Primera P10 первая иномарка
Давно никто не писал про старые дешевые тарантайки. Так что вот вам мои воспоминания. Имея в кармане около 100 т.р. мне очень не хотелось становиться владельцем творения автоваза. К тому времени успел я вдоволь покататься на омеге А (хороший, крепкий универсал) и вектре А. Они понравилсь мне гораздо больше чем родной пепелац 99й модели, от которого я, как раз избавился. Описывать муки выбора не буду. За 90 т.р. приобрел ниссан примеру в довольно скверном, а как потом выяснилось, прямо таки, совсем скверном состоянии.
Не буду описывать, как связался с ненадежными поставщиками, как ждал запчасти, как нашел в итоге нормальных поставщиков. А покупать пришлось порядочно так! Стойки передние и задние, стойки стабилизатора, резонатор, глушитель, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, шатунные вкладыши, шаровые. Неожиданностью для меня это все не было, за исключением стоек (их правильно подготовили к продаже, 300 км. прошли - и привет). Да с кольцами вышло неприятно: купил фирмы Autovelt за 2 т.р., а они не подошли к двигателю моему GA16DS (деньги вернул магазин в итоге), хотя маркировка соответствующая была на коробке. Кроме автовелтовских колец можно заказать оригинальные и все. Прощайте кровные мои 6т.р. Удивился, когда вскрыли двигатель. При пробеге 382 тыс.км. он кушал 10 литров масла на 1000км пробега. Замена колец (размер - номинал) решила проблему (там маслосъемных колец не было почти). Ни расточки блока, ни замены поршней не потребовалось, цепь ГРМ - в норме. Делали же раньше!
Еще о приятном. Подвеска после ремонта оказалась очень даже ничего! Машина относительно длины, широкая и низкая, так что крены в поворотах, даже в очень крутых и на приличной скорости, были минимальны. Управляемость по трассе тоже понравилась - при 160 км/ч примера идет уверенно и предсказуемо, а быстрее я ездил всего пару раз и на совершенно других машинах. Понравилась шумоизоляция. Серьезная такая. Посторонние звуки с улицы словно отсекает, да и от моторного отсека звук в салон приходит совершенно не напрягающий. Если, конечно, на первой передаче крутить до 6500 тыс.об., то ревет как самолет, а едет 60км/ч. Да и двигатель работает на удивление тихо, даже, когда вентилятор радиатора работает. Сосед по гаражу на своей 14й, подъезжая, полностью заглушал звук примеры. Шепчет, в общем мотор. Правда на 92м бензине он и работал соответственно! 99 моя после капиталки пободрее была. Пришлось лить 95й (на рышке бензобака так и написано: только 95й), расход упал, мотор ожил. Отдельно меня радовало водительское сидение. Радовало, идеально подходящей мне поясной поддержкой, регулировкой, собственно сидения, по высоте и углу наклона. При росте более 180 я, полностью откатившись на сидении назад, доставал до педалей только пальцами, а на пассажирском сидении сидел, вытянув ноги. Да и в ширину салон не маленький. В общем такой простор меня радовал. Его мне так не хватало в 99, да к слову сказать и в "десятке" ситуация не чуть не лучше, к нему я так привык в омеге (тот еще шарабан). Коробка приятная: ход рычага очень маленький, как в классике вазовской, и четкий при этом, как в любой нормальной машине. Радовали меня сверчки в салоне, своим отсутствием. Радовали, удобно расположенные переключатели и кнопочки - за полдня привык. Радовал четкий ГУР и полный электропакет. Радовал меня ниссан, не смотря на восстановительные затраты. Особенно радовал ночью, когда спадала жара. Все остальное время я хотел машину с кондиционером, впрочем не я один, наверное) Потом обнаружил следы послеаварийного ремонта, много и, блин, обидно. Да еще жара эта летняя версии 2010! Решил продавать в общем. В итоге расстались мы.
Если придется покупать авто с бюджетом 150т.р. (надеюсь, не дойдет до этого), то это будет примера, только с кодеем и более мощным двигателем. Читатель скажет, конечно: корыто старое! Ну и купит "семеру" или еще какой таз. Каждому свое.
Не буду описывать, как связался с ненадежными поставщиками, как ждал запчасти, как нашел в итоге нормальных поставщиков. А покупать пришлось порядочно так! Стойки передние и задние, стойки стабилизатора, резонатор, глушитель, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, шатунные вкладыши, шаровые. Неожиданностью для меня это все не было, за исключением стоек (их правильно подготовили к продаже, 300 км. прошли - и привет). Да с кольцами вышло неприятно: купил фирмы Autovelt за 2 т.р., а они не подошли к двигателю моему GA16DS (деньги вернул магазин в итоге), хотя маркировка соответствующая была на коробке. Кроме автовелтовских колец можно заказать оригинальные и все. Прощайте кровные мои 6т.р. Удивился, когда вскрыли двигатель. При пробеге 382 тыс.км. он кушал 10 литров масла на 1000км пробега. Замена колец (размер - номинал) решила проблему (там маслосъемных колец не было почти). Ни расточки блока, ни замены поршней не потребовалось, цепь ГРМ - в норме. Делали же раньше!
