То, во что веришь
Автомобиль был взят трехлеткой из Германии. С момента первой продажи его там прошло ровно два года, немецкая хозяйка накатала на нём за них 57 т.км.
Джип был первым в семье, также как и дизель. До этого были ТАЗы, крупные седаны (Леганза, Соната), туристическое купе Cougar и PT Cruiser, оперативно отобранный супругой. Предстояло затяжное строительство дачи, надоело хамство в пробках. Появилась мысль опробовать новый класс авто. Чтоб понять, нужно оно мне или нет, решил сразу начать с максимально "джипового" джипа.
Ну что сказать. Сначала, конечно, шокировали и размеры больше 5м и предельно честный рык дизельной рядной четверки. Однако к габаритам привык быстро. Помогло то, что немецкая хозяйка, видимо была тоже впечатлена габаритами и потому оборудовала авто 8 точечным ParkBoy-ем с прекрасной калибровкой. Во-вторых, углы капота прекрасно просматриваются, а машина заканчивается именно там, где ты видишь задние стойки. В-третьих, угол поворота передних колес при отключенном полном приводе просто фантастический. В-четвертых, думать при маневрах стоит только о машинах и заборах, но никак не о бордюрах, которые на этой машине просто перестаешь замечать.
Что касается рыка двигателя, то решил поступить по принципам, которые чаще всего используют тазоводы - "шумит-скрипит - сделай погромче музыку". В данном случае отдал авто хорошему другу в комплексную аудио-видео инсталляцию. После полной проклейки шумо-виброизоляцией всего кузова, демонтажа третьего ряда сидений, инсталляции серьёзной системы на компонентах Alpine, Blaupunkt, Boston Acoustics жить стало лучше, жить стало веселее. Нет, рык по-большому счету никуда не делся, но стало столько источников офигительного звучания, что на него действительно перестал обращать внимание.
Собственно по машине. Паспортные 16,1 сек/100км/ч при выборе авто просто пугали. Однако, как сказал мой друг, теперь ты изменишься сам, никуда не захочешь спешить. И в самом деле. Я не припомню случая, чтобы хоть раз мелькнула мысль, мол, что ж ты такой тормознутый! Ощущение, что динамики хватает всегда. Во-многом, благодаря моментальному подхвату тяговитого дизеля. Но огромную роль играет и потрясающе правильно настроенная АКПП. Ни на одной машине не встречал столь адекватной плавности в переключении передач. Причем нет ощущения вариаторности. Понимаешь, вот одна ступень, вторая, но как же плавно они сменяют друг друга!
Дизель. Поначалу боялся за зимние пуски. Первую зиму пользовался антигелем Hi-GEAR. Потом появилось топливо Лукойл ЭКТО ЕВРО-4, устал ждать проблем с этой стороны и забил на это. Сразу установил сигнализацию с автозапуском и таймером выключения движка. Исчезла необходимость личного прогрева и остывания турбины после поездки.
Разумеется, машина подбивает на дальние выезды на природу. Пришлось вспомнить и о них. На трассе засчет подхватов уверенно работает на реверсах при обгонах, отлично держит дорогу благодаря широкой базе. Крейсерская скорость - 140-145 км/ч. Реально укладываюсь в 10л/100км.
В городе и дворах - реально стало больше возможностей для парковки. Бордюры, сугробы и другие препятствия для легвушек - зона отдыха для Патрола. За три года не припомню случаев прежнего хамства, с коим сталкивался на легковых машинах в городском трафике. Во-первых, меньше обгоняют и делают это предельно корректно, во-вторых, пропускают при первом намеке на кивок носа машины, в-третьих, в этой машине и впрямь неохота никому ничего доказывать, как и предупреждал друг. В городе умещаюсь по расходу в 17,5 литров.
Недостатки, их не может не быть. Про шумность сказал. Подушка водительского сиденья могла бы быть и подлиннее, хотя электрорегулировок сиденья и спинки много. Низковато стоят подушки задних сидений. Обзор назад очень средний. Расчищаемая дворником амбразура явно маловата. Пачкается заднее стекло остальное быстро. Салон прост, очень прост, но на 6 летней машине - ни единого сверчка.
