Almera 2014 Tekna
Доброго времени читающим оное скромное сочинение.
Все написанное далее является исключительно моим личным мнением, основанном на личном опыте эксплуатации. Все сравнения проводятся только с теми машинами, с которыми был достаточный опыт "общения" (читай езды), по сему прошу не пенять на то, что где-то сравнивается несравнимое, итак приступим!
Данный экземпляр являет собой дорестайлинговую , первую версию совместного предприятия Renault-Nissan-Автоваз Nissan Almera G15 (или 11) 2014г.в. от роду комплектация максимальная Tekna, что означает что в не богатом, но списке оборудования присутствуют:
-Мультимедиа с тачскрином, bluetooth, aux, usb и целой навигацией!
-4 эл. стеклоподьемника
-Обогрев передних сидений и зеркал
-Кондиционер
-Литые диски 15"
-Лифт водительского кресла
-Регулировка руля по высоте
-Центральный замок
-Ключ с дистанционным управлением
-и целых 3 лампочки в плафоне салонного света!
При этом отсутствует:
-Складывание спинки заднего сидения (в рестайле устранен сей досадный нюанс)
-Открывание багажника снаружи кнопкой, только ключ или из салона.
-Режим одинарного маха дворниками, равно как и регулировка частоты в прерывистом режиме.
-2-х, 3-х, 5-ти кратное срабатывание поворотника при касании ручки (надеюсь выразился понятно)
-Парктроники в любом виде.
-Задний подлокотник.
-Зеркало с автозатемнением.
-Isofix тоже не обнаружены.
Странно что лампочек в подсветке номера 2 шт.!
Но не будем о грустном!
Путем не хитрых и не очень дорогих манипуляций, на данный конкретный автомобиль, для упрощения жизни были установлены:
-Сигнализация с автозапуском.
-Задний парктроник.
-Подлокотник.
-Тонировка задних стекол.
Таким образом уровень эксплуатационного комфорта вырос с удовлетворительного до приемлемого.
Пара слов о технической части: простой и весьма неприхотливый мотор 1.6 102 лс. и какие-то слезы крутящего момента, работает в паре с обыкновенной 5-ти ступенчатой механикой, у которой хронически плохо включается задняя передача.
Подвеска проста до боли McPherson и полузависимая балка.
Тормоза спереди дисковые вентилируемые (замена у дилера стоит 15к рублей о_О), сзади барабаны.
... Кому это интересно? ... думаю никому...
Продолжим так :
Мотор имеет слегка верховой характер, на момент выходит к 3750 об/мин, поэтому если откручивать его не стесняясь можно получить заявленные 11с. до 100км/ч.
Если забыть про страх можно разогнать , по ровному , до 177км/ч при наличии 3-х человек в салоне, ощущения будут незабываемые, особенно у водителя, особенно после BMW e34 ;)
Способствует данной фиерии подвеска, на малых скоростях весьма и весьма комфортная, но стоит попробовать пришпорить длинный (4,8 м), высокий клиренс (160 мм) и не самый легкий (1224кг) седан - яйца должны БЫТЬ!
Хотя руль наделен вполне неплохим усилием и довольно внятной обратной связью.
Вывод: гонять- не сюда.
Салон, а точнее его размер - вот определяющий фактор при выборе этого автомобиля.
Салон - огромный, но не сказать что удобный, т.к. сзади мы имеем абсолютно плоскую лавку без подлокотника, подстаканника и света, а еще и кнопки стеклоподъемников на полу ( зато ребенок не дотянется ), спереди 2 ужаснейших кресло от Рено Логан, удобные - нет, скрипят - да, даже привесе седока в 64 кг. ( кашку кушаю - не помогает ).
У конструкторов работавших над эргономикой водительского места строение тела орангутанга (большая рыжая обезьяна с длинными руками и короткими ногами), таким образом человек "атлетического" телосложения по всем греческим канонам не сможет сесть за рулем удобно, либо тянемся к рулю, либо колени к ушам, посадка сильно напоминает ранние модели Автоваз, в народе "классические", а всего-то не хватает регулировки руля по вылету, можно прямо с завода, жесткой на 3 см вперед.
Лифт сидения с самого начала эксплуатации "стоит на 1-м этаже" т.к. поднять его, а равно и руль, потребуется людям ростом до 150 см видимо.
К слову, в е34 присутствует регулировка руля только по вылету, но за счет регулировок кресла можно легко найти удобное положение. Civic 4d, ceed jd, ds5 само-собой обладали полным набором регулировок, ford fusion просто лучшей эргономикой водительского места, про Тазы мочу - был молод.
Зато широко открываются двери - удобно сажать ребенка в кресло, он ен пинает спинку ногами, на стоянке может просто погулять вдоль сидушки, при том, что водитель и пассажир спереди сидят относительно удобно.