Еще о приятном. Подвеска после ремонта оказалась очень даже ничего! Машина относительно длины, широкая и низкая, так что крены в поворотах, даже в очень крутых и на приличной скорости, были минимальны. Управляемость по трассе тоже понравилась - при 160 км/ч примера идет уверенно и предсказуемо, а быстрее я ездил всего пару раз и на совершенно других машинах. Понравилась шумоизоляция. Серьезная такая. Посторонние звуки с улицы словно отсекает, да и от моторного отсека звук в салон приходит совершенно не напрягающий. Если, конечно, на первой передаче крутить до 6500 тыс.об., то ревет как самолет, а едет 60км/ч. Да и двигатель работает на удивление тихо, даже, когда вентилятор радиатора работает. Сосед по гаражу на своей 14й, подъезжая, полностью заглушал звук примеры. Шепчет, в общем мотор. Правда на 92м бензине он и работал соответственно! 99 моя после капиталки пободрее была. Пришлось лить 95й (на рышке бензобака так и написано: только 95й), расход упал, мотор ожил. Отдельно меня радовало водительское сидение. Радовало, идеально подходящей мне поясной поддержкой, регулировкой, собственно сидения, по высоте и углу наклона. При росте более 180 я, полностью откатившись на сидении назад, доставал до педалей только пальцами, а на пассажирском сидении сидел, вытянув ноги. Да и в ширину салон не маленький. В общем такой простор меня радовал. Его мне так не хватало в 99, да к слову сказать и в "десятке" ситуация не чуть не лучше, к нему я так привык в омеге (тот еще шарабан). Коробка приятная: ход рычага очень маленький, как в классике вазовской, и четкий при этом, как в любой нормальной машине. Радовали меня сверчки в салоне, своим отсутствием. Радовали, удобно расположенные переключатели и кнопочки - за полдня привык. Радовал четкий ГУР и полный электропакет. Радовал меня ниссан, не смотря на восстановительные затраты. Особенно радовал ночью, когда спадала жара. Все остальное время я хотел машину с кондиционером, впрочем не я один, наверное) Потом обнаружил следы послеаварийного ремонта, много и, блин, обидно. Да еще жара эта летняя версии 2010! Решил продавать в общем. В итоге расстались мы.
Если придется покупать авто с бюджетом 150т.р. (надеюсь, не дойдет до этого), то это будет примера, только с кодеем и более мощным двигателем. Читатель скажет, конечно: корыто старое! Ну и купит "семеру" или еще какой таз. Каждому свое.
Владею 6-12 месяцев
21
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Sergei
13 марта 2011
Нравится
Ответить
Bahram
13 марта 2011
Нравится
Ответить
Илья Валентинович
17 марта 2011
Нравится
Ответить
Бондаренко Алексей
18 апреля 2015
Нравится
Ответить
Ольга
30 октября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Шляхов А. • Volkswagen Golf
5 фото
О Гольфе 7
Привет, читатели!
Сегодня, как обычно, начиная историю очередного авто на этом сайте, буду писать много общих слов, рассуждать, сравнивать, так что никакой конкретики) Если вас интересуют стоимость...
Шляхов А. • Great Wall Hover H5
1 фото
Hover H5. Неожиданный выбор.
Здравствуйте, дорогие читатели!
Я предлагаю вашему вниманию пока что не слишком содержательный отзыв о произведении китайской инженерной мысли — Hover H5. Обещаю повышать содержательность со времен...
Шляхов А. • Nissan Primera
1 фото
Много лет
Добрый день, читатели!
Сегодня поделюсь своим мнением о замечательном авто - Nissan Primera P12. Авто 2003 года выпуска. Сейчас продаем своего железного коня, но ссыль на обьявление давать не буду,...
Шляхов А. • Opel Astra
Opel Astra H sedan. Первые впечатления
Доброе утро, читатели!
Несколько месяцев назад мой пассат Б5 98 года перешагнул отметку в 300 тыс.км. Одновременно с этим событием ко мне пришло понимание: машину пора менять! Учитывая прежний о...
Шляхов А. • Lada (ВАЗ) 21099
1 фото
Первый автомобиль
Рассказ о первом транспортном средстве. За руль этого пепелаца я попал осенью 2009г (по работе понадобилось) и первые две недели был счастлив до нельзя! Ну еще б! Это не ушатанная учебная пятерка! Маш...
Nissan Primera I (P10) 1990—1997