Машина разменяла вторую сотню ткм. Из внеТОшных замен - датчик воздуха (22000 родной, 1300 рублей - 100% аналог BOSCH от 16-клапанных ВАЗов) и подшипник генератора (120$ с работой по замене, снятию и установке). Замена масла - каждые 7500 км. Замена масла в мостах, разборка и смазка поворотных кулаков и другие работы - раз в 30 000 км. Большое ТО у специализированных сервисов вмещается в 500-600 долларов. Обычное - в 100-120$. До сих пор большой запас на родных тормозных дисках. Много фирменного неоригинала.
Есть ли машины лучше - без сомнения. Тот же Дискавери. Однако, такого ощущения надежности и неубиваемости не вызывает ни одна машина. Если есть понимание, как, когда нужно её обслуживать, понимание минимальных требований по эксплуатации (прогревать и не глушить сразу - решается вышеописанной сигнализацией), то машина очень быстро заставит Вас забыть про все опасения относительно последствий езды по неважнокаким дорогам и недорогам. Друг тогда сказал немало умных вещей, которые теперь могу только подтвердить. В частности, что ты, по-любому, никогда не пожалеешь, что у тебя был Патрол. Это действительно так. Нельзя сказать, что машина цепляет так, что от неё невозможно отказаться и продать. Можно. Но только если появятся возможности для каких-то автоэкзерсисов. Умом же понимаешь, что более адекватного транспорта по расходам, потребительским практическим свойствам, надежности, безопасности найти трудно. Машина реально дарит веру в твердую почву под ногами и колесами, веру в надежность, жаль только что только в свою собвтенную. Это очень необычное чувство. Знаком с тремя патроловодами старше меня, которые меняют уже третье и четвертое поколения Патролов. У обоих были "промежуточные" автомобили. Но признаются, что тянет к предельной верности машины. Не знаю, буду ли расставаться с этим аппаратом. Наверное, только если жизнь прижмет. Но то что никогда не пожалею, что он у меня был - уверен на 200%.
Джип был первым в семье, также как и дизель. До этого были ТАЗы, крупные седаны (Леганза, Соната), туристическое купе Cougar и PT Cruiser, оперативно отобранный супругой. Предстояло затяжное строительство дачи, надоело хамство в пробках. Появилась мысль опробовать новый класс авто. Чтоб понять, нужно оно мне или нет, решил сразу начать с максимально "джипового" джипа.
Ну что сказать. Сначала, конечно, шокировали и размеры больше 5м и предельно честный рык дизельной рядной четверки. Однако к габаритам привык быстро. Помогло то, что немецкая хозяйка, видимо была тоже впечатлена габаритами и потому оборудовала авто 8 точечным ParkBoy-ем с прекрасной калибровкой. Во-вторых, углы капота прекрасно просматриваются, а машина заканчивается именно там, где ты видишь задние стойки. В-третьих, угол поворота передних колес при отключенном полном приводе просто фантастический. В-четвертых, думать при маневрах стоит только о машинах и заборах, но никак не о бордюрах, которые на этой машине просто перестаешь замечать.
Что касается рыка двигателя, то решил поступить по принципам, которые чаще всего используют тазоводы - "шумит-скрипит - сделай погромче музыку". В данном случае отдал авто хорошему другу в комплексную аудио-видео инсталляцию. После полной проклейки шумо-виброизоляцией всего кузова, демонтажа третьего ряда сидений, инсталляции серьёзной системы на компонентах Alpine, Blaupunkt, Boston Acoustics жить стало лучше, жить стало веселее. Нет, рык по-большому счету никуда не делся, но стало столько источников офигительного звучания, что на него действительно перестал обращать внимание.
Собственно по машине. Паспортные 16,1 сек/100км/ч при выборе авто просто пугали. Однако, как сказал мой друг, теперь ты изменишься сам, никуда не захочешь спешить. И в самом деле. Я не припомню случая, чтобы хоть раз мелькнула мысль, мол, что ж ты такой тормознутый! Ощущение, что динамики хватает всегда. Во-многом, благодаря моментальному подхвату тяговитого дизеля. Но огромную роль играет и потрясающе правильно настроенная АКПП. Ни на одной машине не встречал столь адекватной плавности в переключении передач. Причем нет ощущения вариаторности. Понимаешь, вот одна ступень, вторая, но как же плавно они сменяют друг друга!
