нужна печка...
Есть один недостаток в салоне, который пока проявился, нет ниши под инструмент и прочую мелочевку. Есть ниша в задней стойке под домкрат и все. Совсем все. Т.е. есть огромный багажник, но организация его внутренного пространства на 100% на вас, иначе груз будет гулять по всему объему.
Впрочем, там просматриваются кольца в полу, крючки на стойках, видимо когда машина новая была, к ней прилагались всякие сетки для "ловли груза". Сейчас у меня этого нет.
Удобство управления.
Управлять удобно, посадка высокая, обзорность автобусная. Особенно меня порадовали боковые зеркала, большие лопухи, лучше чем эти у меня пока еще не было. От старого хозяина осталась обгонная камера и камера заднего вида. Не особо ими пользуюсь, но пусть будут, раз есть.
Габариты. Машина на самом деле не широкая, уже чем мой рено меган 2, между прочем. Так что втиснуться в парковочное место не проблема. Естественно машина длиннее, но не длинней, чем крупные джипы. Одним словом, не нужно её путать с Газелью или хендай Н1 – разные машины по габаритам. Совсем. Вот что хуже, это радиус поворота (сравниваю со своим меганом), явно больше, на пятачке в один прием не развернешся. Учитывая кучу дверей, проблем с доступом в салон нет, как бы не припарковался.
Да, т.к. в машине нет центрального тоннеля и сравнительно высокая крыша, то внутри машины можно передвигаться с любого места на любое, чем я и пользуюсь, особенно при парковке. Встанешь как нужно, выйдешь через ту дверь, которая нравится. Не буду врать, что совсем все кучеряво, прямо таки маршируешь внутри машины, но перемещаться можно, особенно если не толстый и не высокий. У меня 1,8 метра рост, проблем нет, но нагибаться приходится, что бы не стукнуться о потолочный узел вентиляции.
Правый руль. Проблем не доставляет. Хотя по сравнению с моим меганом переключатели «наоборот». В городской суете пофиг с какой стороны руль, главное, как ты водишь. На трассе да, есть сложности с обгоном, но в последнее время в современном движении обгонять приходится редко, плотность движения большая. Кроме того, эта машина не для гонок. Так что езжу спокойно, переключать левой рукой не приходится, все внимание на управлении, работа педалями со сцеплением (которого нет), не отвлекает…, в общем нет проблем с правым рулем. Нет и все.
Правый свет. Народ приспособился править «японасвет» что-то там спиливают какие то отражатели и ставят лампы «наперекосяк». В технологию сильно не вникал. Получается что то среднее между евросветом и американским стандартом. В глаза никого не слепит. В результате ближний свет – отлично, дальний свет – гааавно!. Плата за апгрейд.
Меня всегда интересовал вопрос, сколько денег понадобится, если купить старую машину? В смысле на последующий ремонт, чтобы привести машину в приличный вид и прочее.
Почему-то мне всегда казалось, что сотка в запасе никогда не помешает, вне зависимости от года выпуска машины.
Ну что же, есть возможность проверить свои расчеты на практике.
Итак:
1. Покупка зимней резины с железными дисками - 23 000 рублей - необходимые расходы, если не живешь на юге или не ездишь зимой.
2. Посещение сервиса, сменили фильтры разные, масло (мое, правда), два мертвых датчика расхода воздуха и лямбда зонд (машина поехала!!), еще кое что по мелочи отремонтировали - 17 500 - необходимые расходы.
3. Купил чехлы на сидения - 6000 руб - необязательные расходы.
4. Загнал в сервис в кузовщину, один порог пришлось полностью переварить, второй частично, одно заднее крыло под покраску и заднюю дверь - примерно 22 000 рублей. Для меня необходимые расходы. С другой стороны, это вопрос спорный, если машина заведомо - временное решение на год-два, то можно и не заморачиваться, вполне продержалась бы и года три, по моим прикидкам.
