Primera P10 - белый самолет :)
Продал авто уже полгода назад, а все вспоминаю хорошим словом - как друга продал, было такое ощущение первое время. Так как премьера была первым мои автомобилем (купил за несколько месяцев до получения прав). Итак, на руках порядка $6000, март месяц, люберецкий авторынок. пересмотренно множество вариантов, от bmw начала девяностых до относительно свежих Renault. Все немцы за эти деньги конечно же ушатаны в дрова. Реношки пустые, как барабан, японки либо праворульные, либо битье/перевертыши. На исходе третьего часа блужданий, у самого выхода обнаруживаем с другом белую премьеру, P10 кузов, 95 год, рестайлинг. Так как автомобиль хорошо знаком другу, бегло осматриваем авто, все работает, кондей холодит, движок не троит, выхлоп нормальный. А что еще можно проверить на рынке? по колесам если только попинать. Зазоры кузовные ровные. Кстати, резина стояла отвратительная, видимо владелец перед продажей снял норм. баллоны и поставил 4 с билжайшей помойки. Авто подкупил почти безупречным внешним видом и очень ухоженным салоном. Ржы нет, сколы конечно присутствуют. Самое главное - это цвет кузова. В белом цвете довольно унылая внешнось примеры-хетчбека меняется. Сразу хочу упомянуть, что в 95 году, на последний год производства примера получила новый передний бампер (от версии GT), красно-белые задние фонари. Вкупе с белым цветом это машину просто преобразило. Можете посмотреть фото премьер на этом сайте и сравнить с моей - на вид уныло говно))
После покупки и обмывки авто было оставлено во дворе дожидаться получения прав. Через пару месяцев, получив заветную корочку начал выяснять тех. состояние автомобиля более подробно. Сменил масло с фильтром, воздушный фильтр, долил антифриз и..все. Автомобиль с пробегом на момент покупки 157.000 (скручен, скорее всего) как говориться "вложений не требовал". через пару месяцев заскрипело слева, диагностика выявила пипец сайлентов вырхнего рычага. верхние рычаги - это болезнь всех премьер в 10 кузове (да и в 11 тоже). Хотя подвеска была в целом беспроблемна, вкупе с левым рычагом был заменен правый, шаровые, наконечники, рул. тяги, косточки, задние амморты. Дабы не залезать в дальнейшем в подвеску. Так и получилось, на протяжении всей дальнейшей эксплуатации подвеска не беспокоила. По стоимости запчастей - все очень приемлемо, если не брать оригинал. шаровые можно заменить отдельно от рычагов без проблем. Верхние рычаги пордяка 800 рублей, косточки рублей по 150, амморты Kayaba газовые - около 4000 2 штуки. примерно через полгода потек ГУР - несильно, но напрягало. Ремонт в "гидравлике" - 14 000. К осени умерло от старости сцепление, замена 3500 + 4000 сама сцепа. Все же расходник, за поломку не считаю. При прохождении очередного ТО у официального дилера (подкупила скидка в 40% и наличие расходников0 горе-механик перелил масла, а я не проверил. обнаружив перелив, долго откладывал слив излишков, за что поплатился выдавленым сальником. Как итог – замена сальника, масло + фильтр + работы, итого около 5000.
Теперь о самом главном Двигатель после небольшого рестайлинга – тот же SR20DE, известный Ниссановский движок, где-то даже легендарный. Мощность с 95 года – 125 л.с. Движок цепной и беспроблемный. Для авто массой около 1300 кг прекрасный вариант! Тянет ровно, с очень ощутимым подхватом после 4000 оборотов. Если не опускать стрелку ниже данной отметки можно очень уверенно идти на затяжные обгоны.
Управляемость! P10 – последнее поколение Премьер с независимой задней подруливающей подвеской, после уже балка. Развесовка близка к 50 на 50. Рулится, держит дорогу просто прекрасно, удовольствие от вождения, несмотря на то, что машине уже 13 лет.
Качество пластика в салоне – передняя торпеда, отделка дверей – отличный мягкий пластик, сейчас на машина более высокого класса такой не всегда найдешь. Сам салон, кончено изысками не блещет, ну а что вы хотели от 95 года выпуска. Комплектация SLX – максимальная. 2 подушки, кондиционер, ABS, электропакет – все работает, все включается.
После покупки сменил штатное литье на новые литые диски ниссановские и поставил нормальную резину мишленовскую, на этом основные затраты на автомобиль закончились. Стоит отдельно упомянуть про багажник – тип кузова «Лифтбек – хетчбек с профилем седана» - влезает даже небольшой холодильник при сложенных сидениях. Место – полно. Хорошая такая семейная машина
Когда продавал автомобиль, долго искал что называется «хорошие руки». Перед продажей привел машину в состояние, близкое к идеальному – что бы не стыдно было перед следующим владельцем. Если будет за ней следить, проездит еще пару лет без проблем.
Вообщем, как итог – Премьера P10 – отличный вариант для как для начинающих, так и для любителей «позажигать». Как для одного, так и для семьи. Захотите купить - ищите машины 95-96 года (решена проблемы с вылетающей пятой передачей). Удачи!