Дизель. Поначалу боялся за зимние пуски. Первую зиму пользовался антигелем Hi-GEAR. Потом появилось топливо Лукойл ЭКТО ЕВРО-4, устал ждать проблем с этой стороны и забил на это. Сразу установил сигнализацию с автозапуском и таймером выключения движка. Исчезла необходимость личного прогрева и остывания турбины после поездки.
Разумеется, машина подбивает на дальние выезды на природу. Пришлось вспомнить и о них. На трассе засчет подхватов уверенно работает на реверсах при обгонах, отлично держит дорогу благодаря широкой базе. Крейсерская скорость - 140-145 км/ч. Реально укладываюсь в 10л/100км.
В городе и дворах - реально стало больше возможностей для парковки. Бордюры, сугробы и другие препятствия для легвушек - зона отдыха для Патрола. За три года не припомню случаев прежнего хамства, с коим сталкивался на легковых машинах в городском трафике. Во-первых, меньше обгоняют и делают это предельно корректно, во-вторых, пропускают при первом намеке на кивок носа машины, в-третьих, в этой машине и впрямь неохота никому ничего доказывать, как и предупреждал друг. В городе умещаюсь по расходу в 17,5 литров.
Недостатки, их не может не быть. Про шумность сказал. Подушка водительского сиденья могла бы быть и подлиннее, хотя электрорегулировок сиденья и спинки много. Низковато стоят подушки задних сидений. Обзор назад очень средний. Расчищаемая дворником амбразура явно маловата. Пачкается заднее стекло остальное быстро. Салон прост, очень прост, но на 6 летней машине - ни единого сверчка.
Машина разменяла вторую сотню ткм. Из внеТОшных замен - датчик воздуха (22000 родной, 1300 рублей - 100% аналог BOSCH от 16-клапанных ВАЗов) и подшипник генератора (120$ с работой по замене, снятию и установке). Замена масла - каждые 7500 км. Замена масла в мостах, разборка и смазка поворотных кулаков и другие работы - раз в 30 000 км. Большое ТО у специализированных сервисов вмещается в 500-600 долларов. Обычное - в 100-120$. До сих пор большой запас на родных тормозных дисках. Много фирменного неоригинала.
Есть ли машины лучше - без сомнения. Тот же Дискавери. Однако, такого ощущения надежности и неубиваемости не вызывает ни одна машина. Если есть понимание, как, когда нужно её обслуживать, понимание минимальных требований по эксплуатации (прогревать и не глушить сразу - решается вышеописанной сигнализацией), то машина очень быстро заставит Вас забыть про все опасения относительно последствий езды по неважнокаким дорогам и недорогам. Друг тогда сказал немало умных вещей, которые теперь могу только подтвердить. В частности, что ты, по-любому, никогда не пожалеешь, что у тебя был Патрол. Это действительно так. Нельзя сказать, что машина цепляет так, что от неё невозможно отказаться и продать. Можно. Но только если появятся возможности для каких-то автоэкзерсисов. Умом же понимаешь, что более адекватного транспорта по расходам, потребительским практическим свойствам, надежности, безопасности найти трудно. Машина реально дарит веру в твердую почву под ногами и колесами, веру в надежность, жаль только что только в свою собвтенную. Это очень необычное чувство. Знаком с тремя патроловодами старше меня, которые меняют уже третье и четвертое поколения Патролов. У обоих были "промежуточные" автомобили. Но признаются, что тянет к предельной верности машины. Не знаю, буду ли расставаться с этим аппаратом. Наверное, только если жизнь прижмет. Но то что никогда не пожалею, что он у меня был - уверен на 200%.
Владею 3-5 лет
32
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
26 января 2009
Нравится
Ответить
Олеся
4 марта 2009
Нравится
Ответить
Без имени
16 июля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
16 июля 2009
Нравится
Ответить
1
Без имени
16 июля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
16 июля 2009
Нравится
Ответить
ДемОнс
15 октября 2009
Нравится
Ответить
Dema_47
25 октября 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
DVApro
2 фото
Авто из Китая 🇨🇳 – уже в пути! 🚘Toyota Corolla 2020 г. для нашей клиентки Натальи из Красноярска успешно прошла таможню и уже загружена на автовоз! 🎭Скоро Наталья получит свою надежную и экономичн...
