О кошке из Италии

Хороший машин и правильный дизель, рено к9к 732, с топливной системой сименс, самая без проблемная из всех, стоит на дизелях 106 кобыл и выше. все что меньше 106, будет стоять топливная делфи, не очень хорошая не стоит покупать. Масло нужно менять каждые 8 тыш пробега, в месте с маслом фильтр воздушный, и турбина будет работать долго. Топливный фильтр каждые 20 тыш пробега, можно ставить кнехт. Такой ставят на заводе рено. Свечи накаливания раз в год или 30тыш пробега и будет надежный запуск зимой, это проверено, стоят не дорого как и воздушный фильтр. Есть сервисная книжка? С какой периодичностью менялось масло? На рено в Европе, меняют каждые 30тыш пробега, и после 100тыш возможен проворот вкладышей шатунных, их нужно менять в профилактических целях, я у себя поменял за пол дня с пивом, стоят копейки, в месте с ними прокладку поддона. Это я к чему, у многих владельцев рено их проворачивало, ремонт очень дорогой. Всю инфу по данным мотором можете взять на рено форуме, как и коды запчастей. У меня без проблем заводится и в -35, с первого раза, проблему с долгим прогревом решил установив проточный подогреватель антифриза, он включается после запуска мотора и отключается автоматически, в процессе работы догревает если необходимо. Намного дешевле чем вэбасто.....Делают их ребята с клуба рено Белоруссии http://megane2.by, у них дизеля такие уже давно и опыт большой, помогут и с запчастями, это не реклама, а информация, просто поделился.

K9K мотор хорошим бы был если бы не проворот вкладышей даже при правильных интервалах замены масла. Это его единственный минус на мой взгляд, превращающий неплохую машину в полное борохло.