Ниссан Патрол

Полностью согласен по поводу тряскости,и жесткости,на счёт поломок,-у меня их не было,так как брал новым накатал 60тыс.км.,окромя Т.О.у оффицициалов больше ничего не делал,да и гарантия больно дорогая,не смотря что 15тыс.км.Правая нога затекает ещё от того что ремень перетягивает оч.сильно(безопастности),и то что нет круиза-просто был продан!Откатал я на нём 1.5года.(сам в шоке) Рекомендую 200 так как 150 была,такая же жесткая,тупая,и качество не то даже с патрулём,у меня комплектация была на велюре типа за 1.890тыс.руб.Порадовала дверь задняя,и то что больше места стало и просторнее.Но то что и как едет ТЛС 200(один минус-тормоза)просто супер.Сейчас коплю на данный авто и именно дизель! Так как бензин показал расход по городу 30литров 95го,считаю что это через край правда и проехал всего 650км,может не обкатал,но это имхо моё,всё и только дизель.Патрол войдёт в историю я так думаю чем-то или как-то.Всем удачи.

Да ... бывают моменты в жизни когда много отдашь за то, что б у тебя была такая машина,а в городе и на шоссе....

Нормальный отзыв.Все по делу.В свое время хотел купить Патруль,но только до того момента,как сел за руль(просто не уместились ноги с ростом 190см).На нем миротворцам в Африке хорошо ездить,а по трассе и в городе тяжеловато.Имхо. P.S.Американцев посмотрите-не так они уж плохи.

Да,кстати мой отзыв тоже есть "То о чём жалею"просто с этим ником меня заблокировали-от Михася.Там я сумбурно видимо писал,судя по отзывам,но вроде бы если внятно читать-всё понятно.

а зачем масло так часто менять ? в двигле меняется раз в 15 тыс, а в мостах раз в 60 тыс. турбина проживет от частой смены масла все равно не больше 150 тыс, ну а если менять масло каждые 15 тыс - то легко тоже 120 тыс. пройдет. турбина новая стоит 30 тыс - смысл тратиться на масло ? заводиться реально плохо при -25 - выход только один ставить отопитель типа вебасто или ебершпрехер. у меня 2008г печка в мороз не греет только когда завелся и стоишь - когда едешь в машине жарко и в -30. 100 тлк конечно лучше патрола - мягче, больше, динамичнее но и стоит дороже. по надежности одинаково. единственно что может субъективно патрол на скорости лучше управляется - менее валкий и руль на 140км/час спокойно одним пальцем держишь, а на тлк приходится подруливать.

По маслу ситуация такая:на Патрол рекомендовано менять через 8000 км масло.Конечно,можно и не менять,но мотор дороже чем 10 литров масла.У меня после разборки мотор в идеальном состоянии,а вот перегрев был.Шлифовал и головку и блок.Был в шоке от такого количества выкрученых болтов и гаечек.Их повыкручивали полтазика.Ужас какой мотор в плане разборки.По мотору не доработано система охлаждения.И еще:сразу нужно глушить рециркуляцию выхлопных газов.Так как плавится четвертый цилиндр и высыпаются перегородки на поршнях.

сейчас владею Патролом 2008 года, нагревается зимой нормально и заводится хорошо. До него был Патрол 2000 г., заводился и нагревался зимой тоже хорошо. Зимой, перед тем как крутить мотор, 2-3 раза дай накаливание спирали, у тебя она видна на панели приборов в левом нижнем углу, 2-3 раза погасла и начинай двигло крутить. А летом если греется, заедь на нормальный сервис и пусть тебе промоют оба радиатора, обычным керхером, только пусть разберут их, а ни сверху хреначат. Удачи!!!

Было у меня 2 Патруля. Первый - 12.2002 года, второй 2006. Подвеска не убиваемая на 2-х машинах. Проблем завода машины зимой небыло - кроме 2-х раз, когда продали летнее топлево. В первом разе завела - когда температура возраслась с -25 до -18, во втором случае - завестись не удалось, т.к. в последствии обнаружилось, что в баке залита жидкость кофейного цвета - в стационарном сервисе. После полной замены топлива - заводился с пол-толчка. Смотреть внимательно нужно , где заливаешь топливо - иногда не в Москве пишут мелкими буквами- летнее!!! И на BP - зимой лучше не запрвляться, а идеально на Лукойле. Это не реклама - это качество лучшее!!!

Владельцы Patrolов. Подскажите реальные габариты авто по ширине, высоте от земли до самой верхней точки и длине. Заранее благодарен.

вот думаю между патрулем и тлк 100.что то у патруля у многих проблема с двиглем.Да и мне на севере дизеля не очень капризные к морозу.Наверное все таки тлк и бензин. Не экономлю на топливе щас дизель как и 95 цена.

Это не мотор надо менять, а прокладку между сидением. Владею Патрулем с 2002 года, покупал с нуля в Питере, сам выгонял с парома. И езжу по сей день. Накатал по спидометру 837000 на 740000 поменял голову и за трещины. И это можно было избежать если стоял бы насос доп. на охлаждение Бош. Она срабатывает с 80 гр. по большому кругу и голова получается вечной. Стоит с установкой 4 700 руб. По работе работаю в личке и поездил на всех типах Джипах. Да Патрол чуть жесткий но он очень надеждый во всех отношениях. У них есть еще 4, 2 мотор у меня был такой но он очень дубовый. 3 литра самое то и расход у меня по городу от 12 до 13 трасса ровно 9 при скорости 120 км. Было время накатывал в год почти 80 тыс км. Поралельно ездию на кукурусе 200 4,5 дизель очень капризная по топливу авто. Так что еще Патруля у меня ни одна машина не переплюнула, по надежности и не дорогом ремонте. Масло в ДВС меняю каждые 15 тыс с промывкой в коробке 60 тыс. Через раз менял фильтр. в Акпп.