Брак по расчету
Pathfinder мне в общем никогда не нравился. Да и сейчас особых положительных эмоций не вызывает. Предыдущие машины вызывали положительные эмоции, желание просто прокатиться на них, а Pathfinder - нет. Еще до покупки я думал – в крайнем случае, куплю его, если лучше ничего не найду. В то время у меня был Прадо 95, с дизелем 3л, простая и брутальная машина. По сравнению с ней Pathfinder казался каким- то недоразумением: вроде рамный с претензией на внедорожность, а мосты разрезные, подвеска независимая, межколесных блокировок нет, привод подключаемый, причем при глюках электроники (которой в нем полно) в грязи может отказать. Да и дизайн на любителя.
Когда пришла пора менять Прадо, хотел найти приличную 120-ку. Но не нашел, а время поджимало. В результате купил Pathfinder 6 лет от роду с пробегом около 68 тыс, в максималке. Поначалу он меня разочаровал: посадка ниже, чем в Прадо (не пузотерка, конечно, но...) салон тоже заметно ниже, зимой в машине шапку обычно не снимаю, при моем росте в 190 см упираюсь головой. Дизель мощнее тойотовского 1KZ-TE, но при резком нажатии на газ вместо рычания срывается на какой-то визг. Постоянного привода нет, только режим «авто». Запаска под днищем – в грязи не достанешь. Задняя дверь поднимается, а не открывается вбок – приходится наклоняться.
Однако, постепенно прочувствовал достоинства машины. Дизель греется очень медленно, а у меня 90% поездок – километров 5, нагреваться не успевал, тянул плохо. Проблема решилась установкой Webasto. Приноровился к педали газа: если резко не газовать, коробка в кик-даун не сбрасывается и двигатель тянет очень прилично, благо крутящий момент 400 н\м. Расход оказался вполне приемлемым: по трассе меньше 10, в городе до 16, в среднем 12.7л\100км. Динамики в городе мне вполне хватает, на трассе хотелось бы пободрее, но тоже приемлемо. Ручным переключением передач не пользуюсь - толку от него не заметил. За счет разрезных мостов и более низкого, чем у Прадо, центра тяжести, Pathfinder комфортнее и поведение на трассе заметно лучше.
Запаской что на Прадо за 3,5 года, что на Pathfinder за тот же срок ни разу не пользовался. Зато задняя дверь не грузится запаской, а открывание ее вверх удобнее при дожде. Система полного привода оказалась неплохой, режим «авто» мало чем отличается от постоянного привода, во всяком случае, на песке и снегу, а расход топлива поменьше. Проходимость от Прадо существенно не отличается, хотя при осмотре на подъемнике эти две машины – как день и ночь. Думаю, отличает их не столько проходимость, сколько живучесть в грязи, то есть возможность без поломок пробиваться через бездорожье своим ходом или на буксире. На АТ-шной резине обе машины продемонстрировали примерно одинаковую проходимость.
Поведение зимой на трассе у Pathfinder оказалось очень неплохим на приличной резине (Хакка 5), до этого пробовал ездить на всесезонке, но сразу понял, что жизнь дороже.
Салон очень вместительный, ни разу не было случая, чтобы что-то не влезло. Опять же огромное количество трансформаций: во втором и в третьем ряду можно сложить\разложить любое сиденье, плюс переднее пассажирское складывается вперед. Третий ряд оказался удачной опцией, пользовался им нечасто, но теперь без третьего ряда машину не хочу. Сиденья третьего ряда складываются в ровный пол; сидеть на них взрослый среднего роста и телосложения может относительно комфортно. Все сиденья не особенно удобные, при длительных поездках все затекает. Кожа на сиденьях явно не натуральная, но держится вполне прилично и легко очищается.
По надежности Pathfinder с одной стороны уступил Прадо, на нем пришлось менять много из того, что в тойоте не ломалось: ступичные подшипники, трубки кондиционера и задней печки, моторчики стеклоочистителей, ручку двери... Но с другой стороны Pathfinder никогда серьезно не подводил, а Прадо однажды пришлось тащить 300 км на эвакуаторе из-за поломки коробки.