Итого по факту потрачено 72 000 рублей. Из них 40 000 руб. - совершенно обязательные траты. Остальное на усмотрение владельца.
Что предстоит.
По подвеске вроде бы ничего не выявлено. Или еще не выявлено. Летняя резина еще следующий сезон походит точно.
По кузовщине, нужно еще покрасить два передних крыла, капот, примерно пятнашка. Таковы цены озвучивает мастер. Недорого. Для меня это из категории обязательный ремонт, хотя кое кто может и забить. Со временем когда нибудь нужно будет подшаманить и двери, но это сейчас не очевидно, мастера я понимаю, ему клиенты нужны, он на меня "нагоняет страху", я ему верю, но не так, что бы прямо все сразу, потерпит.
Есть мысль заменить все масла в трансмиссии (машина полноприводная) в первый заезд на сервис не получилась по ряду причин, зато теперь знаю куда ездить. Сложно сказать на сколько это необходимо, но согласно моим "религиозным убеждениям" это нужно сделать при покупке "новой" (старой) машины. Хорошо, пусть не совсем сразу, но.....
Что еще буду делать точно - шумоизоляция, 28 тыс. Вещь явно не необходимая, но это мой личный "бзик", у меня все машины были с "шумкой". Сама машина вроде бы как и не шумная, но если дорога не очень, а у нас в России это норма, то внутри начинает откровенно "побухивать". Большой внутренний объем, Большие плоскости потолка, боков, дверей... в общем сказывается, что это объемный минивен и за все нужно платить побочными эффектами. Надо же учитывать, что модель то в сущности бюджетная и шумоизоляции под обшивкой нет, это уже проверено и мною и до меня тоже.
Итак, на 100-110 тыс рублей я уже насчитал из них примерно половина - обязательные траты.
П.С. забыл, дописываю, еще кондей, то ли работает, то ли нет, не понять, то же траты.
В принципе, все хорошо, но зададимся вопросом:
Где еще зарыта собака???
А "собака" есть и носит она кличку "ВАРИАТОР". По утверждению мастера, он не видел вариаторов, которые ходят больше 220 тыс, не случалось. Хотя есть отзывы, что были случаи и под триста и больше, но это явно только в одних руках при правильной эксплуатации.
Но это не мой случай. как минимум пятый хозяин (японец (один?), перекуп, потом первый владелец который заказывал авто (скинул авто очень быстро по болезни), второй владелец (10 лет), и я собственно.).
Сам по себе вариатор стоит не дорого, от 15 до 30 тыс, но они все Б/У, игра в рулетку, сами понимаете. В принципе, его можно откапиталить, реально будет новый, но по текущему курсу ценник гарантированно выходит за сотку (пол машины). Да, новые уже не выпускаются. Но на вторичке этих вариаторов -завались, хоть с этим нет проблем никаких.
Что интересно. сама по себе машина простая и народ научился играть с ней в "конструктор лего". Насобачились, извиняюсь, вместо полного привода делать только передний, вместо вариатора вставлять АКПП!!. Некоторые умельцы что-то от Х-трэла вставляют, иногда коробку вместе с двиглом. В общем, реально клуб "очумелые ручки"! На самом деле подкапотное пространство довольно большое, двигатели с разными коробками использовались на многих разных машинах, так что всегда можно установить на серену, только "доработать напильником, сваркой и болгаркой". Умельцев у нас хватает, делают. Не знаю, как они потом там регистрируют, но делают точно.
Да, отвлекся, мой вариатор имеет пробег 190 тыс. мастер говорит, что по внешнему виду, укладке кабелей и прочего, похоже, что он не менялся. Т.е. примерно через 10-30 тыс.км. он должен "скончаться". Так что вот такая мне "внезапная" трата предстоит. И мимо не проскочишь. По этой причине мастер отговорил меня от общей замене масла в вариаторе, чистке потрахов и прочее. Меняй не меняй, один х. , как говорится. Ну, если хочешь, сделай частичную замену масла (4 литра, а так вообще 8л ), что бы не страдал, да фильтр поменяй.
