Nissan Juke I 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить салонный фильтр на Nissan Juke за бардачком
Обслуживание Nissan Juke решено было начать с салонного фильтра. Вентилятор исправно работал на всех режимах, но воздуха из дефлекторов поступало меньше обычного. После снятия старого элемента причина стала очевидна: складки были забиты пылью, мелким мусором и остатками листьев.На Nissan Juke первого поколения F15 фильтр салона расположен со стороны переднего пассажира, за перчаточным ящиком. Добраться до него снизу неудобно, поэтому бардачок лучше полностью снять. Для работы понадобятся крестовая отвертка, фонарик, пылесос и тряпка.Доступ к корпусу отопителяСначала пассажирское сиденье отодвигают назад. Затем открывают бардачок, вынимают его содержимое и находят винты крепления. Часть крепежа расположена внутри, остальные винты находятся по краям панели. Также снимается боковая накладка торпедо со стороны двери.Дальнейшая разборка выглядит так:1. Вывернуть винты крепления перчаточного ящика.2. Потянуть корпус бардачка на себя и освободить его из фиксаторов.3. Отсоединить разъем подсветки, если он предусмотрен.4. Найти узкую вертикальную крышку на корпусе отопителя.5. Отжать фиксатор и снять крышку фильтрующего отсека.Пластиковые детали лучше не поддевать металлической отверткой с большим усилием. На холоде фиксаторы становятся жесткими и могут сломаться.Установка салонного фильтраСтарый элемент вытаскивают за край. Свободного места перед корпусом немного, поэтому фильтр приходится слегка сжимать. Это нормально: после извлечения он расправляется и показывает свое настоящее состояние.Перед установкой нового фильтра из корпуса удаляют сухой мусор. Глубоко направлять насадку пылесоса не нужно, чтобы не задеть заслонки отопителя. Влажные средства внутрь также не распыляют.Новый салонный фильтр Nissan Juke аккуратно сжимают по бокам и заводят в отсек. Стрелка Air Flow на рамке должна совпадать с направлением воздушного потока. Элемент расправляют внутри корпуса, проверяют положение краев и закрывают крышку до фиксации.Бардачок устанавливают в обратной последовательности. Перед окончательной сборкой полезно включить вентилятор на разных скоростях и убедиться, что постороннего шума нет.Интервал заменыСостояние фильтра салона стоит проверять каждые 10 000-15 000 км или один раз в год. При частой езде по пыльным дорогам он загрязняется быстрее.Старый фильтр нельзя продувать и устанавливать обратно: пыль остается глубоко в материале, а поврежденные складки хуже задерживают загрязнения. После замены воздух из дефлекторов стал поступать заметно свободнее.
Какие дворники подходят на Nissan Juke: размеры щеток и замена без ошибок
Щётки начали оставлять полосы, по краям стекла оставалась грязь, на скорости появилась вибрация. Видимость падает сразу, особенно в дождь. В этом случае дело часто не только в износе резины — на Juke влияет длина щёток, тип крепления и состояние поводков.Какие размеры подходят на Nissan JukeДля большинства версий Juke F15 используются щётки разной длины:водительская - 24 дюйма 600 ммпассажирская - 16 дюймов 400 ммУвеличение длины даёт выход за рабочую зону - край не прижимается или появляется контакт со стойкой. Более короткая щётка оставляет неочищенный участок.Задняя - около 12 дюймов 300 мм, со своим креплением под штатный поводок.Особенность крепления и почему не все щётки подходятПередние поводки рассчитаны под крючок 9x3 мм, реже встречается 9x4 мм. Универсальные щётки подходят, если адаптер фиксируется жёстко.Люфт в креплении даёт вибрацию и пропуски. На скорости это проявляется сильнее, щётка теряет контакт с поверхностью стекла.Почему появляются пропуски даже с новыми щёткамиПричины обычно не в самой щётке:- износ пружины поводка снижает прижим;- налёт на стекле ухудшает сцепление резины;- резинка теряет форму от температуры;- перекос щётки в креплении.Поводок на Juke имеет фиксированный угол, поэтому важно, чтобы щётка свободно двигалась в узле и не зажималась.Как менял и что проверилСнял старую щётку через фиксатор на крючке, поводок удерживал рукой. Удар по стеклу в этом месте легко получить.Осмотрел поводок на рабочей поверхности был налёт. Очистил его, чтобы щётка не шла рывками.После установки проверил, как щётка двигается вручную. Она должна менять угол без усилия.- проверил размер перед покупкой;- установил щётку с плотной фиксацией в крючке;- очистил поверхность поводка;- проверил свободный ход в креплении;- запустил дворники на мокром стекле.Задний дворник - отдельный узелСзади стоит компактная щётка с другим типом крепления. Универсальные варианты часто садятся с перекосом.Если очистка идёт с пропусками, стоит проверить не только резинку, но и шарнир поводка там появляется люфт.Как ведут себя щётки в работе после установки1. Стекло очищается по всей зоне за один проход. Края больше не остаются грязными.2. На скорости пропала вибрация — раньше щётка подпрыгивала, сейчас движение ровное. Прижим держится стабильно.3. Посторонних звуков нет, после прохода стекло остаётся чистым, без тонких полос.4. В дождь хватает одного цикла, чтобы убрать воду и грязь без повторных включений.Что ещё влияет на работу щётокЕсли на стекле есть плотный налёт, даже новые щётки будут оставлять разводы. Его нужно убрать отдельно обычной мойки недостаточно.После очистки стекла щётки работают равномерно по всей поверхности.