Прадо я продал после 3.5 лет и 50 000 пробега дороже, чем купил. С Pathfinder такой номер не пройдет, он дешевеет быстрее. Проблем с безопасностью нет: дополнительных сигналок не ставил, по КАСКО не страховал. Несколько раз, бросив в городе, забывал закрывать и вспоминал об этом через некоторое время. Спокойно заканчивал свои дела и возвращался. Считаю это серьезным плюсом. На свежем Прадо просто чтобы застраховать по КАСКО, требуют спутниковую сигналку. А не страховаться опасно. Так что расходы на эксплуатацию Pathfinder относительно небольшие: налог маленький (174 л\с), КАСКО не нужно, техобслуживание (не у ОД) стоит умеренно.
Проехал я на Pathfinder около 60 000 км за 3,5 года. Восторга особого он у меня не вызывает. Но со всеми задачами уверенно справляется: можно в него загрузить 7 человек, а можно - кучу барахла, и при этом он достаточно маневренный и не экстремально большой. Можно довольно бодро ехать по трассе, а можно - по разбитому проселку, и при этом комфорт и расход солярки приемлемый. Внешность – на любителя, но в целом подобающая. Сравнил бы отношение к Pathfinder с браком по расчету: без особых эмоций, зато союз крепкий и понятно, на чем основанный.
Тему отношения к Pathfinder других участников дорожного движения не развиваю, т.к. многие путают «уважение на дороге» с выполнением окружающими правила «Трех Д» : «Дай Дорогу Дураку». Стараюсь не быть в их числе; иногда получается …
Всем удачи!
Когда пришла пора менять Прадо, хотел найти приличную 120-ку. Но не нашел, а время поджимало. В результате купил Pathfinder 6 лет от роду с пробегом около 68 тыс, в максималке. Поначалу он меня разочаровал: посадка ниже, чем в Прадо (не пузотерка, конечно, но...) салон тоже заметно ниже, зимой в машине шапку обычно не снимаю, при моем росте в 190 см упираюсь головой. Дизель мощнее тойотовского 1KZ-TE, но при резком нажатии на газ вместо рычания срывается на какой-то визг. Постоянного привода нет, только режим «авто». Запаска под днищем – в грязи не достанешь. Задняя дверь поднимается, а не открывается вбок – приходится наклоняться.
Однако, постепенно прочувствовал достоинства машины. Дизель греется очень медленно, а у меня 90% поездок – километров 5, нагреваться не успевал, тянул плохо. Проблема решилась установкой Webasto. Приноровился к педали газа: если резко не газовать, коробка в кик-даун не сбрасывается и двигатель тянет очень прилично, благо крутящий момент 400 н\м. Расход оказался вполне приемлемым: по трассе меньше 10, в городе до 16, в среднем 12.7л\100км. Динамики в городе мне вполне хватает, на трассе хотелось бы пободрее, но тоже приемлемо. Ручным переключением передач не пользуюсь - толку от него не заметил. За счет разрезных мостов и более низкого, чем у Прадо, центра тяжести, Pathfinder комфортнее и поведение на трассе заметно лучше.
Запаской что на Прадо за 3,5 года, что на Pathfinder за тот же срок ни разу не пользовался. Зато задняя дверь не грузится запаской, а открывание ее вверх удобнее при дожде. Система полного привода оказалась неплохой, режим «авто» мало чем отличается от постоянного привода, во всяком случае, на песке и снегу, а расход топлива поменьше. Проходимость от Прадо существенно не отличается, хотя при осмотре на подъемнике эти две машины – как день и ночь. Думаю, отличает их не столько проходимость, сколько живучесть в грязи, то есть возможность без поломок пробиваться через бездорожье своим ходом или на буксире. На АТ-шной резине обе машины продемонстрировали примерно одинаковую проходимость.
Поведение зимой на трассе у Pathfinder оказалось очень неплохим на приличной резине (Хакка 5), до этого пробовал ездить на всесезонке, но сразу понял, что жизнь дороже.
Салон очень вместительный, ни разу не было случая, чтобы что-то не влезло. Опять же огромное количество трансформаций: во втором и в третьем ряду можно сложить\разложить любое сиденье, плюс переднее пассажирское складывается вперед. Третий ряд оказался удачной опцией, пользовался им нечасто, но теперь без третьего ряда машину не хочу. Сиденья третьего ряда складываются в ровный пол; сидеть на них взрослый среднего роста и телосложения может относительно комфортно. Все сиденья не особенно удобные, при длительных поездках все затекает. Кожа на сиденьях явно не натуральная, но держится вполне прилично и легко очищается.
