Nissan Navara (Frontier) III (D40) 2004 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Нарядная рабочая лошадка!
Машина на каждый день, для рукастого мужчины... В хозяйстве очень верный друг, справляется со всеми поставленными задачами. Но и требует к себе внимания, за жидкостями следить нужно постоянно, обрабатывать раму и арки задние по расписанию (раз в 3-4 года). От качества дизеля будет зависеть, как часто нужно будет обслуживать форсунки. Проходимость порадовала, думаешь уже вот вот встрянем, а она едет и едет... По обслуживанию, все стоит приемлемых денег (если самому, то ещё и удобно). Японский УАЗик... Если умеете уделить внимание машине, она будет радовать! Салон просторный, очень удобно в дальней дороге, даже рослым людям (в сравнении с машинами такого же класса)
Ещё 6 фото
Будни Наваровода
238000 Поменял масло Toyota 5w30 Воздушный фильтр JDТопливный фильтр LYNXИ наконец то добрался до прокладки выпускного коллектора . Купил фирмы STONE. Долго немог найти откуда он рычал при нагрузке ,оказалось на 4 цилиндре под кожухом не видно ,да и вообще с верху трудно заметить .Дунуло в сторону кабины. Масло как и всегда мед шпритцем 20 ³ откачивал остатки около полулитра из поддона.
Замена рессор
Пришло время поменять уставшие рессоры, поставил усиленные и в 5 листов, старые были тоньше и 4 листа, машина поднялась на 13 см. Результат виден сразу. Работой доволен. Стремянки пришлось заказывать удлиненные, родных не хватает длины. Вот и пришлось заказывать, другие.
Не Варвара! Варвар))
Ни для кого не секрет, что каждый свое авто называет по имени. Кто-то уменьшительно-ласкательно, а кто-то и уважительно.Навару часто называют Варварой-Варей, отождествляя с женским родом. А для меня это только мужской род и я свою Navara скорее Варваром назвала бы. Есть в ней такая первобытная чужеземная мощь.Для проходимости по бездорожью и перевозки личного груза машина просто незаменимая. Прочное шасси и отличная подвеска, подxодят для каждодневного использования и оправдали все мои ожидания от этого автомобиля.Причем он не капризный к Дт и не требует частого ремонта. На свою проxодимость и подxват не просит много л на 100 км. Обходимся в диапазоне 9,5-10,6. На трассе и того меньше!Кто куда, а мы в деревню. Загружаем полный кузов. Тут и мясо можно взять и дрова и картошку с соленьями-вареньями. И кой-какой габарит. Подбросить до города передачки для студентов? Не откажем!Машина берет 5 человек и груз около тонны и налегке едет без вопросов. Самое главное не нагрузить так, чтобы борт был открыт зимой. Иначе как самосвал все скинет, если не зафиксируешь длинномерный груз.Была я один раз свидетелем такой картины. Мужик грузил валежник в лесополосе. Долго выбирал, аккуратно складывал подбирая по размеру, что то отпиливал вручную.В итоге на первом же подъеме на трассу подгазнул и разгрузился😂😂😂 Пластик замерз и стал скользкий, как по маслу все стекло! Вышел, расстроено почесал затылок.Машину вывел на обочину и таскал все снова еще 20 минут. Мало-мальски какими то веревками и тросом закрепил все и поехал по-маленьку🥳
Сюрприз от Navara
Доброе всем время суток! Мой пост сегодня о том, как мы покупали Ниссан Навару. Скорее это был обмен с нашей доплатой. Чисто психологически, когда ты садишься из Honda Стрим в Nissan Navara, ты внутренне уже все решил для себя.Да! Да! Хочу эту машину! Это моё! Тем не менее, берем машину себе и не хотим попасть на полную переборку в ближайшее время. О плохом качестве лпх мы были наслышаны.Так же хром на деталях уже кое-где лопнул. Машина 2007 гв и тут уж как ни крути… Главное не взять перевертыша или надсаженную. По зазорам дверей, кузова, бампера так же можно многое определить.Состояние салона нас устроило. Состояние водительского сиденья оставляет желать лучшего, но это исправимо. Проверяем автомат. Норм скорости, рывков нет! Ходовую проверяем чтобы не было скрежетов и люфтов переднего моста. А так же задний мост на работу блокировки.