Опыт владения Максимкой - 6 лет и 360000 км
Короче делать на работе было нечего, решил я понаписать...
История: первое знакомство с максимой было у меня аж в 2005 году... отдал мне друг тогда J30 92г.в. за ничего. 3 литра на механике. ну машина зверь, но про пользование машиной с возрастом большим тут писать не буду.. если бы не сгнила я бы ее наверное еще долго не продал бы.. Так что в душу запала она мне хорошо... Далее ВАЗ 2108 пока денег не заработал..
и вот начал я себе подыскивать тогда машинку за 17-18 тыщ уе. На дворе 2006. Лазил смотрел, а глазами все равно искал ее - Максиму в 33 кузове. Вообщем для себя решил, что буду брать ее. Искал недолго. Позвонил, приехал и забрал. Купил ее за 17 тысяч дол.. Пробег 160000 км. 2001 г.в..
1. ДВС На тот момент сразу получилось, что гонит масло. Успел заметить до того момента как у предыдущего владельца колеса забирал и предъявил. Говорит ничего не знаю, ничего не видел - на тебе скидку 300 у.е. и так немного информации, что то говорит было дело, что зимой лампочка масла загорелась, "ну я долил и дальше все ок." Короче посадил он некторые детальки, см того не поняв. Масло кушала она охотно. 4 литра доливал за 10000, вообщем на 200000 км перебрал движок в Демпинге, без поршневой. На тот момент отдал 54000р. Моторист все здорово сделал. Обкатал тоже очень очень аккуратно... После этого от замены до замены ни капли.
Что еще было... Я так напишу, что самое интересное с чем я сталкивался.
Было дело постоянно горел ЧЕК.. реагировал на топливо.. БиПи зальешь - горит, Роснефть зальешь - не горит... и так постоянно... В связи с этим так же 2 раза менял датчик кислорода. один и тот же, который снизу под днищем стоит на выхлопной системе. Проблема решилась заменой всего выхлопного механизма в сборе, со всеми катализаторами. Сосед по гаражам подогнал с разбитой Максимы, у которой пробег был около 40000. Как я понял, из за того, что масло движок кушал в выхлоп гадости масляной налетело, что то там забило, накопилось и из за этого такие проблемы. На езде никак не сказывалось. После решения этой проблемы чек без необходимости не загорался.
2, АКПП. Симптомы: горит чек, выдаёт ошибку на соленойды.. + удары при переключении, чем выше тем меньше...
Что я только не делал, и плиту перебирали... соленойды менял.. что то там мне чистили... короче потратил я рублей 25, но ничего не помогало... И далее, спасибо Ниссан Максима Клубу, мне дали контакт одного дядьки кто по максимкам спец... Объяснил симптомчики, приезжай говорит, я тебе за пару тыщ починю.. естественно переспросив пару тыщ чего я получил ответ, что рублей и сразу же помчался... ГРАЖДАНЕ МАКСИМОВОДЫ - ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЛЕЧИТСЯ ПУТЕМ ЗАМЕНЫ РЕЗИСТОРА АКПП, КОТОРЫЙ РАСПОЛАГАЕТСЯ НА СТОЙКЕ И СТОИТ 1000 РУБЛЕЙ (ОРИГИНАЛ).
Во всех местах где я был, приговаривали к капитальному ремонту акпп, но чем то я чуел, что это не обязательно и не соглашался.
У него оригинала не было, он мне там что то запаял внутри и я поехал.. Далее заказал оригинальный, поставил и все, на этом вопрос с АКПП пропал как я думаю навсегда.
3. Подвеска. Подвеска здесь не убиваемая, передняя точно... Поменял передние рычаги после того как на 240000 мне сказали что там резинка надорвана... ну я с мыслями о том, что наверное все равно пора, купил эти рычаги по 5000 и поставил, когда меняли сказали, что старые живые.. вообщем было не обязательно... Ну остальное расходка, то есть наконечники, косточки, они же стойки стабилизатора и втулки... больше я там ничего не делал.. Когда купил проверял и все время далее когда обращался к кому всегда говорили,что потеет рулевая, но я так ничего и не делал и правильно.
Еще кушало заднее колеса. Видимых повреждений на ней не было, но в ямы попадал, наверное все таки где то что то произошло. В связи с этим я поменял заднюю балку, взял БУ. Проблема исчезла.
Что не нравилось так это то, что задняя подвеска здорово проваливалась... Это по мне единственный минус у этого автомобиля.
Больше у меня с этим авто ничего капитального не было.. По моему это очень надежный автомобиль.
Так же знаком и с Максимой 32. По мне так он еще надежнее.
Ниссан Максима - это классный автомобиль. Продал я его 2 года назад за 240000, с пробегом 360000. Было много недочетов мелких по кузову.. подгнившие пороги. без дырок, арки со стороны порогов также сгнили... Но все работало и функционировало на отлично... Да и продал только из-за кузова.
Машина меня за 6 лет ни разу не подвела и остались от нее только отличное впечатление...
История: первое знакомство с максимой было у меня аж в 2005 году... отдал мне друг тогда J30 92г.в. за ничего. 3 литра на механике. ну машина зверь, но про пользование машиной с возрастом большим тут писать не буду.. если бы не сгнила я бы ее наверное еще долго не продал бы.. Так что в душу запала она мне хорошо... Далее ВАЗ 2108 пока денег не заработал..