По надежности Pathfinder с одной стороны уступил Прадо, на нем пришлось менять много из того, что в тойоте не ломалось: ступичные подшипники, трубки кондиционера и задней печки, моторчики стеклоочистителей, ручку двери... Но с другой стороны Pathfinder никогда серьезно не подводил, а Прадо однажды пришлось тащить 300 км на эвакуаторе из-за поломки коробки.
Прадо я продал после 3.5 лет и 50 000 пробега дороже, чем купил. С Pathfinder такой номер не пройдет, он дешевеет быстрее. Проблем с безопасностью нет: дополнительных сигналок не ставил, по КАСКО не страховал. Несколько раз, бросив в городе, забывал закрывать и вспоминал об этом через некоторое время. Спокойно заканчивал свои дела и возвращался. Считаю это серьезным плюсом. На свежем Прадо просто чтобы застраховать по КАСКО, требуют спутниковую сигналку. А не страховаться опасно. Так что расходы на эксплуатацию Pathfinder относительно небольшие: налог маленький (174 л\с), КАСКО не нужно, техобслуживание (не у ОД) стоит умеренно.
Проехал я на Pathfinder около 60 000 км за 3,5 года. Восторга особого он у меня не вызывает. Но со всеми задачами уверенно справляется: можно в него загрузить 7 человек, а можно - кучу барахла, и при этом он достаточно маневренный и не экстремально большой. Можно довольно бодро ехать по трассе, а можно - по разбитому проселку, и при этом комфорт и расход солярки приемлемый. Внешность – на любителя, но в целом подобающая. Сравнил бы отношение к Pathfinder с браком по расчету: без особых эмоций, зато союз крепкий и понятно, на чем основанный.
Тему отношения к Pathfinder других участников дорожного движения не развиваю, т.к. многие путают «уважение на дороге» с выполнением окружающими правила «Трех Д» : «Дай Дорогу Дураку». Стараюсь не быть в их числе; иногда получается …
Всем удачи!
Cервисная история
Новых Pathfinder III почти не осталось, продаются в основном подержанные. Так что может, кому будет интересна моя сервисная история.
Брал машину у знакомого; он был полностью убежден в ее отличном состоянии. Но оказалось, все алюминиевые трубки под днищем прохудились. В результате сразу пришлось менять радиатор АКПП, трубки заднего кондиционера (на спец. шланги) и задней печки (на медные).
Меняю масло с фильтром раз в 5-6 тыс., тк условия эксплуатации машины тяжелые: частые короткие поездки, низкие температуры, реагенты на дорогах и тд. Во время смены масла всегда прошу провести диагностику (мастера знаю больше 10 лет и доверяю ему). И все, что вызывает малейшие сомнения, меняю сразу. Считаю, что экономить на безопасности нерационально. Радиатор двигателя поменял профилактически, тк. на прошлой машине столкнулся с проблемой: из-за разгерметизации контура для масла АКПП в радиаторе антифриз попал в коробку, что едва не убило ее. Вскрытие радиатора Pathfinder показало, что контур для ATF был поражен коррозией и со временем мог создать проблемы. Ниже перечислено, что и на каком пробеге менялось. КРУПНО выделены поломки с полным выходом детали из строя, остальное – заблаговременные замены. Может, некоторые из этих деталей и до сих пор бы служили. Но для меня уверенность в машине дороже.
передняя правая ступица 75,5
радиатор двигателя 82
передняя нижняя левая шаровая 82
КНОПКА ВОД. ДВЕРИ 84
перед тормозные колодки 85
задние тормозные диски 95,5
задние тормозные колодки 95,5
тормозная жидкость 95,5
передние тормозные диски 100
передние тормозные колодки 100
передняя левая ступица 102
рулевые наконечники 102
МОТОРЧИК ЗАДНЕГО ДВОРНИКА 111
трапеция дворников 111
задняя крестовина переднего кардана 116
левая стойка переднего стабилизатора 116
передняя правая нижняя шаровая 116
ТРУБКА ВЕБАСТО 125
РУЧКА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 127
Из дополнительно оборудования поставил
-Webasto + GSM модуль. Долго сомневался, но остался доволен очень. Считаю для Pathfinder необходимым дополнением. Комфорт и удобство улучшились радикально. К климату не подключал, чтобы не сажать аккум, тем более что прогреть такой сарай в мороз, IMHO нереально. При запуске теплого двигателя салон на ходу (при работающем подогревателе) греется быстро.