Как я сам поменял масло в вариаторе Nissan Juke
Долго оттягивал замену масла в вариаторе на своем Juke, пока коробка не начала дергаться на низких оборотах. Понял, что дальше тянуть нельзя.Поехал в сервис — озвучили сумму, от которой захотелось самому стать мастером. Нашел инструкцию, посмотрел пару видео, закупился и решил: буду делать сам.Что следует подготовитьОригинальное масло Nissan NS-2 или NS-3 (в зависимости от года выпуска), воронка с длинным носиком, новая шайба под сливную пробку, чистая тара для отработки.Масло я выбрал Idemitsu CVTF — один из лучших аналогов, которые заливают даже в официалах. Объем — примерно 6 литров, но это если с частичной заменой, без разбора поддона.Уровень в вариаторе проверяется на горячую, но есть нюанс — щупа у Juke нет. Вместо него пробка уровня на корпусе коробки. Чтобы не ошибиться, делал так: завел машину, прогрел до рабочей температуры, оставил на ровной поверхности, прощелкал селектором все режимы, потом открутил пробку уровня.Если масло слегка подтекает — значит уровень норм. Если не течет — доливай. Если течет сильно — перелил. Вот такой олдскульный способ.Процесс обновления1. Загнал авто на яму. 2. Открутил сливную пробку — будьте готовы, масло польется моментально. 3. Дождался, пока стечет всё до последней капли. 4. Заменил алюминиевую шайбу и затянул пробку обратно. 5. Через заливную горловину залил свежее масло (использовал длинную воронку с гибким шлангом). 6. Запустил двигатель, прогрел, прокрутил селектор — и снова проверил уровень по той же пробке. 7. При необходимости — долил.Необходимо отметить • Не перепутайте пробки: сливная снизу, а заливная сбоку, чуть выше. • Если коробка задумывается при переключениях — это сигнал, что масло уже старое. • После замены обязательно покатайтесь 10–15 км и снова проверьте уровень. Иногда после прогрева он гуляет. • Менять лучше раз в 40–60 тысяч, независимо от того, что говорит дилер.Экспертные рекомендации 1. Работайте в перчатках — старое масло очень пахнет. 2. Поддон не снимал, фильтр не трогал — но это на совести каждого, кому сколько спать спокойно. 3. Лучше брать масло с запасом — чем потом бежать в магазин, когда капли не хватает.
Машина это друг
Отличный автомобиль по моему мнению высокая мягкая за всё время езды а это от сало и до сих пор менялось масло и естественно все фильтра маслянный воздушный и салонный раз в 5.000км и поменял полностью в круг колодки и увидел грыжу на шланге и сразуже поменял по трассе ест 8.8-9 по городу +-так же не хватает 6 передачи по трассе менял резину а так идеальный автомобиль отличный друг и товарищ всегда готов на выезд.
МОЙ УДАЧНЫЙ ОПЫТ
Уже 2 раз посещаю «Сервис плюс», решила написать отзыв, так как проделанная работа понравилась. СТО хороший, обращалась сюда за ремонтом Ниссан Жука. Починили всё добросовестно, отдельное спасибо мастеру, ответил на все вопросы, теперь понимаю, что с моим авто.Порадовало приветливое обслуживание и ценовая политика, здесь с ценами не обманывают (был негативный опыт с другим сервисом, думаю, останусь здесь постоянным клиентом).Меняла шаровую опору передних стабилизаторов (обе стороны), стойки переднего стабилизатора (обе стороны), наконечник рулевой тяги (правая сторона) + поменяла масло в двигателе и фильтры. В общем, рекомендую СТО, еще подругам посоветую)Касательно Жука - тоже довольна выбранной моделью, обслуживание не очень дорогое за авто, низкий расход топлива на вариаторе, редко требуются какие-то вложения. Для девушки как первая машина - идеально!