После покупки и обмывки авто было оставлено во дворе дожидаться получения прав. Через пару месяцев, получив заветную корочку начал выяснять тех. состояние автомобиля более подробно. Сменил масло с фильтром, воздушный фильтр, долил антифриз и..все. Автомобиль с пробегом на момент покупки 157.000 (скручен, скорее всего) как говориться "вложений не требовал". через пару месяцев заскрипело слева, диагностика выявила пипец сайлентов вырхнего рычага. верхние рычаги - это болезнь всех премьер в 10 кузове (да и в 11 тоже). Хотя подвеска была в целом беспроблемна, вкупе с левым рычагом был заменен правый, шаровые, наконечники, рул. тяги, косточки, задние амморты. Дабы не залезать в дальнейшем в подвеску. Так и получилось, на протяжении всей дальнейшей эксплуатации подвеска не беспокоила. По стоимости запчастей - все очень приемлемо, если не брать оригинал. шаровые можно заменить отдельно от рычагов без проблем. Верхние рычаги пордяка 800 рублей, косточки рублей по 150, амморты Kayaba газовые - около 4000 2 штуки. примерно через полгода потек ГУР - несильно, но напрягало. Ремонт в "гидравлике" - 14 000. К осени умерло от старости сцепление, замена 3500 + 4000 сама сцепа. Все же расходник, за поломку не считаю. При прохождении очередного ТО у официального дилера (подкупила скидка в 40% и наличие расходников0 горе-механик перелил масла, а я не проверил. обнаружив перелив, долго откладывал слив излишков, за что поплатился выдавленым сальником. Как итог – замена сальника, масло + фильтр + работы, итого около 5000.
Теперь о самом главном Двигатель после небольшого рестайлинга – тот же SR20DE, известный Ниссановский движок, где-то даже легендарный. Мощность с 95 года – 125 л.с. Движок цепной и беспроблемный. Для авто массой около 1300 кг прекрасный вариант! Тянет ровно, с очень ощутимым подхватом после 4000 оборотов. Если не опускать стрелку ниже данной отметки можно очень уверенно идти на затяжные обгоны.
Управляемость! P10 – последнее поколение Премьер с независимой задней подруливающей подвеской, после уже балка. Развесовка близка к 50 на 50. Рулится, держит дорогу просто прекрасно, удовольствие от вождения, несмотря на то, что машине уже 13 лет.
Качество пластика в салоне – передняя торпеда, отделка дверей – отличный мягкий пластик, сейчас на машина более высокого класса такой не всегда найдешь. Сам салон, кончено изысками не блещет, ну а что вы хотели от 95 года выпуска. Комплектация SLX – максимальная. 2 подушки, кондиционер, ABS, электропакет – все работает, все включается.
После покупки сменил штатное литье на новые литые диски ниссановские и поставил нормальную резину мишленовскую, на этом основные затраты на автомобиль закончились. Стоит отдельно упомянуть про багажник – тип кузова «Лифтбек – хетчбек с профилем седана» - влезает даже небольшой холодильник при сложенных сидениях. Место – полно. Хорошая такая семейная машина
Когда продавал автомобиль, долго искал что называется «хорошие руки». Перед продажей привел машину в состояние, близкое к идеальному – что бы не стыдно было перед следующим владельцем. Если будет за ней следить, проездит еще пару лет без проблем.
Вообщем, как итог – Премьера P10 – отличный вариант для как для начинающих, так и для любителей «позажигать». Как для одного, так и для семьи. Захотите купить - ищите машины 95-96 года (решена проблемы с вылетающей пятой передачей). Удачи!
Владею 1-2 года
5
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Андрей
7 октября 2009
Нравится
Ответить
Евгений
23 августа 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi A4
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Пришло время менять автомобиль и глаз пал на немецкую тройку, не долго думая я отмел мерседес и бмв , ринувшись в поиски той самой ауди которую видел только на картинках. Сразу вспомнил как будучи с р...
Артемий • Haval Dargo
2 фото
На редкость удачное китайское авто
Долго искал среди китайского автопрома транспортное средство, пригодное для движения в условиях лёгкого бездорожья с пониманием что в основном оно таки будет двигаться по городскому асфальту. Одними и...
Ольга Чикунова • Lada (ВАЗ) Kalina
Мой любимый первый автомобиль
По мне так это надёжный автомобиль Свою машину я эксплуатировала 4 года. За всё это время она ни разу не подвела, что свидетельствует о её надежности)
Александр • Nissan Qashqai
1 фото
Японский кросовер
Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о своей машине. Машина используется в небольшом городке. Мощности вполне хватает.На вид стильный,динамичный кроссовер.Комплектация se ,докупал чехлы на кресла,сейч...
Влад • Kia Sorento
2 фото
Семейный кореец за хорошие деньги
Всем здравствуйте, хочу поделиться опытом
владения Корейским внедорожником на
полном приводе. Изначально автомобиль
покупался для семьи с двумя детьми.
Привлекало то ‚что на Корейский машинах
очень вм...
Gena
5 фото
Родстер Мечты
После приобретения этого автомобиля я почувствовал себя полноценным мужчиной!
Сложно описать это чувство правильно.
Спорт, женщины, друзья, всё это было и особо ничего не напрягает, но однажды в мою ж...
Алексей • Renault Fluence
1 фото
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Santa Fe
7 фото
Выкуплен Hyundai Santa Fe calligraphy
Hyundai Santa Fe calligraphy
4 wd
Год: 2024
Пробег: 17.000 км
Двигатель: 2.5 турбо бензин
✅ Премиум музыка Bose
✅ Автозапуск и паркинг с ключа
✅ Проекция
✅ Панорама
✅ Массаж сидений
✅ 2 станц...
Александр • Toyota Ractis
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
Nissan Primera I (P10) 1990—1997