- Пружины с прогрессивными характеристиками от Vladsprings (Питерская фирма, на Прадо тоже ставил их пружины). Машина слегка приподнялась, подвеска стала непробиваемой. Правда, обещанного комфорта не заметил. В целом доволен, хотя на Прадо эффект от замены пружин был заметнее.
Защита на все днище от радиатора до бензобака. Бензобак пластиковый, увереннее себя чувствую с защитой. Да и защитой картера один раз здорово зацепился – у себя во дворе, в городе! Кто-то неудачно выбросил бетонный подоконник, его снегом присыпало… Так что защита себя оправдала без всякого off-road.
Подготовкой для off-road не занимался. Для меня незначительное улучшение проходимости в результате подготовки не компенсирует ухудшение поведения на асфальте. По моему опыту, «внедорожник», те автомобиль, способный передвигаться ВООБЩЕ без дорог - это миф. Можно построить «вседорожник» , достаточно проходимый для езды по любой ДОРОГЕ. Только по городу такие аппараты возят на трейлерах, например, участников Ладога-трофи для выставки в центре Питера. То есть получается весьма дорогая специализированная игрушка, не приспособленная для дорог общего пользования. Для меня стоковый Pathfinder обладает достаточной проходимостью; считаю его доработку нелепицей. Старые Патрули или Тойоты для этого подходят гораздо лучше.
Брал машину у знакомого; он был полностью убежден в ее отличном состоянии. Но оказалось, все алюминиевые трубки под днищем прохудились. В результате сразу пришлось менять радиатор АКПП, трубки заднего кондиционера (на спец. шланги) и задней печки (на медные).
Меняю масло с фильтром раз в 5-6 тыс., тк условия эксплуатации машины тяжелые: частые короткие поездки, низкие температуры, реагенты на дорогах и тд. Во время смены масла всегда прошу провести диагностику (мастера знаю больше 10 лет и доверяю ему). И все, что вызывает малейшие сомнения, меняю сразу. Считаю, что экономить на безопасности нерационально. Радиатор двигателя поменял профилактически, тк. на прошлой машине столкнулся с проблемой: из-за разгерметизации контура для масла АКПП в радиаторе антифриз попал в коробку, что едва не убило ее. Вскрытие радиатора Pathfinder показало, что контур для ATF был поражен коррозией и со временем мог создать проблемы. Ниже перечислено, что и на каком пробеге менялось. КРУПНО выделены поломки с полным выходом детали из строя, остальное – заблаговременные замены. Может, некоторые из этих деталей и до сих пор бы служили. Но для меня уверенность в машине дороже.
передняя правая ступица 75,5
радиатор двигателя 82
передняя нижняя левая шаровая 82
КНОПКА ВОД. ДВЕРИ 84
перед тормозные колодки 85
задние тормозные диски 95,5
задние тормозные колодки 95,5
тормозная жидкость 95,5
передние тормозные диски 100
передние тормозные колодки 100
передняя левая ступица 102
рулевые наконечники 102
МОТОРЧИК ЗАДНЕГО ДВОРНИКА 111
трапеция дворников 111
задняя крестовина переднего кардана 116
левая стойка переднего стабилизатора 116
передняя правая нижняя шаровая 116
ТРУБКА ВЕБАСТО 125
РУЧКА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 127
Из дополнительно оборудования поставил
-Webasto + GSM модуль. Долго сомневался, но остался доволен очень. Считаю для Pathfinder необходимым дополнением. Комфорт и удобство улучшились радикально. К климату не подключал, чтобы не сажать аккум, тем более что прогреть такой сарай в мороз, IMHO нереально. При запуске теплого двигателя салон на ходу (при работающем подогревателе) греется быстро.
- Пружины с прогрессивными характеристиками от Vladsprings (Питерская фирма, на Прадо тоже ставил их пружины). Машина слегка приподнялась, подвеска стала непробиваемой. Правда, обещанного комфорта не заметил. В целом доволен, хотя на Прадо эффект от замены пружин был заметнее.
Защита на все днище от радиатора до бензобака. Бензобак пластиковый, увереннее себя чувствую с защитой. Да и защитой картера один раз здорово зацепился – у себя во дворе, в городе! Кто-то неудачно выбросил бетонный подоконник, его снегом присыпало… Так что защита себя оправдала без всякого off-road.