Без завышенных ожиданий
Если изначально понимать, как и зачем создавался этот автомобиль, то разочарований от его использования будет чуть меньше, чем никаких. Начнём с того, что это не внедорожник, не кроссовер, не SUV и не что-то, чего вам очень хотелось. У меня в ПТС в графе кузов написано: легковой комби (хетчбек), уже это приземляет. Если посмотреть на ручки задних дверей, то видно, что они (ручки и сами двери) являются не обязательной частью этого автомобиля, а этакой бонусной программой, мол, чтобы вам не корячиться через переднюю дверь, вот вам бонус в виде потайного тоннеля. О том, что этот автомобиль задумывался как трёхдверный хэтчбек говорит ещё и абсолютный дискомфорт для задних пассажиров как в температурном режиме, так и в расположении : сидеть сзади невыносимо тягостно, особливо когда водитель 190 см ростом, как я. А багажник - одно название, это правда, но есть приятная подпольная емкость для хранения инструментов, таким образом, основной отсек всегда свободен. Мы же помним, что это почти купе и для тех, кому не хватает багажника есть лайфхак: в два движения складываются задние спинки в пропорции 2:1 и позволяют вам возить колёсики от гаража до шиномонтажки. Почему я купил именно его? Нет, экстравагантный кузов тут не при чём, скажу больше, раньше я хейтил его за внешность не меньше других. Параметры поиска были таковы: некитайка иномарка не старше 2010 г. с пробегом не больше 70000 км с первым хозяином, большие колёса R17, механическая коробка, ESP, подогрев сидений и кондиционер, Euro NCAP 5 звёзд и всё это не дороже 700 000 ₽. Из вариантов были ASX, Mokka, да, пожалуй, и всё. Опель слишком громко ржавел, а мицуха в цене и пробеге была выше. Таким образом, купил я 8 летнюю машину с пробегом 63 000 км за 620 000 ₽. Первый хозяин менял только масло и фильтры, а также на 50 000 км передние диски и колодки. За год владения одной рукой рулю, второй слёзы счастья утираю. После покупки поменял масла, фильтры, антифриз, тормозную, обслужил кондиционер. Далее по регламенту замена масла и фильтра каждые 10 тыс. км. Из неприятностей-спустя месяц владения получил от камаза камнем в лобовуху. Поменял стекло, отдал за всё не более 10 тыс.₽. За год обслуживания потратил около 40 тыс.₽. Расходы на бензин минимальные, летом город 6,5 л/100 км, трасса до 5,0 л/100 км в режиме eco, зимой соответственно +30% на утренние прогревы, но если играть в байгу с недоразвитыми чехольчиками для столбов в режиме sport, то хоть 16 л/100 км будет. Колёса большие, неровности проходят достойно, подвеска жёсткая, и когда подлетаешь на кочке, колёса с ударом вытягиваются, как лапы прыгающей кошки, пытаясь нащупать дорогу. Комфорта при проезде лежачих не много, подкидывает зад, однако это хорошо компенсируется устойчивостью на трассе в поворотах. Электроусилитель руля приятный, ESP работает отлично, также его можно выключить для езды боком. Сидушки греют, круиз контроль скорость держит, а камера заднего вида показывает вид сзади. Удивительно, правда? Ну то есть претензий к электронике нет. Запускается в -33 с автозапуска. Таким образом, это маленькая машина на двоих человек, или двоих человек и маленьких детей. Картошку мешками в ней не повозишь, толпу друзей на шашлы не отвезёшь, но она хорошо чувствует себя в городе и на трассе, не прося многого взамен. Upd.: декабрь 2023 г. Пробег перевалил за 150 тысяч. Автомобиль побывал в Тобольске, Ныробе, Новороссийске, Бресте, на Байкале. Только плановое обслуживание. На дальних ночных перегонах абсолютно не нравился свет, стекла затуманились. Когда уже в 50 метрах ко мне на дорогу незамеченными вышли лоси, то решил, что пора с этим что-то делать. Поставил линзованные светодиодные фары, отполировал стёкла — стало на порядок лучше, а главное безопасней. Из неприятных моментов: заменил уже три лобовых стекла и сейчас стоит с трещиной, связано ли это с особенностями модели — не знаю. Не нравятся дворники, которые прячутся за капотом, из-за этого зимой трудно выгребать оттуда снег и так просто в пробке очистить дворники от наледи не получится. Поставил подлокотник и теперь кнопки включения подогрева находятся внутри ящика подлокотника, сказать что это раздражает — вряд ли можно, но не очень удобно.
Ещё 10 фото