Наверное так и сделаю, но уже в самом конце, после всего, сейчас нужно с кузовщиной разобраться.
Подведем итоги, господа!
На обязательные расходы у меня уже ушел полтинник и еще уйдет столько же, но не сразу. Еще полтинник я потрачу на всяко - разное. Итого - 150 тыс. будет в итоге.
Если рассматривать бюджетный вариант расходов, то нужно 50 тыс.
Мне повезло с ходовкой , вопросов нет, хотя я еще придирчиво не инспектировал тормозную систему, буду менять колеса на зиму, гляну, что там с дисками и барабанами.
Вывод :Покупайте новые машины!!!!!!!!:D:D
Если есть деньги...........
Что-то устал писать, допишу потом
И так, постановка задачи, или какого черта минивен?
У меня было 2 седана - Рено Меган 2 (есть), ВАЗ 2115 (был, Серена ему в замену).
Веду активный образ жизни, лыжи, лыжероллеры, велосипед, параплан, выезды с ночевкой на пострелушки в страйкбол и т.п.. Много разной снаряги, разных габаритов и все это плохо влазит в машины типа "седан". Ночевку в них тоже сложно организовать. Не приспособлены они для этого. Для решения проблемы в 15-ке снял правое седенье, что бы было место, даже лежанку на ночь организовывал.
В общем, смена машины напрашивалась давно, а тут кризис..., блин!
Да, есть жена, взрослый сын, но им эти мои забавы пофиг, так что машина нужна как бы "в одно лицо".
Почему НИССАН? Случайно. Был в Италии, очень понравился NV200 катался на нем, но здесь они дорогие, под лимон. Есть праворукие, но по камплектации пустые, шо пипец! И пол-ляма денег, так что я как-то постепенно стал терять интерес, но стал посматривать, что там еще есть у Ниссана? Вот так я и обнаружил Серену. Полистал отзывы, в целом все весьма положительно. И я решился.
Да, до этого никогда даже не сидел в ней, и даже не рассматривал со стороны. Практически купил её по интернету во всех смыслах.
Лотерейный билет в 280 тыс. Почему за столько? Бабло было, на самом деле, но я себя ограничил в 300 тыс. и еще сотку в резерв на последующий ремонт и обслуживание после покупки. Какой смысл брать за 400, если потом не будет денег на ТО?. И потом, за сколько не бери, какой бы "свежести" не была БУ машина, вложить в неё придется.
Итак, что я поимел.
По салону - попадание на 100% (не путать с попадаловом!), что хотел, то и поимел. Задний ряд удалил сразу, он мне изначально не нужен. К сожалению у меня ранняя модификация машины, в поздних версиях сидушки раздельные и складываются вбок, учтите, кто будет покупать. При одном сдвинутом вперед сидении в салон входит два велосипеда без разборки. Сидения среднего ряда снимаются очень легко (но не путать с весом сидений, они тяжелые, а диван заднего ряда - конкретно), так что если снять одно сидение, то велосипеда 4 влезет точно. Это если мерить "в попугаях". Естественно, все сидения раскладываются в общую диван-кровать, в моем случае, полно места на полу под туристические коврики и спальный мешок.
Доступ к салон очень удобный 5 дверей, круче чем у ФВ :-))). Да, очень хорошая вентиляция, на всех дверях опускающиеся стекла, еще два стекла, которые последние, "отслоняются" - так что ли написать. Это тоже плюс по сравнению с моделями, которые этого не имеют. Потому как если в модели типа ФВ Транспортер или Н-1 не будет работать летом кондиционер, там внутри всем пипец. Всего две водительские форточки у них.
В настоящий момент у меня кондиционер толком не пашет, надо перезаправить, не могу сказать, как работает, но с этим летом, что в Москве, скорее нужна печка...
