Nissan Juke I 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Городской кроссовер с уникальным стилем 💫
В 2010 году на рынке появился Nissan Juke — автомобиль, который сразу же привлёк внимание благодаря своему нестандартному дизайну и неповторимому характеру. Этот компактный кроссовер стал настоящим прорывом в сегменте городских автомобилей, сочетая в себе спортивный дух и практичность. 👍Одной из главных особенностей первого поколения Nissan Juke стал его дерзкий и неоднозначный внешний вид. Автомобиль отличался:✅ Высокими круглыми фарами, расположенными по центру передней части, создающими незабываемый облик.✅ Боковыми отражателями-повторителями, стилизованными под спортивные детали.✅ Коротким свесом и приподнятым кузовом, что подчёркивало принадлежность к классу кроссоверов.✅ Агрессивными линиями и плавными изгибами, которые выгодно выделяли его среди конкурентов.Такой дизайн позволял Juke выглядеть свежо и динамично, что особенно ценно для городского жителя, стремящегося к неповторимому стилю.Nissan Juke сразу позиционировался как компактный городской кроссовер, способный грамотно сочетать проходимость и маневренность с комфортом и экономичностью в повседневной эксплуатации. Компактные габариты и приподнятый клиренс давали преимущество перед классическими хэтчбеками, облегчая преодоление неровностей и подъемов. 🆙Рестайлинг 2014 года добавил более современную оптику, обновлённую решётку радиатора и улучшил некоторые технические параметры, сохранив при этом узнаваемый облик.Nissan Juke первого поколения — это смелый и выразительный городской кроссовер, который стал популярным благодаря своему уникальному дизайну и продуманной функциональности. Он идеально вписался в концепцию современного городской автомобиля, предлагая покупателям не только комфорт, но и возможность выделиться из потока. ❤️
Ещё 5 фото
ЛЮБИМЫЙ.
Один из самых популярных автомобилей в южных регионах, симпатичный и комфортный, он и в большом городе не теряется. Интересный экстерьер, управляемость, достаточная резвость и надежность, вместе с габаритами, позволяющими парковаться там, где места мало, Джук - это отличный выбор.Увидев его впервые в Германии в 2010 году, сразу, как только он появился в нашей стране, в 2011, купила свой первый. Ждать была не готова, поэтому взяла на механике, бывшей в наличии (через 3 года поменяла уже на автомат.До этой покупки на механике не ездила. Так что пришлось перестраиваться. Что не сделаешь ради любви!
Как мы купили Nissan Juke
В августе 2022 года пришла пора купить авто для супруги, возить детей по району в кружки, секции и т.д. Выбор случайно пал на Жука, посмотрели вариантов девять и на одном остановились- подкупило, что один владелец, да и машинка по отчетам более-менее прилично выглядела перед другими...Брали с пробегом в 147 000, сейчас 153 000 с копейками, нареканий нет. После покупки поменяли масла, жидкости, провели диагностику всех систем...Из последнего покатались в мороз из Москвы в Карелию и обратно... Все норм. Будем дальше посмотреть как ведет себя Жук после 150 000.