Расположение кнопок, рычажков, приборов на 100% идентично Рено Логан 1-го поколения, назвать неудобным ... скорее странным, но например у DS5 те же болячки, а еще там совсем нет подстаканников, в Альмера их 2.
Откровенно раздражает, уже давно и непримиримо, расположение клаксона на торце подрулевого переключателя.
Багажник - большой, но лезет только 3 колеса, после универсала это совсем не удобно, да и не складывающаяся спинка упраздняет возможность возить длинномеры, хотя по диагонали входит 2,3м чего-нибудь не толстого и не жесткого, телек 49" в коробке заходит ровно на ширину салона, хочешь большой экран - плати за доставку или покупай другую машину.
Качество - нормальное! ржавчины за 3 года не замечено, по гарантии менялся компрессор кондиционера и лампочка в задней фаре.
Не по гарантии аккумулятор испустил дух за 2 года и передние тормоза , а именно диски сносились до 19.8 мм, т.е меньше указанного производителем минимума.
Все...
Аккумулятор у дилера 8к.
Тормоза не у дилера (колодки, диски) 5.5к
Расколотую камнем ПТФ сюда отнести никак нельзя, это эксплуатационные расходы.
Далее мороз и солнце, лютая жара, снег с дождем, кромешная тьма, стоянка зимой на весь отпуск и прочие невзгоды - нипочем, поворачиваем ключик и едем, а разъве не это главное?
Пора резюмировать вышеизложенные впечатления после 35 т. км пробега. (да вот так немного)
Кто-бы что плохого не говорил про этот автомобиль, я считаю, что за свои деньги это честная машина, полностью соответствующая главному принципу бюджетного авто: "больше машины за меньше денег", можно бесконечно спорить что лучше Polo, Rio, Solaris, Vesta, Gentra
и т. д., спорящие, поймите, владелец Mini или LR или всякого такого смотрит на все вышеперечисленное как на говно...
Есть отличная фраза (я слышал) у Кровостока (если кто слушал когда-нибудь) "...и запомните, что для нижних потолок, для верхних сугубо пол..."
Грубовато...
Покупая новую машину за такие деньги , на сегодняшний день, глупо ожидать чего-то сверхъестественного в плане комфорта, технологий, дизайна или ездовых характеристик, тут важно чтобы выполнялась основная функция - перемещение. Всегда, уверенно, надежно, не дорого.
Покупать такую машину не агитирую, но если у вас ребенок или 2, сзади им будет удобно в креслах, сумки и коляска уместятся в багажнике, больше 9-ти литров на сотню в городе не съест, немного топорно, но просто и надежно.
Ps. Фото не прикладываю, хотите посмотреть - выгляните в окно обязательно попадется белая, на маленьких дисках.
Все написанное далее является исключительно моим личным мнением, основанном на личном опыте эксплуатации. Все сравнения проводятся только с теми машинами, с которыми был достаточный опыт "общения" (читай езды), по сему прошу не пенять на то, что где-то сравнивается несравнимое, итак приступим!
Данный экземпляр являет собой дорестайлинговую , первую версию совместного предприятия Renault-Nissan-Автоваз Nissan Almera G15 (или 11) 2014г.в. от роду комплектация максимальная Tekna, что означает что в не богатом, но списке оборудования присутствуют:
-Мультимедиа с тачскрином, bluetooth, aux, usb и целой навигацией!
-4 эл. стеклоподьемника
-Обогрев передних сидений и зеркал
-Кондиционер
-Литые диски 15"
-Лифт водительского кресла
-Регулировка руля по высоте
-Центральный замок
-Ключ с дистанционным управлением
-и целых 3 лампочки в плафоне салонного света!
При этом отсутствует:
-Складывание спинки заднего сидения (в рестайле устранен сей досадный нюанс)
-Открывание багажника снаружи кнопкой, только ключ или из салона.
-Режим одинарного маха дворниками, равно как и регулировка частоты в прерывистом режиме.
-2-х, 3-х, 5-ти кратное срабатывание поворотника при касании ручки (надеюсь выразился понятно)
-Парктроники в любом виде.
-Задний подлокотник.
-Зеркало с автозатемнением.
-Isofix тоже не обнаружены.
Странно что лампочек в подсветке номера 2 шт.!
Но не будем о грустном!
Путем не хитрых и не очень дорогих манипуляций, на данный конкретный автомобиль, для упрощения жизни были установлены:
-Сигнализация с автозапуском.
-Задний парктроник.
-Подлокотник.
-Тонировка задних стекол.
Таким образом уровень эксплуатационного комфорта вырос с удовлетворительного до приемлемого.