Подготовкой для off-road не занимался. Для меня незначительное улучшение проходимости в результате подготовки не компенсирует ухудшение поведения на асфальте. По моему опыту, «внедорожник», те автомобиль, способный передвигаться ВООБЩЕ без дорог - это миф. Можно построить «вседорожник» , достаточно проходимый для езды по любой ДОРОГЕ. Только по городу такие аппараты возят на трейлерах, например, участников Ладога-трофи для выставки в центре Питера. То есть получается весьма дорогая специализированная игрушка, не приспособленная для дорог общего пользования. Для меня стоковый Pathfinder обладает достаточной проходимостью; считаю его доработку нелепицей. Старые Патрули или Тойоты для этого подходят гораздо лучше.
Продажа
Через почти 4 года и 68 тыс. пробега продал Pathfinder. Продал с сожалением, в целом машина оставила положительные впечатления, ни разу серьезно не подводила - чтобы встать намертво. Да и вообще поломок было мало, большинство замен в списке выше - профилактические. Основная причина продажи возраст, все-таки 10 лет... Опять же чего-то нового захотелось, ну и общая ситуация неопределенная: пока есть возможность обновить авто, а что потом будет?
Покупал Pathfinder в 2011 за 850 тр, продал в 2015 за 650 тр. Цену выставил между ценой скупки и минимальной на auto.ru, продал за 2 дня. Всего на ремонт и тюнинг за время владения потратил около 170 тр. Так что стоимость владения оказалась достаточно невысокой. Напомню, что брал машину у знакомого и в отсутствии косяков был уверен. В случае проблем с коробкой или ГБЦ ситуация могла оказаться другой.
Покупал Pathfinder в 2011 за 850 тр, продал в 2015 за 650 тр. Цену выставил между ценой скупки и минимальной на auto.ru, продал за 2 дня. Всего на ремонт и тюнинг за время владения потратил около 170 тр. Так что стоимость владения оказалась достаточно невысокой. Напомню, что брал машину у знакомого и в отсутствии косяков был уверен. В случае проблем с коробкой или ГБЦ ситуация могла оказаться другой.
Владею 3-5 лет
195
Комментарии37
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр
10 ноября 2014
Нравится
Ответить
Cardoktor32
10 ноября 2014
Нравится
Ответить
Cardoktor32
10 ноября 2014
Нравится
Ответить
Lookomor
10 ноября 2014
Нравится
Ответить
Александр
10 ноября 2014
Нравится
Ответить
Николай П.Автор
11 ноября 2014
Нравится
Ответить
Skel81
12 ноября 2014
Нравится
Ответить
morote
12 ноября 2014
Нравится
Ответить
Николай П.Автор
13 ноября 2014
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
13 ноября 2014
Нравится
Ответить
Lesha_Crouch
14 ноября 2014
Нравится
Ответить
KKS13
16 ноября 2014
Нравится
Ответить
Георгий С.
7 октября 2017
Нравится
Ответить
вася
12 июля 2019
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
5 февраля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
Дон Капоне
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
АНДРЮХА ВАМ КОБЗДЕЦ
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
Николай П.Автор
17 апреля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
3 сентября 2023
Нравится
Ответить
тойсоф андрей андреевич
15 апреля 2015
Нравится
Ответить
Retrokommers
16 апреля 2015
Нравится
Ответить
Eugene OZ
15 мая 2015
Нравится
Ответить
Алена П.
18 сентября 2020
Нравится
Ответить
id123321113232
18 апреля 2017
Нравится
Ответить
leoGM
28 января 2019
Нравится
Ответить
Красный лимузин
7 июня 2019
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
19 октября 2020
Нравится
Ответить
Сидор Сидорович
8 мая 2021
Нравится
Ответить
Димас
10 января 2022
Нравится
Ответить
Сергей
24 января 2022
Нравится
Ответить
Сергей
24 января 2022
Нравится
Ответить
Сармат
14 января 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
XPORT Автомобили на заказ
1 фото
Toyota RAV4 2.0 4WD
Антон из Перми стал владельцем нового Toyota RAV4 2.0 4WD!
Обратился к нам по рекомендации друга, который в прошлом году приобрел Lixiang One через нашу компанию. Общение началось еще в октябре — Ант...
Тойота Центр Рублевский • Toyota Land Cruiser Prado
5 фото
Toyota Land Cruiser Prado 250: Легендарная мощь и надежность!
Toyota Land Cruiser Prado 250 Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 – это воплощение бескомпромиссной проходимости, современного комфорта и проверенной временем надежности. Этот внедорожник создан для т...
