Корейский Ниссан:)

Name: Nissan Almera Classic I
Brand: Nissan

Владею данным автомобилем уже более 5 лет и пока продавать даже не думаю, решился написать честный отзыв о владении Ниссанчиком. За это время только куча позитивных эмоций от владения Альмерой. За весь период эксплуатации только техническое обслуживание и положительные эмоции от управления ТС.
Начну с совета: если вы ищете себе Альмеру классик, то обращайте внимание на кузов и коробку, двигателю ничего не бывает, считай милионник. Особо слабое место это механическая коробка передач, проблемы с шестернями и гул при движении появляется уже при пробеге подходящем к 250-300 тыс. км. Часто облезают дверные молдинги и встречаются представители северной столицы с погрызанными порогами,в остальном машина надежна как автомат кашалникова. Перейдем к самому отзыву)

Хотелось бы отметить надежность, за пробег 207 тыс.км, в автомобиле менялись только расходники, никаких поломок не было. Машина довольно простая и надежная как автомат калашникова.

Мотора хватает с головой, машинка довольно шустренькая, для города и езде по трассе мощности вполне достаточно. Двигатель приемистый, начинает тянуть уже с низов.

Подвеска автомобиля достаточно жесткая и валкая в стоке. Хотя ямки и стыки дорог глотает на ура.На больших кочках подвеска ниссана отрабатывает жестко. Ощущаются какие то пробои в подвеске.
Задняя часть автомобиля любит прыгать по трассе на высокой скорости, от этого у задних пассажиров назревают недовольства.
Если автомобиль не груженый , то ниссан по трассе едет уверенно, сносов с колеи нет, но в повороты на большой скорости не зайдешь, слишком большие крены кузова.
Большой радиус разворота, частенько пересаживаюсь на круз, так вот на крузе разворачиваюсь за одно движение, на альмере за одно не получится, минимум в 3 движения. Малый выворот колес, видимо)

Клиренса автомобиля достаточно для езды по городу, можно подьезжать к бордюрам. Выехать на природу так же можно, клиренс в 160мм это позволяет. Проходимость ниссанчика вполне не плохая, выехать на природу с семьей или сьездить к родственникам на новогодние праздники в деревню — не проблема. Машина хорошо гребет по снежной каше .

Места в салоне очень мало, если водителю и пассажиру переднему можно настроить сиденья под себя, то задним пассажирам деваться некуда. Спереди регулировки сидений только штатные, нет поясничного упора и лифта сидений, чего очень не хватает. По трассе спина начинает уставать уже после 500 км. Очень мало места для колен задних пассажиров и низкая крыша не дает вольяжно разместиться в машине. Семейным данный автомобиль не назовешь((( Учитывайте это при покупке, если выбираете авто для семейных поездок.
Регулировка руля только по вертикали, это минус, хотелось бы побольше регулировок.

Багажник большой, помещается практически все. Сумки, коляски в сборном виде, все это не проблема . Отсеков и полочек для хранения инструментов и наборов водителя тут не предусмотрено, это минус. Так же слишком объемные дуги багажника, крадут много места при полной загрузке багажника. Плюсом является то, что в нише запасного колеса располагается полноразмерное запасное колесо, а не докатка, как во многих седанах.

Шумоизоляция автомобиля достаточно слабая, слышны звуки работы подвески, аэродинамические шумы на скорости, звук проезда по лужам от арок. Однозначно нужно производить полную шумоизоляцию.
Салон автомобиля морально подустарел. Головное устройство (магнитола) расположено низко,вызывает неудобства. Блок управления печкой так же морально устарел(говорю про дорестайл версию), нет крутилок,только кнопки и рычажок регулировки температуры. Ноо! Есть кондиционер! Он отлично работает и охлаждает салон автомобиля.
Сборка салона выполнена качественно. Скрипов пластика и шуршаний не обнаружено. Радует мягкий пластик на дверных картах и не слишком дешевые материалы отделки салона, пластик не кажется дешевым.

Расход топлива считаю высоким, в городе у меня выходит не меньше 13 литров на 100км, по трассе 10 литров. Считаю, что для малолитражки это много.

Расхода масла нет вообще от замены до замены все ровно в уровень по щупу. Делаю ТО раз в 10 тыс.км.
Обслуживание автомобиля не доставляет особых хлопот, в ней ничего не ломается, а если и ломается, то ниссанчик всегда довозит водителя до точки Б. Цены на запасные части не большие.
Так же плюсом выделю то, что ГРМ в автомобиле цепного типа, который первый раз меняется на пробеге 250-300 тыс.км в зависимости от эксплуатации.

Лакокрасочное покрытие достойное. За 17 лет эксплуатации ни одного скола и намеков на ржавчину. Альмеру эксплуатирую чисто по Республике Мордовии, за автомобилем ухаживаю, мою раза 2-3 в неделю, видимо поэтому никаких намеков на коррозию нет.

Из минусов так же отмечу довольно слабый штатный свет и вялые тормоза в паре с задними барабанами. Для обычной городской езды тормозов вполне хватает, но для езды по трассе явно нет, пару резких торможений и тормоза плывут, ну а что мы хотим в принципе от автомобиля бюджетного сегмента. Задняя тормозная система требует постоянного вмешательства и обслуживания, постоянно доносятся то скрипы, то слабый ручник.

Дизайн данного автомобиля и технологичность уже устарели для 2024 года, но не надо забывать, что за эти деньги ничего лучше вы не возьмете, это достаточно надежный автомобиль , с которым у вас не будет болеть голова о поломках. Просто сели и поехали.
В мороз машинка никогда не подводила, в —43 машина заводилась с первого поворота ключа. В любую погоду просто сел и поехал.
Из его прямых конкурентов можно, скорее всего, отметить Лачетти, в котором места в салоне будет явно больше.
В целом рад автомобилем, машина никогда не подводила, рекомендую! Не зря упомянул, что это японско-коррейская приора)
Желаю всем ровных дорог и полных баков, надеюсь мой опыт эксплуатации альмерыча был Вам полезен и вы обратите внимание на все его плюсы и минусы при выборе авто. Считаю, что поделился всеми основными моментами при эксплуатации альмерки, раскрыл все ее болячки и капризы.