Вибрация на скорости 90 км/час значит крестовину нужно менять. Двигатель не просто проверить, но менять дорогое удовольствие! Герметик ниссановский, значит провинциалы не лезли туда. Про турбину нам честно признались, что легла.Готовы уже были на покупку. На это была скидка продавца. Внешний осмотр авто и фара передняя просто в плачевном состоянии. Меняется парой. Кунг был ранее установлен, об этом свидетельствуют борта.Но видимо был быстро продан отдельно. Развала бортов нет. Уже неплохо! Рама с очагами ржавчины, но и не удивительно. Геометрию позже только проверили, повезло! В целом Навара в неплохом состоянии. Обмен произвели, поехали довольные домой.После низкой машины, казалось, что едем на КАМАЗе😁😄😆В обслуживании пикап не разорительный. Далее еще удивились луже на ковре переднего пассажира. И узнали об особенности расположения патрубка слива конденсата кондюка. Решаемо тоже!Раздражали поскрипывания, но это проблема всех рамных моделей. При перегоне домой слетел патрубок с радиатора. Это был шок! Пар который вырывался из под капота, мы сначала приняли за дым.Оказалось каким то странным образом слетел внизу хомут🧐 температура полезла вверх! Хорошо не далеко была заправка. Какой то дедок поделился хомутом и отверткой.На заправке купили воду и залили в систему. Вот так то бывает. И ведь не предусмотришь. Смотришь одно, а тебе другие сюрпризы уготованы😉
❄️❄️Это Сибирь, детка!❄️❄️
Добрый день. Небольшой пост о зимней эксплуатации Навары. Так как живём мы не в Европейской части. Барнаул-это Сибирь, детка 😂😂😂 . Тут у нас и низкие температуры, обледенение дорожного полотна, снежно-ледяные сугробы, снежные наносы, каша талого снега, бураны и тд и тп.Скажу сразу мое авто гаражного хранения. Но в первую же зиму столкнулась с проблемой старого аккумулятора. Замена, обходится около 8 тысяч. Кто то ставит аккумуляторные термокейсы, но мы не стали. Без предпускового прогрева, заводим загодя.До замены аккума часто требовалась подзарядка, если авто не заводилось более 1 дня. Лучше, конечно, ежедневный прогрев. Подкапотное пространство закрыто слоем войлока. Навара в кузове D40 оснащена дизельным рядным 4-х цилиндровым двигателем 2,5 л на 174 л. с.Без установки дополнительного прогрева, в салоне тепло только во время активного движения 2-2,5 тыс. оборотов. При остановке скажем в пробке, воздух идет достаточно прохладный. У нас обивка тканевая и есть подогрев!Вывод : хочешь комфортную температуру- можешь установить фен. Зимой расход топлива увеличивается на 1-1,5 л на 100 км. Кто-то принимает как должное,кому принципиально глушат EGR. На качество прогрева двигателя, это никак не влияет.Экономия 1,5 л на сотку. Если передние амортизаторы для городской эксплуатации подходят, то задние очень мягкие. Их хватает не надолго и лучше заменить штатные. Навара перестает активно приседать, на зимней неровной дороге качество заметно сразу.Не могут так же не радовать такие опции заднеприводной машины как жесткое подключение переднего моста и блокировка заднего. Если тебе не хочется возить сугробы в кузове - установи тент или кунг.Немаловажно!Заправиться дт с нужной температурой фильтруемости. Тут мы не экономим и заливаем минус 38-44 градуса. Не знаешь наверняка какое похолодание ждет тебя завтра. Лучше перестраховаться. Само собой своевременно заменять масла и следить за состоянием подвески.Из собственного опыта, могу сказать, что для нашего региона всесезонка на Навару -это не тот вариант. 2 комплекта шин и не менее рекомендуемых параметров. Как для лучшей устойчивости и так и для отличного сцепления с дорогой.Да и смотрится лучше😉Это минимум заботы, зато можешь смело ехать и в бураны и гололед и по снежному бездорожью и завестись в любые морозы. Братьям меньшим 🚙 🚘 сможешь без проблем помочь👍