и вот начал я себе подыскивать тогда машинку за 17-18 тыщ уе. На дворе 2006. Лазил смотрел, а глазами все равно искал ее - Максиму в 33 кузове. Вообщем для себя решил, что буду брать ее. Искал недолго. Позвонил, приехал и забрал. Купил ее за 17 тысяч дол.. Пробег 160000 км. 2001 г.в..
1. ДВС На тот момент сразу получилось, что гонит масло. Успел заметить до того момента как у предыдущего владельца колеса забирал и предъявил. Говорит ничего не знаю, ничего не видел - на тебе скидку 300 у.е. и так немного информации, что то говорит было дело, что зимой лампочка масла загорелась, "ну я долил и дальше все ок." Короче посадил он некторые детальки, см того не поняв. Масло кушала она охотно. 4 литра доливал за 10000, вообщем на 200000 км перебрал движок в Демпинге, без поршневой. На тот момент отдал 54000р. Моторист все здорово сделал. Обкатал тоже очень очень аккуратно... После этого от замены до замены ни капли.
Что еще было... Я так напишу, что самое интересное с чем я сталкивался.
Было дело постоянно горел ЧЕК.. реагировал на топливо.. БиПи зальешь - горит, Роснефть зальешь - не горит... и так постоянно... В связи с этим так же 2 раза менял датчик кислорода. один и тот же, который снизу под днищем стоит на выхлопной системе. Проблема решилась заменой всего выхлопного механизма в сборе, со всеми катализаторами. Сосед по гаражам подогнал с разбитой Максимы, у которой пробег был около 40000. Как я понял, из за того, что масло движок кушал в выхлоп гадости масляной налетело, что то там забило, накопилось и из за этого такие проблемы. На езде никак не сказывалось. После решения этой проблемы чек без необходимости не загорался.
2, АКПП. Симптомы: горит чек, выдаёт ошибку на соленойды.. + удары при переключении, чем выше тем меньше...
Что я только не делал, и плиту перебирали... соленойды менял.. что то там мне чистили... короче потратил я рублей 25, но ничего не помогало... И далее, спасибо Ниссан Максима Клубу, мне дали контакт одного дядьки кто по максимкам спец... Объяснил симптомчики, приезжай говорит, я тебе за пару тыщ починю.. естественно переспросив пару тыщ чего я получил ответ, что рублей и сразу же помчался... ГРАЖДАНЕ МАКСИМОВОДЫ - ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЛЕЧИТСЯ ПУТЕМ ЗАМЕНЫ РЕЗИСТОРА АКПП, КОТОРЫЙ РАСПОЛАГАЕТСЯ НА СТОЙКЕ И СТОИТ 1000 РУБЛЕЙ (ОРИГИНАЛ).
Во всех местах где я был, приговаривали к капитальному ремонту акпп, но чем то я чуел, что это не обязательно и не соглашался.
У него оригинала не было, он мне там что то запаял внутри и я поехал.. Далее заказал оригинальный, поставил и все, на этом вопрос с АКПП пропал как я думаю навсегда.
3. Подвеска. Подвеска здесь не убиваемая, передняя точно... Поменял передние рычаги после того как на 240000 мне сказали что там резинка надорвана... ну я с мыслями о том, что наверное все равно пора, купил эти рычаги по 5000 и поставил, когда меняли сказали, что старые живые.. вообщем было не обязательно... Ну остальное расходка, то есть наконечники, косточки, они же стойки стабилизатора и втулки... больше я там ничего не делал.. Когда купил проверял и все время далее когда обращался к кому всегда говорили,что потеет рулевая, но я так ничего и не делал и правильно.
Еще кушало заднее колеса. Видимых повреждений на ней не было, но в ямы попадал, наверное все таки где то что то произошло. В связи с этим я поменял заднюю балку, взял БУ. Проблема исчезла.
Что не нравилось так это то, что задняя подвеска здорово проваливалась... Это по мне единственный минус у этого автомобиля.
Больше у меня с этим авто ничего капитального не было.. По моему это очень надежный автомобиль.
Так же знаком и с Максимой 32. По мне так он еще надежнее.
Ниссан Максима - это классный автомобиль. Продал я его 2 года назад за 240000, с пробегом 360000. Было много недочетов мелких по кузову.. подгнившие пороги. без дырок, арки со стороны порогов также сгнили... Но все работало и функционировало на отлично... Да и продал только из-за кузова.
Машина меня за 6 лет ни разу не подвела и остались от нее только отличное впечатление...
Владею более 5 лет
41
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Andrew161rus
11 февраля 2014
Нравится
Ответить
юрасик
8 сентября 2014
Нравится
Ответить
Зайцев Валерий Владимирович
11 февраля 2014
Нравится
Ответить
dimmax6Автор
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
kru1488
11 февраля 2014
Нравится
Ответить
alexansh101
12 февраля 2014
Нравится
Ответить
alexansh101
12 февраля 2014
Нравится
Ответить
dimmax6Автор
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
12 февраля 2014
Нравится
Ответить
goncharovsn
12 февраля 2014
Нравится
Ответить
dimmax6Автор
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
dimmax6Автор
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
iCat001
13 февраля 2014
Нравится
Ответить
dimmax6Автор
14 февраля 2014
Нравится
Ответить
Лебедев Роман
29 июля 2015
Нравится
Ответить
Михаил.
21 сентября 2018
Нравится
Ответить
Nissan Maxima V (A33) 1999—2006