Есть один недостаток в салоне, который пока проявился, нет ниши под инструмент и прочую мелочевку. Есть ниша в задней стойке под домкрат и все. Совсем все. Т.е. есть огромный багажник, но организация его внутренного пространства на 100% на вас, иначе груз будет гулять по всему объему.
Впрочем, там просматриваются кольца в полу, крючки на стойках, видимо когда машина новая была, к ней прилагались всякие сетки для "ловли груза". Сейчас у меня этого нет.
Удобство управления.
Управлять удобно, посадка высокая, обзорность автобусная. Особенно меня порадовали боковые зеркала, большие лопухи, лучше чем эти у меня пока еще не было. От старого хозяина осталась обгонная камера и камера заднего вида. Не особо ими пользуюсь, но пусть будут, раз есть.
Габариты. Машина на самом деле не широкая, уже чем мой рено меган 2, между прочем. Так что втиснуться в парковочное место не проблема. Естественно машина длиннее, но не длинней, чем крупные джипы. Одним словом, не нужно её путать с Газелью или хендай Н1 – разные машины по габаритам. Совсем. Вот что хуже, это радиус поворота (сравниваю со своим меганом), явно больше, на пятачке в один прием не развернешся. Учитывая кучу дверей, проблем с доступом в салон нет, как бы не припарковался.
Да, т.к. в машине нет центрального тоннеля и сравнительно высокая крыша, то внутри машины можно передвигаться с любого места на любое, чем я и пользуюсь, особенно при парковке. Встанешь как нужно, выйдешь через ту дверь, которая нравится. Не буду врать, что совсем все кучеряво, прямо таки маршируешь внутри машины, но перемещаться можно, особенно если не толстый и не высокий. У меня 1,8 метра рост, проблем нет, но нагибаться приходится, что бы не стукнуться о потолочный узел вентиляции.
Правый руль. Проблем не доставляет. Хотя по сравнению с моим меганом переключатели «наоборот». В городской суете пофиг с какой стороны руль, главное, как ты водишь. На трассе да, есть сложности с обгоном, но в последнее время в современном движении обгонять приходится редко, плотность движения большая. Кроме того, эта машина не для гонок. Так что езжу спокойно, переключать левой рукой не приходится, все внимание на управлении, работа педалями со сцеплением (которого нет), не отвлекает…, в общем нет проблем с правым рулем. Нет и все.
Правый свет. Народ приспособился править «японасвет» что-то там спиливают какие то отражатели и ставят лампы «наперекосяк». В технологию сильно не вникал. Получается что то среднее между евросветом и американским стандартом. В глаза никого не слепит. В результате ближний свет – отлично, дальний свет – гааавно!. Плата за апгрейд.
Меня всегда интересовал вопрос, сколько денег понадобится, если купить старую машину? В смысле на последующий ремонт, чтобы привести машину в приличный вид и прочее.
Почему-то мне всегда казалось, что сотка в запасе никогда не помешает, вне зависимости от года выпуска машины.
Ну что же, есть возможность проверить свои расчеты на практике.
Итак:
1. Покупка зимней резины с железными дисками - 23 000 рублей - необходимые расходы, если не живешь на юге или не ездишь зимой.
2. Посещение сервиса, сменили фильтры разные, масло (мое, правда), два мертвых датчика расхода воздуха и лямбда зонд (машина поехала!!), еще кое что по мелочи отремонтировали - 17 500 - необходимые расходы.
3. Купил чехлы на сидения - 6000 руб - необязательные расходы.
4. Загнал в сервис в кузовщину, один порог пришлось полностью переварить, второй частично, одно заднее крыло под покраску и заднюю дверь - примерно 22 000 рублей. Для меня необходимые расходы. С другой стороны, это вопрос спорный, если машина заведомо - временное решение на год-два, то можно и не заморачиваться, вполне продержалась бы и года три, по моим прикидкам.
Итого по факту потрачено 72 000 рублей. Из них 40 000 руб. - совершенно обязательные траты. Остальное на усмотрение владельца.