Никита
4 фото
Kia K5 2024г
Доставил для клиента автомобиль 2024 года🤝🏼 Состояние нового автомобиля👍🏼
Пробег 8.413 км
Комплектация Prestige
XPORT Автомобили на заказ
1 фото
Avatr 07
Александр из Москвы — теперь за рулем Avatr 07! Александр нашел нашу компанию в соцсетях, изучил предложения и решил проверить варианты в Москве. Однако ни по условиям, ни по цене они ему не подошли...
Vladimir • Audi Q3
2 фото
Рыжая хурма с новыми, крутыми ощущениями
Машина приобретена спонтанно с точки зрения цели. Изначально рассматривался VW Tiguan 2019-2021 года. Данную машину показали в рамках альтернативы Тигуана. Основные требования были по двигателю 2.0 (Т...
Япония Транзит • Changan UNI-T
8 фото
Краткий обзор Changan UNI-T 2021
Changan UNI-T 2021 года — компактный кроссовер с акцентом на технологии и современный дизайн. При небольшом пробеге и актуальных характеристиках, модель представляет интерес с точки зрения оснащения и...
Авто Парк ЮГ • Mercedes-Benz M-Класс
1 фото
Обзор Mercedes-Benz M-Класс 300 II
Mercedes-Benz M-Класс второго поколения — это как старший брат, который уже добился всего, но всё ещё помогает младшим двигать диван по выходным. А версия ML 300 — одна из самых сбалансированных: и не...
GazTormoz • Volkswagen Tiguan
5 фото
Продан: белоснежный Volkswagen Tiguan L 2024 нашёл владелицу!
Элегантный белый кроссовер без пробега в топовой комплектации PRO 380TSI 4Motion R-Line Premium нашёл своего нового владельца. Нашей клиенткой стала очаровательная и уверенная в себе женщина, которая...
GAC БИЗНЕС КАР Левобережный • GAC GS3
1 фото
🚘 GAC GS3: Революция на дороге! 🚘
GAC GS3 — это не просто автомобиль, это заявление! Современный дизайн, мощный двигатель и роскошный интерьер делают его идеальным выбором для тех, кто ценит стиль и комфорт.
🌟 Почему GAC GS3 выдел...
SpringBird777 • Volkswagen Pointer
1 фото
Импортная "девятка"
В целом машина хорошая. Расходники все от ВАЗа подходят, на какие-то детали полно аналогов, кроме кузовни. По топливу город в срднем 8 литров, трасса 5. Мощности, если без груза и пассажиров, хватает...
Максим • Genesis GV70
4 фото
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70 для нашего клиента Алексея из г Якутск Двигатель 2.5 литра бензин 305 лошадиных сил
Привод: 4WD
Год: 2021 год
Пробег: 22 000
XPORT Автомобили на заказ • Kia Seltos
1 фото
Новый KIA Seltos!
Владимир из Перми — новый KIA Seltos!
Владимир нашел нас на Авито, но поначалу немного сомневался. Изучил отзывы, пообщался с менеджерами, приехал в офис — и принял решение заказать автомобиль.
Ожид...
Максим • Volkswagen Tiguan
4 фото
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV для нашего клиентки Любови из г Москва Двигатель 1.4 литра бензин ( гибрид ) 150 лошадиных сил
Привод: 2 WD
Год: 2021 год
Пробег: 62 000
Changan Центр Варшавка • Changan UNI-V
1 фото
Changan UNI-V возглавил рейтинг AQSIQ Auto
Государственная китайская ассоциация AQSIQ Auto провела исследование и составила рейтинг качества премиальных автомобилей китайских брендов 2024 года. Спортивный лифтбэк Changan UNI-V занял лидирующую...
Дмитрий АвтоИмпорт • BMW X3
3 фото
BMW X3 xDrive 30d M Sport
Подобрали и выкупили под клиента автомобиль Автомобиль в отличном состоянии, как внешне, так и в техническом плане. Без ДТП, нет ни одного крашеного элемента.
Автомобиль с оригинальным пробегом всего...
Сэсэг
Решение об открытии ИП
Растем. Работали по сарафанке, теперь попробуем оформить ИП. Наша фишка в том, что мы нашли способ доставки санкционных машин и теперь можно выбрать авто из наличия. Потихоньку будем расти и выделят...
Nissan Pathfinder III 2004—2010