Мое разочарование (2.0 акпп)

Согласен! Да и глупо с мерсом сравнивать. Там понты и сумасшедшая стоимость содержания, тут - надёжность, а придираться к более чем 10-летней машине неуместно.

я могу и к 20 летнему 124-му мерсу придраться, и он выдержит эти придирки. нет у машин возраста, у них есть состояние. а мой ниссан был в состоянии близком к новому. так что возраст здесь нипричем. он и новым был абсолютно с тем же железом и подвеской.

Сэр, ездил я на такой машине, со штатной камерой заднего вида, люком и кожей. Никаких неудобств не испытывал, только приятные ощущения. Поэтому, видимо, подуставшая была или подвеска или машина и подвеска. Да и замена масла не всегда убирает толчки и стуки в коробке при переключении, т.к. виновато или старение масла или износ (из-за старого масла), последнее (износ) бывает чаще, поэтому масло менять надо в акпп НЕ ПОСЛЕ появления проблем, А ДО. т.е. вместо))) Так что не надо грязи, машина стОящая, если не ушатанная. п.с. Да и к движку такому глупо предъявлять претензии - он для пенсионеров, для экономии и спокойной езды. Нужна динамика, берите трёшку.

Экономии на 2л акпп нет абсолютно!! Машина не едет, это понятно и претензий нет, НО! Жрет она при этом очень очень много!

Доброго времени суток. Была и 3 литра, и 2 литра. Проблема 2 литрового мотора - масложор. И это практически у всех. Почитайте форумы, прокатитесь на встречу клуба и пообщайтесь там. Коробка на моей 2 литровой прошла 260000, далее машина была продана, к автомату претензий нет, кроме лёгкого толчка с 1 на 2. Стиль езды был достаточно агрессивный, хотелось ехать, а машина овощная. Поэтому купил 3 литра. Там вообще все хорошо. Подвеска очень жёсткая, предыдущий владелец поставил амортизаторы Monroe. Рулилась шикарно, валкость отсутствовала, но очень жёстко. А по поводу дешевизны содержания, так тут есть моменты. Чтобы поменять прокладку клапанной крышки, мягко говоря, нужно хорошо постараться. Чтобы поменять генератор, так и тут не все легко, плюс ценник ОРИГИНАЛЬНОГО, который прошёл 300000 км, не люблю псевдо экономию. Ещё долбаные стойки стабилизатора, очень часто меняются, сам стабилизатор живой. Любимая попытка на сервисе нае....ть с работой по заменесвечей. Тут отдельная история. Пытались мне объяснить, что для этого нужно снимать впускной коллектор, были посланы и свечи менялись в частном гаражном сервисе за 500 р. Проблема с муфтой кондиционера. Я на обеих машинах с ней столкнутся. А в целом очень доволен этой машиной. И на данный момент присматриваю А33 с 3 литровым двигателем, на автомате и а-ля кожаным салоном.

Ну как, купил? катаешься?

ТРИА-СЕРВИС. Они занимаются Теанами, но с Максимой тоже работают. Профессионалы!