Пара слов о технической части: простой и весьма неприхотливый мотор 1.6 102 лс. и какие-то слезы крутящего момента, работает в паре с обыкновенной 5-ти ступенчатой механикой, у которой хронически плохо включается задняя передача.
Подвеска проста до боли McPherson и полузависимая балка.
Тормоза спереди дисковые вентилируемые (замена у дилера стоит 15к рублей о_О), сзади барабаны.
... Кому это интересно? ... думаю никому...
Продолжим так :
Мотор имеет слегка верховой характер, на момент выходит к 3750 об/мин, поэтому если откручивать его не стесняясь можно получить заявленные 11с. до 100км/ч.
Если забыть про страх можно разогнать , по ровному , до 177км/ч при наличии 3-х человек в салоне, ощущения будут незабываемые, особенно у водителя, особенно после BMW e34 ;)
Способствует данной фиерии подвеска, на малых скоростях весьма и весьма комфортная, но стоит попробовать пришпорить длинный (4,8 м), высокий клиренс (160 мм) и не самый легкий (1224кг) седан - яйца должны БЫТЬ!
Хотя руль наделен вполне неплохим усилием и довольно внятной обратной связью.
Вывод: гонять- не сюда.
Салон, а точнее его размер - вот определяющий фактор при выборе этого автомобиля.
Салон - огромный, но не сказать что удобный, т.к. сзади мы имеем абсолютно плоскую лавку без подлокотника, подстаканника и света, а еще и кнопки стеклоподъемников на полу ( зато ребенок не дотянется ), спереди 2 ужаснейших кресло от Рено Логан, удобные - нет, скрипят - да, даже привесе седока в 64 кг. ( кашку кушаю - не помогает ).
У конструкторов работавших над эргономикой водительского места строение тела орангутанга (большая рыжая обезьяна с длинными руками и короткими ногами), таким образом человек "атлетического" телосложения по всем греческим канонам не сможет сесть за рулем удобно, либо тянемся к рулю, либо колени к ушам, посадка сильно напоминает ранние модели Автоваз, в народе "классические", а всего-то не хватает регулировки руля по вылету, можно прямо с завода, жесткой на 3 см вперед.
Лифт сидения с самого начала эксплуатации "стоит на 1-м этаже" т.к. поднять его, а равно и руль, потребуется людям ростом до 150 см видимо.
К слову, в е34 присутствует регулировка руля только по вылету, но за счет регулировок кресла можно легко найти удобное положение. Civic 4d, ceed jd, ds5 само-собой обладали полным набором регулировок, ford fusion просто лучшей эргономикой водительского места, про Тазы мочу - был молод.
Зато широко открываются двери - удобно сажать ребенка в кресло, он ен пинает спинку ногами, на стоянке может просто погулять вдоль сидушки, при том, что водитель и пассажир спереди сидят относительно удобно.
Расположение кнопок, рычажков, приборов на 100% идентично Рено Логан 1-го поколения, назвать неудобным ... скорее странным, но например у DS5 те же болячки, а еще там совсем нет подстаканников, в Альмера их 2.
Откровенно раздражает, уже давно и непримиримо, расположение клаксона на торце подрулевого переключателя.
Багажник - большой, но лезет только 3 колеса, после универсала это совсем не удобно, да и не складывающаяся спинка упраздняет возможность возить длинномеры, хотя по диагонали входит 2,3м чего-нибудь не толстого и не жесткого, телек 49" в коробке заходит ровно на ширину салона, хочешь большой экран - плати за доставку или покупай другую машину.
Качество - нормальное! ржавчины за 3 года не замечено, по гарантии менялся компрессор кондиционера и лампочка в задней фаре.
Не по гарантии аккумулятор испустил дух за 2 года и передние тормоза , а именно диски сносились до 19.8 мм, т.е меньше указанного производителем минимума.
Все...
Аккумулятор у дилера 8к.
Тормоза не у дилера (колодки, диски) 5.5к
Расколотую камнем ПТФ сюда отнести никак нельзя, это эксплуатационные расходы.
Далее мороз и солнце, лютая жара, снег с дождем, кромешная тьма, стоянка зимой на весь отпуск и прочие невзгоды - нипочем, поворачиваем ключик и едем, а разъве не это главное?
Пора резюмировать вышеизложенные впечатления после 35 т. км пробега. (да вот так немного)
Кто-бы что плохого не говорил про этот автомобиль, я считаю, что за свои деньги это честная машина, полностью соответствующая главному принципу бюджетного авто: "больше машины за меньше денег", можно бесконечно спорить что лучше Polo, Rio, Solaris, Vesta, Gentra
и т. д., спорящие, поймите, владелец Mini или LR или всякого такого смотрит на все вышеперечисленное как на говно...
Есть отличная фраза (я слышал) у Кровостока (если кто слушал когда-нибудь) "...и запомните, что для нижних потолок, для верхних сугубо пол..."