Что предстоит.
По подвеске вроде бы ничего не выявлено. Или еще не выявлено. Летняя резина еще следующий сезон походит точно.
По кузовщине, нужно еще покрасить два передних крыла, капот, примерно пятнашка. Таковы цены озвучивает мастер. Недорого. Для меня это из категории обязательный ремонт, хотя кое кто может и забить. Со временем когда нибудь нужно будет подшаманить и двери, но это сейчас не очевидно, мастера я понимаю, ему клиенты нужны, он на меня "нагоняет страху", я ему верю, но не так, что бы прямо все сразу, потерпит.
Есть мысль заменить все масла в трансмиссии (машина полноприводная) в первый заезд на сервис не получилась по ряду причин, зато теперь знаю куда ездить. Сложно сказать на сколько это необходимо, но согласно моим "религиозным убеждениям" это нужно сделать при покупке "новой" (старой) машины. Хорошо, пусть не совсем сразу, но.....
Что еще буду делать точно - шумоизоляция, 28 тыс. Вещь явно не необходимая, но это мой личный "бзик", у меня все машины были с "шумкой". Сама машина вроде бы как и не шумная, но если дорога не очень, а у нас в России это норма, то внутри начинает откровенно "побухивать". Большой внутренний объем, Большие плоскости потолка, боков, дверей... в общем сказывается, что это объемный минивен и за все нужно платить побочными эффектами. Надо же учитывать, что модель то в сущности бюджетная и шумоизоляции под обшивкой нет, это уже проверено и мною и до меня тоже.
Итак, на 100-110 тыс рублей я уже насчитал из них примерно половина - обязательные траты.
П.С. забыл, дописываю, еще кондей, то ли работает, то ли нет, не понять, то же траты.
В принципе, все хорошо, но зададимся вопросом:
Где еще зарыта собака???
А "собака" есть и носит она кличку "ВАРИАТОР". По утверждению мастера, он не видел вариаторов, которые ходят больше 220 тыс, не случалось. Хотя есть отзывы, что были случаи и под триста и больше, но это явно только в одних руках при правильной эксплуатации.
Но это не мой случай. как минимум пятый хозяин (японец (один?), перекуп, потом первый владелец который заказывал авто (скинул авто очень быстро по болезни), второй владелец (10 лет), и я собственно.).
Сам по себе вариатор стоит не дорого, от 15 до 30 тыс, но они все Б/У, игра в рулетку, сами понимаете. В принципе, его можно откапиталить, реально будет новый, но по текущему курсу ценник гарантированно выходит за сотку (пол машины). Да, новые уже не выпускаются. Но на вторичке этих вариаторов -завались, хоть с этим нет проблем никаких.
Что интересно. сама по себе машина простая и народ научился играть с ней в "конструктор лего". Насобачились, извиняюсь, вместо полного привода делать только передний, вместо вариатора вставлять АКПП!!. Некоторые умельцы что-то от Х-трэла вставляют, иногда коробку вместе с двиглом. В общем, реально клуб "очумелые ручки"! На самом деле подкапотное пространство довольно большое, двигатели с разными коробками использовались на многих разных машинах, так что всегда можно установить на серену, только "доработать напильником, сваркой и болгаркой". Умельцев у нас хватает, делают. Не знаю, как они потом там регистрируют, но делают точно.
Да, отвлекся, мой вариатор имеет пробег 190 тыс. мастер говорит, что по внешнему виду, укладке кабелей и прочего, похоже, что он не менялся. Т.е. примерно через 10-30 тыс.км. он должен "скончаться". Так что вот такая мне "внезапная" трата предстоит. И мимо не проскочишь. По этой причине мастер отговорил меня от общей замене масла в вариаторе, чистке потрахов и прочее. Меняй не меняй, один х. , как говорится. Ну, если хочешь, сделай частичную замену масла (4 литра, а так вообще 8л ), что бы не страдал, да фильтр поменяй.
