Прекрасный автомобиль за очень разумные деньги

Name: Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2
Brand: Nissan

Приветствую всех автолюбителей. Брал подержаную двухлетку в трейдинне. До этого были opel астра h, пассат b6, opel insighnia. Перед покупкой долго и кропотливо все проверял — несмотря на небольшой пробег (50 000 км) несколько "пугал" вариатор. Однако на текущий момент очень доволен — надо понимать, что это городской автомобиль с возможностью съезда на низкокачественные дороги и точно не стоит воспринимать мура как какой — либо вездеход. Текущий пробег 72 000 км — только регламентные работы (маленькое ТО около 7 тысяч у ОД и большое около 20 тысяч с заменой свечей) и замена колодок (точную сумму не помню, но недорого). Помимо этого, следуя рекомендациям бережного обращения с трансмиссией, полностью поменял все масла в ней в клубном сервисе в Химках. Стоимость удовольствия — около 20 000 рублей, рекомендуется раз в 60 000 км. Более ничего с машиной не делал.

Точно можно отметить отличную динамику для такого большого автомобиля — 3,5 литра тянет очень прилично. Салон максимально комфортен и удобен — все электрическое, включая регулировки руля и сиденья водителя с памятью. Сиденья очень удобные, для любого роста и веса можно подобрать хорошие настройки для дальняков. Приятно радует обогрев руля и задних сидений. Из небольших минусов можно отметить не импульсные стеклоподъемники, кроме водительского, отсутствие открытия и закрытия стекол с ключа, folllow me home и прочие мелочи, к которым нас приучают немцы даже сегмента С. Но, с другой стороны, это достаточно редко используемые опции и нет смысла акцентировать на этом много внимания.

Подвеска очень комфортна, некачественные дороги проходит очень хорошо, да и на скорости ведет себя четко и предсказуемо.

Навигация несколько архаична, но это в принципе типично для всех автомобилей, кроме тех, у кого есть подгрузка карт яндекса или гугла.

Самый большой недостаток, на мой взгляд — отсутствие зоны обогрева щеток или стекла целиком — для машин этого класса это должно идти в базе. Так же могли бы в базе ставить парктроники — лично мне не особо нужны, но дамам часто они сильно помогают.

Внешний вид точно не оставит равнодушным — либо да, либо нет, но эту машину точно узнаешь среди остальных. Но что совершенно точно — она не выглядит грустно.

Шумоизоляция очень приличная, в машине достаточно тихо даже на штатном Бриджстоуне.

Так же приятно что машина не рисковая, что очень позитивно сказывается на стоимости КАСКО.

Всем удачи на дорогах.

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, Стоимость обслуживания, Надежность, Управляемость, Шумоизоляция, Подвеска, Качество сборки, Комфорт, Цена

Минусы

Багажник

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

Комментарии4

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Комментарий удален

ParmaАвтор

9 февраля 2020

Конечно рассыпался, 8 раз менял, из них 6 не по гарантии. Разве можно сомневаться? Очень жаль, что в свое время инженеры VAG создали вариатор, который рассыпается на 3000 км. И после этого те, кто не особо разбирается в особенностях трансмиссии, начали думать, что все вариаторы говно. Эти же инженеры создали робота с 2 сцеплениями, который сыпался, но уже на 30 тысячах. И тоже после этого многие думают, что это плохая коробка. Хотя на опелевском роботе без любых работ, кроме регулировок точки схватывания, я проехал почти 100 000 км в городском режиме. Да и VAG уже 100 лет как доработал DSG.

Нравится

Ответить

Пал Олегыч

10 февраля 2020

ДСГ не признаю. Лучше гидравлического автомата человечество ничего не придумало. А вариатор - одноразовое нечто для пенсионерского стиля езды. На моем предприятии была корпоративная теана, на которой вариатор менялся 3(!) раза. Так что Вас это возможно ждет.

Нравится

Ответить

rusty2112

14 февраля 2020

@Motorhead88 8 секунд до 100 пенсионерский стиль?)) хотя, смотря с чем сравнивать))

Нравится

Ответить