Грубовато...
Покупая новую машину за такие деньги , на сегодняшний день, глупо ожидать чего-то сверхъестественного в плане комфорта, технологий, дизайна или ездовых характеристик, тут важно чтобы выполнялась основная функция - перемещение. Всегда, уверенно, надежно, не дорого.
Покупать такую машину не агитирую, но если у вас ребенок или 2, сзади им будет удобно в креслах, сумки и коляска уместятся в багажнике, больше 9-ти литров на сотню в городе не съест, немного топорно, но просто и надежно.
Ps. Фото не прикладываю, хотите посмотреть - выгляните в окно обязательно попадется белая, на маленьких дисках.
Владею 2-3 года
33
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Чёрное купе
15 ноября 2017
Нравится
Ответить
Другие записи про
Серёжа
Сменил масло фильтр,полет нормальный.
Удобная посадка,машинка резвая,самый для города.Зима прошла,хоть и морозов сильных не было,печка греет.Я в Ларгусе замёрзла,Ипсум тоже прохладный.
Журнал Авто.ру • Москвич 6
9 фото
Почему «Москвич 6» провалился на рынке
В некотором смысле, «Москвич 6» — уникальная машина. Это единственный на нашем рынке лифтбек, который производится в России. Но продажи как-то не задались (всего 200 машин в месяц), да и сам бренд не...
bocharin.ivan • Ravon Gentra
8 фото
Ravon Gentra 2015
Авто было в эксплуатации с 2017 года. За период 2017-2025 гг. проехало 95800 км, никаких нареканий по работе силовых агрегатов не было. Авто требовало только своевременную замену необходимых расходных...
AvA GmbH • Mercedes-Benz Maybach S-Класс
7 фото
Maybach — роскошь, которая говорит сама за себя...
Mercedes-Maybach S 580 предлагает непревзойденный уровень комфорта. Каждая деталь продумана до мелочей, чтобы обеспечить превосходное качество и стиль.
Сочетание гладких форм и углов придают автомоби...
Gelik Vangel
6 фото
Казалось бы, обычный ГАЗ. Просто с красивым салоном. Но с "сюрпризом" от Mercedes Benz. Интересно, а не взорвëтся ли кузов от мощности. 🤔
Япония Транзит • Kia Mohave
10 фото
Обзор KIA Mohave 2020
KIA Mohave 2020 года — крупный дизельный внедорожник, рассчитанный на комфортные поездки в любых условиях. Модель отличается мощным двигателем и полным приводом, что делает её подходящей как для город...
Олег
Здравствуйте, кто-нибудь может подсказать, насколько важно знать температуру вариатора по своему опыту. И насколько в этом полезен БК Штат для Весты?
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
1 фото
Кашкай j11
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было. Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне. Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
ExpressAuto
1 фото
ОСМОТР BMW M4 CABRIO ИЗ ГЕРМАНИИ
Провели осмотр кабриолета BMW M4 из Германии!
Автомобиль с пробегом 33.500 находится в превосходном техническом состоянии!
Плюс ко всему продавец готов подвинуться на 2000 евро) Мелочь, а приятно!
Се...
REGION AUTO LTD
14 фото
🔥🔥ГОРЯЧИЕ КОРЕИСКИЕ ПИРОЖКИ🔥🔥
Добрый день дорогие Автолюбители, ниже просто классные машины из Кореи, если Вам понадобится консультация по одному из них, свяжитесь, расскажем обо всем!!! Шикарный BMW X7 40d дата производства 202...
Япония Транзит • Honda Fit
9 фото
Краткий обзор Honda Fit 2012 (гибрид)
Переднеприводный Honda Fit 2012 года — компактный городской хэтчбек. Это гибридная версия, что делает модель более экономичной в повседневной эксплуатации. - Год выпуска: 2012
- Пробег: 112 000 км
- А...
Бобров Иван
Замена рулевых наконечников.
Как то возвращаясь из очередной командировки, на грунтовой дороге, спереди все сильнее и сильнее я начал слышать неприятный стук, особенно на мелкой гребенке после грейдера. Т.к. вернулся поздно и си...
Русский транзит
BMW 550i xDrive🚘
Очередной осмотр, и сегодня это — BMW 550i xDrive в необычном зеленом цвете!
🔹 Пробег: 33,000 км
🔹 Состояние: Отличное
Автомобиль, который вы на самом деле хотите, доступней, чем вы думаете!
Подп...
Владислав • Lada (ВАЗ) Kalina
1 фото
Замена сцепления
Всем привет! На днях окончательно приехало сцепление, когда стоял в пробке. Сигналы были, но думал, что ресурса хватит ещё на полгода с запасом. В итоге в самый неподходящий момент перестали втыкаться...
Nissan Almera III (G15) 2012—2018