Мой гараж - Nissan juke
Приветствую!Жука в нашей семье уже несколько месяцев нет, но он все еще на учете на мою супругу: сначала продавался в «Автомир», куда мы сдали его в трейд-ин, а потом, и до недавнего времени продавался перекупом в Калининграде (на момент написания данной статьи объявление закрыто, возможно его продали).Однако, я хочу поделится с тем, как его покупал — это очень забавная история — и сколько вложил денег на обслуживание.Еще в феврале 2020 года я подыскивал первый автомобиль для своей жены. Nissan juke, откровенно говоря, не рассматривался никак. Но в поле зрение попало объявление о продаже, всего за 470 т.р., того самого жука, которого мы купили.Но купили мы его в июне того же года и на сто тысяч дороже, и не в салоне где он продавался, а у перекупа, который его купил, тогда в феврале и продал нам. В феврале, я отказался от покупки, потому что менеджер сказал по телефону, что в него требуется вложение в 80т.р только в подвеску, и прямо сейчас. И до самой весны больше не искал ничего. В конце мая, плотно занялся поиском, и на имевшиеся тогда у меня деньги, наткнулся снова на этого жука — но тогда я еще не знал, что это тот же самый.Стоимость в объявлении 580т.р и данное объявление скинула мне, жена, а я сразу, созвонился и поехал на осмотр.Конечно я не специалист и смотрел авто без всяких толщиномеров, но все же осмотрев, я понял, что достойное авто.При осмотре были характерно видны детали, которые выдавали продавца, как перекупа: крашенные тормозные колодки, лысая резина, отполированная машина, блестящий пластик салона. А еще он очень много говорил про семью, как автомобилем дорожат в его семье — пытался отвлечь от просмотра авто и лишних вопросов.Рассказал, что только что вложил в авто 100т.р в подвеску и поменял все масла в том числе и вариаторе — я просил предоставить заказ наряд, он выкрутился сказав, что делал в гаражах (так, мол дешевле).Я просил предоставить чеки на покупки масел, рычагов и т.д., (они же должны быть, даже если менял все это в гаражах). И продавец замялся.Я сказал, что давно понял, что он перекуп, и навряд ли вложил в него те сто тысяч о чем говорит, но авто без аварийное, на удивление хорошее, потому мы его приобрели, на следующий день, со скидкой в десять тысяч.Когда автомобиль перешел в наше владение, я залез в разные отчеты, нашел расчет на заднюю левую дверь — еще при осмотре я видел, что она другого цвета (отличие не большое, но на солнечном свету видно).И выяснил, что дверь заменили на оригинал с разбора, но почему не попали по цвету… Это меня очень интересовало, в отчетах нет информации.И я обратился к специалистам, которые обслуживали мой Rio (о нем читайте в других статьях), с вопросом, что с кузовом моего автомобиля. Я же писал выше, что специалист я еще далекий от совершенства, потому не увидел, что кузов крашен целиком, и крашен очен хорошо, соблюдая заводскую шагрень (весь кузов бьется двойным окрасом в 240 микрон).Ребята пришли к выводу, что крашен автомобиль во второй слой еще на заводе — то это, его повредили еще при сборке. Но в остальном автомобиль в идеале, без ДТП (кроме одной замененной двери). И я со спокойной душой отправился к дилеру nissan на обслуживание и диагностику.Как я писал выше — ни какие сто тысяч в него не вложено: масла не сменяны нигде, где говорил перекуп, подвеска убитая — и тут мне говорят о вложениях в подвеску, только в подвеску, в 80т.р.«Где-то я это уже слышал», подумал я, и снова залез в отчет. И тут я понял, что это тот самый жук, который я смотрел в феврале, и на мне навалились, ровно на сто тысяч — это ремонт подвески и замена всех масел и фильтров. 100 000 рублей я оставил у дилера, первый год владения автомобилем, моей женой. Во второй год я вложил еще 60 000 рублей — это ушло на новую резину зима-лето.И тут, когда все сделано, и казалось бы должно быть на долго —-пару лет точно — начинает стучать подвеска с отдачей в руль (июль 2022), причем это только на неровной дороге — значит не подвеска.Что же это могло быть? Снова дилеру. Дилер приговорил рулевую рейку под замену — оригинал в районе 100 000р, аналог 35 000 р, и Китай 8000 р. А я, взял да и отдал автомобиль в трейд-ин, обменяв на новый Chery tiggo 7pro (про него я выложил статью), и ежу радуюсь по сей день. Для себя вынес урок — это я понял еще, когда купил б/у Mazda 6, а теперь убедился, и утвердился в своем мнении — сколько в старый автомобиль не вкладывай, новым все равно не станет!P.S. Ни дилер, ни перекуп , когда продавали автомобиль не указали его проблемы в описании — я же указал все, когда стояла в продаже от меня, и говорил все по телефону и осмотре.