SKAMOLOV
7 фото
Представлен кроссовер Ferrari Purosangue
Компания Ferrari долгое время сопротивлялась растущей моде на кроссоверы, а ее бывший глава Серджио Маркионне всего шесть лет назад громко заявлял, что такой автомобиль появится только через его труп...
Юрий • Lada (ВАЗ) Granta
Перегорают лампочки "Дневных ходовых огней" на LADA GRANTA
Всем, здравствуйте.
На своей машине LADA GRANTA, 2019 года, хочу поставить светодиодные лампочки на "Дневные ходовые огни". Штатные лампочки накаливания постоянно перегорают, а добраться до них, для...
Алена Гончаренко
1 фото
Муки выбора
Вся жизнь-мерседесы. Ешки, CLSки, МЛки. Всегда брала трехлетки. Крайний опыт-БМВ X6… но это адище…
Опыт непрерывного вождения больше 25 лет. Не новичок ни разу. Если мерсы еще можно назвать машиной, т...
Aleksey.444 • Toyota ISis
5 фото
Приобрели для нашего клиента из г.Ишим,Омская область.
Toyota Isis 2014г Комплектация: Platana. Оценка: 4 балла. Пробег 95.000км
Япония Транзит • BMW 3 серии
10 фото
BMW 3 Series из Южной Кореи: что предлагает седан 2022 года
Для тех, кто ищет надежный и комфортный автомобиль, вот один из примеров — BMW 3 Series 2022 года. Основные характеристики
— Год выпуска: 2022
— Пробег: 33 000 км
— Двигатель: 2.0 л, бензин, 184 л.с...
Юрий • Haval Jolion
4 фото
Ездить можно
Можно сказать, что машина функциональна, все что надо в ней есть, но много мелких косяков и недоработок, которые не то чтоб мешают, но не помогают точно. Например тут нет регулировки ремня безопасност...
Пилот
1 фото
Nissan 240SX
Nissan 240SX — это культовый спортивный автомобиль, который завоевал сердца автолюбителей по всему миру. Выпускавшийся с 1989 по 1998 год, 240SX стал символом заднеприводного удовольствия и тюнин...
илья • BMW 5 серии
5 фото
Треснулся тормозной диск у болта крепления.
Переусердствовал молотком. Хочу узнать как лучше поступить и не выкидывать диск. Вроде есть идея сделать просто точно такую-же резьбу в другом месте на тормозном диске.
Aleksey.444 • Toyota Harrier
5 фото
Привезли для нашего клиента автомобиль мечты! Toyota Harrier 2021г
4WD
62.000км
Оценка: 4.5
Комплектация: Z.
Aleksey.444 • Honda Vezel
7 фото
Куплен для нашего клиента Ильи из города Омск. Honda Vezel X Honda Sensing. Пробег 34.200км. Объём 1.5л. 2020 год.
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 25 марта 2025
Курс евро: 91,53 ₽
Курс swift йены: 58,41 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Aleksey.444 • Toyota Roomy
5 фото
Приобрели для нашего клиента из города Томск автомобиль! Toyota Roomy 2021г
Комплектация Custom G
Пробег 77.000км
Андрей • BMW 5 серии
6 фото
Sheer Driving Pleasure
BMW E39 была машиной мечты моего детства, ведь мой папа всю жизнь ездит на BMW, и е39 у него было несколько. Все были шикарны)
В 18 лет наконец-то я заработал денег на мечту и купил ее. Техническое со...
DSS Group | Импорт авто • Audi SQ8
8 фото
Реальный отзыв нашего клиента о покупке AUDI SQ8 с DSS Group.
Обратился в DSS Group для подбора машины из Кореи, ранее подбирал на местном рынке, именно по этой причине решил, что именно через них буду заказывать импорт авто из-за рубежа. Выбор пал на прекрасный...
Nissan Patrol V (Y61) 1997—2004