Машина, которая становится родной
Я 10 лет ездил на новых автомобилях из салона — два раза на Hyundai i30 и Ford Focus III. Но, несмотря на год выпуска, этот японец оказался ничем не хуже, а благодаря своей вместимости и салону-трансформеру — даже намного удобнее. Несмотря на то, что Пони праворульный, с обгоном никаких проблем нет. Поверх легковушек смотрит легко, а для обгона грузовиков надо просто приловчиться без "заглядываний" на встречку. К правому рулю привык за 3 дня.
За 2 года владения объездил всю Грузию, Абхазию, Беларусь и Россию от Сочи, Крыма, Самары до Петрозаводска. Длительные марш-броски выдерживает легко, серьезных поломок не было ни разу, несмотря на пробег. За все время пришлось поменять лишь щетки в стартере, сайлентблоки по кругу и задние пружины. Однажды оторвал глушитель на понтонном мосту — все починили. При покупки заменил радиатор (была трещина). Расход масла в двигателе как был 0,1-0,2/1000 км, так и за остался за 60 000 километров. С вариатором также никаких проблем не возникало. При покупке машины важную роль сыграл тот фактор, что контрактные запчасти на данную модель продаются за весьма адекватную цену — что вариатор, что двигатель, можно купить за 30 000 рублей. Расход бензина на бортовом компьютере за все время — 9 литров (полного бака на трассе хватает на 550 километров, в городе 480).
Машина пришла с Кореи в 2008 году, местами подкрашенная по кругу (судя по всему, работала как такси). Управляемость хорошая, дорогу держит отлично. При езде по серпантинам с пассажирами также никаких проблем не возникало. А вот грязь и песок не особо любит — все-таки передний привод и больший, чем у легковушек, вес.
Но благодаря этой машине творчество и жизнелюбие нашего театрально-музыкального коллектива увеличилось в разы. Увы, нас стало больше, а Пони больше не стал. Поэтому пришлось купить 9-местный Ford Tourneo Bus. Очень жаль расставаться с этой машиной, которая по-настоящему стала членом нашей семьи, но свою роль она выполнила наилучшим образом.
За 2 года владения объездил всю Грузию, Абхазию, Беларусь и Россию от Сочи, Крыма, Самары до Петрозаводска. Длительные марш-броски выдерживает легко, серьезных поломок не было ни разу, несмотря на пробег. За все время пришлось поменять лишь щетки в стартере, сайлентблоки по кругу и задние пружины. Однажды оторвал глушитель на понтонном мосту — все починили. При покупки заменил радиатор (была трещина). Расход масла в двигателе как был 0,1-0,2/1000 км, так и за остался за 60 000 километров. С вариатором также никаких проблем не возникало. При покупке машины важную роль сыграл тот фактор, что контрактные запчасти на данную модель продаются за весьма адекватную цену — что вариатор, что двигатель, можно купить за 30 000 рублей. Расход бензина на бортовом компьютере за все время — 9 литров (полного бака на трассе хватает на 550 километров, в городе 480).
Машина пришла с Кореи в 2008 году, местами подкрашенная по кругу (судя по всему, работала как такси). Управляемость хорошая, дорогу держит отлично. При езде по серпантинам с пассажирами также никаких проблем не возникало. А вот грязь и песок не особо любит — все-таки передний привод и больший, чем у легковушек, вес.
Но благодаря этой машине творчество и жизнелюбие нашего театрально-музыкального коллектива увеличилось в разы. Увы, нас стало больше, а Пони больше не стал. Поэтому пришлось купить 9-местный Ford Tourneo Bus. Очень жаль расставаться с этой машиной, которая по-настоящему стала членом нашей семьи, но свою роль она выполнила наилучшим образом.
Владею 2-3 года
16
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красный лимузин
10 июня 2019
Нравится
Ответить
Nissan Serena II (C24) 1999—2005