Без завышенных ожиданий
Если изначально понимать, как и зачем создавался этот автомобиль, то разочарований от его использования будет чуть меньше, чем никаких. Начнём с того, что это не внедорожник, не кроссовер, не SUV и не что-то, чего вам очень хотелось. У меня в ПТС в графе кузов написано: легковой комби (хетчбек), уже это приземляет. Если посмотреть на ручки задних дверей, то видно, что они (ручки и сами двери) являются не обязательной частью этого автомобиля, а этакой бонусной программой, мол, чтобы вам не корячиться через переднюю дверь, вот вам бонус в виде потайного тоннеля. О том, что этот автомобиль задумывался как трёхдверный хэтчбек говорит ещё и абсолютный дискомфорт для задних пассажиров как в температурном режиме, так и в расположении : сидеть сзади невыносимо тягостно, особливо когда водитель 190 см ростом, как я. А багажник - одно название, это правда, но есть приятная подпольная емкость для хранения инструментов, таким образом, основной отсек всегда свободен. Мы же помним, что это почти купе и для тех, кому не хватает багажника есть лайфхак: в два движения складываются задние спинки в пропорции 2:1 и позволяют вам возить колёсики от гаража до шиномонтажки. Почему я купил именно его? Нет, экстравагантный кузов тут не при чём, скажу больше, раньше я хейтил его за внешность не меньше других. Параметры поиска были таковы: некитайка иномарка не старше 2010 г. с пробегом не больше 70000 км с первым хозяином, большие колёса R17, механическая коробка, ESP, подогрев сидений и кондиционер, Euro NCAP 5 звёзд и всё это не дороже 700 000 ₽. Из вариантов были ASX, Mokka, да, пожалуй, и всё. Опель слишком громко ржавел, а мицуха в цене и пробеге была выше. Таким образом, купил я 8 летнюю машину с пробегом 63 000 км за 620 000 ₽. Первый хозяин менял только масло и фильтры, а также на 50 000 км передние диски и колодки. За год владения одной рукой рулю, второй слёзы счастья утираю. После покупки поменял масла, фильтры, антифриз, тормозную, обслужил кондиционер. Далее по регламенту замена масла и фильтра каждые 10 тыс. км. Из неприятностей-спустя месяц владения получил от камаза камнем в лобовуху. Поменял стекло, отдал за всё не более 10 тыс.₽. За год обслуживания потратил около 40 тыс.₽. Расходы на бензин минимальные, летом город 6,5 л/100 км, трасса до 5,0 л/100 км в режиме eco, зимой соответственно +30% на утренние прогревы, но если играть в байгу с недоразвитыми чехольчиками для столбов в режиме sport, то хоть 16 л/100 км будет. Колёса большие, неровности проходят достойно, подвеска жёсткая, и когда подлетаешь на кочке, колёса с ударом вытягиваются, как лапы прыгающей кошки, пытаясь нащупать дорогу. Комфорта при проезде лежачих не много, подкидывает зад, однако это хорошо компенсируется устойчивостью на трассе в поворотах. Электроусилитель руля приятный, ESP работает отлично, также его можно выключить для езды боком. Сидушки греют, круиз контроль скорость держит, а камера заднего вида показывает вид сзади. Удивительно, правда? Ну то есть претензий к электронике нет. Запускается в -33 с автозапуска. Таким образом, это маленькая машина на двоих человек, или двоих человек и маленьких детей. Картошку мешками в ней не повозишь, толпу друзей на шашлы не отвезёшь, но она хорошо чувствует себя в городе и на трассе, не прося многого взамен. Upd.: декабрь 2023 г. Пробег перевалил за 150 тысяч. Автомобиль побывал в Тобольске, Ныробе, Новороссийске, Бресте, на Байкале. Только плановое обслуживание. На дальних ночных перегонах абсолютно не нравился свет, стекла затуманились. Когда уже в 50 метрах ко мне на дорогу незамеченными вышли лоси, то решил, что пора с этим что-то делать. Поставил линзованные светодиодные фары, отполировал стёкла — стало на порядок лучше, а главное безопасней. Из неприятных моментов: заменил уже три лобовых стекла и сейчас стоит с трещиной, связано ли это с особенностями модели — не знаю. Не нравятся дворники, которые прячутся за капотом, из-за этого зимой трудно выгребать оттуда снег и так просто в пробке очистить дворники от наледи не получится. Поставил подлокотник и теперь кнопки включения подогрева находятся внутри ящика подлокотника, сказать что это раздражает — вряд ли можно, но не очень удобно.
Ещё 10 фото