Наверное так и сделаю, но уже в самом конце, после всего, сейчас нужно с кузовщиной разобраться.
Подведем итоги, господа!
На обязательные расходы у меня уже ушел полтинник и еще уйдет столько же, но не сразу. Еще полтинник я потрачу на всяко - разное. Итого - 150 тыс. будет в итоге.
Если рассматривать бюджетный вариант расходов, то нужно 50 тыс.
Мне повезло с ходовкой , вопросов нет, хотя я еще придирчиво не инспектировал тормозную систему, буду менять колеса на зиму, гляну, что там с дисками и барабанами.
Вывод :Покупайте новые машины!!!!!!!!:D:D
Если есть деньги...........
Что-то устал писать, допишу потом
Пара фоток с авто ру
Добавил фоток
шумоизоляция
Сделал шумоизоляцию в машине.
Что можно сказать, салон разбирается очень легко, все на простых шурупах и клипсах. В большинстве случаев просто тянешь панель на себя и все отходит. Приятная особенность, все таки старую машину (кузовщину) нужно обслуживать антикор, проводка и т.д., проблем с доступом во внутрь нет. Я к чему это все пишу, у меня рено меган 2, так там многие элементы кузова не снимешь, пока не изучишь инструкцию, так все заморочено. Или сломаешь что-нибудь.
Здесь все по другому, все более дружелюбно.
О шумоизоляции. Договаривался в одной недорогой фирме, чудес не ожидал, но сделали хуже, чем я думал.
Обязательно обговаривайте, что будет делаться, какие материалы будет использованы. обязательно фотоотчет, если сами не можете присутствовать.
Что можно сказать, салон разбирается очень легко, все на простых шурупах и клипсах. В большинстве случаев просто тянешь панель на себя и все отходит. Приятная особенность, все таки старую машину (кузовщину) нужно обслуживать антикор, проводка и т.д., проблем с доступом во внутрь нет. Я к чему это все пишу, у меня рено меган 2, так там многие элементы кузова не снимешь, пока не изучишь инструкцию, так все заморочено. Или сломаешь что-нибудь.
Здесь все по другому, все более дружелюбно.
О шумоизоляции. Договаривался в одной недорогой фирме, чудес не ожидал, но сделали хуже, чем я думал.
Обязательно обговаривайте, что будет делаться, какие материалы будет использованы. обязательно фотоотчет, если сами не можете присутствовать.
Владею менее 6 месяцев
38
Комментарии26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
wlkwАвтор
9 августа 2017
Нравится
Ответить
2
Савватеев Александр Викторович
10 августа 2017
Нравится
Ответить
2
wlkwАвтор
10 августа 2017
Нравится
Ответить
младенчик Туся
10 августа 2017
Нравится
Ответить
Оранжевый хэтчбек
11 августа 2017
Нравится
Ответить
wlkwАвтор
12 августа 2017
Нравится
Ответить
ps.soft1777
12 августа 2017
Нравится
Ответить
wlkwАвтор
13 августа 2017
Нравится
Ответить
Соснин Александр Владимирович
13 августа 2017
Нравится
Ответить
Соснин Александр Владимирович
31 августа 2017
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
14 августа 2017
Нравится
Ответить
wlkwАвтор
1 сентября 2017
Нравится
Ответить
wlkwАвтор
3 сентября 2017
Нравится
Ответить
wlkwАвтор
5 сентября 2017
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
12 сентября 2017
Нравится
Ответить
Красный универсал
10 марта 2019
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
11 сентября 2017
Нравится
Ответить
Краснов Александр
23 октября 2020
Нравится
Ответить
universal
18 октября 2018
Нравится
Ответить
имя_888
21 февраля 2019
Нравится
Ответить
Красный универсал
10 марта 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
5 октября 2019
Нравится
Ответить
Михаил
4 апреля 2023
Нравится
Ответить
wlkwАвтор
12 октября 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Nissan Serena II (C24) 1999—2005