Пахотная лошадь
Владею Nissan Almera N 16 (1.5, 90 л.с., МКПП) без одного месяца два года и за это время наездил 95 000 км. Пора писать отзыв! А начиналось все так...
Машина была куплена в салоне подержанных автомобилей в Москве с пробегом 135 000 км. Я - третий владелец. Первый, судя по сервисной книжке, купил новую машину и ездил года полтора, вовремя посещая сервис. Где-то на 80 тыс. машину продали второму владельцу, который сервисную книжку не заполнял и, скорее всего, обслуживал машину в гараже. Или не обслуживал. В наследство мне осталось несколько небольших вмятин по кузову и чуть погнутая крышка багажника, которую я заметил, но внимания не придал, посмотрев на цену машины. Этот небольшой дефект проявит себя потом - крышка будет неплотно прилегать в месте изгиба, и в багажник подсасывается пыль на грейдере, а на мойке попадает вода. Исправить не очень дешево - надо снять всю электрику, разогнуть крышку и, возможно, перекрасить. Первым делом сразу на сервис - пройти ТО, поменять все жидкости. Заключение - все хорошо.
Машина покупалась для разъездов по России, то есть для тяжелой эксплуатации. И, самое главное, в этой ситуации было, чтобы машина ехала всегда, заводилась и не пожирала на топливо и обслуживание. За 95 000 моего пробега (230 000 - общий) могу с уверенностью сказать, что автомобиль работает на все 100%, хотя иногда его жалко. Круглогодичная езда по Центральной России, из которой 1/4 - Москва, 2/4 - трасса и 1/4 - грейдеры, разбитые районные дороги и, иногда, полевые дороги. От -30 в Вологодской области до + 35 в Белгородской. Плюс за день бывает и 1000 км по трассе или 500 км по грейдерам, когда кажется, что сейчас машина развалится в конце-концов! Все время никаких проблем. Машина заводится, не перегревается и все время едет.
Особенности машины. Конечно, это не лимузин. Простая, неубиваемая и достаточно мягкая подвеска. Иногда пробивает ее на дырках. Честный, но спокойный двигатель, который тянет только с 3500 оборотов. Если хочется ездить быстро - надо крутить, тогда машина ЕДЕТ. Я езжу спокойно: тише едешь - дальше будешь. Двигатель больше 3500 не кручу вообще, на трассе с пятой передачей это означает 140 км/ч. 4000 - 150 км/ч. Но машине такие скорости даются тяжело, особенно на полной загрузке. Оптимально ехать 110-130. Коробка с невнятным включением передач. Это характерная черта, даже в инструкции написано, что если передача не воткнулась, попробуйте второй раз. Едучи в пробке, иногда может не втыкаться первая передача (очень редко, раз в месяц где-то). Со второй попытки - всегда работает. На ходу все переключается отлично. Но ощущения от рычага невнятные. Салон, конечно, простецкий. Пластик пачкается, обивка грязнится, отмыть очень трудно. Родные коврики сразу выкинуть - поставить нормальные. Шумоизоляция слабая - слышно двигатель, слышно воду и камни, бьющие по колесным аркам. Любителям комфорта лучше делать дополнительную шумку. Печка в салоне работает хорошо, даже при -30 пассажиры передние не жалуются, хотя водителю достается меньше тепла. Задние пассажиры начинают жаловаться с -15 на ноги. Никакие регулировки не помогают - меняйте пассажиров с передними по очереди :) Но это экстрим. Если салон не разбирали местные умельцы для сигналки и акустики - ничего греметь не будет. Здесь важное замечание - машина Японская. Багажник не очень вместительный, с неудобными дугами крышки, которые сильно заходят внутрь и приминают вещи. Или вещи не дают закрыться крышке. Запаска на самом дне - полноразмерная - доставать неудобно, как везде. И, что удивительно, столько езжу по проселкам и в глуши, понадобилась за два года всего один раз, а в Москве - целых три (действительно грязный город!). Управляется машина без проблем, дорогу держит хорошо до 120 км/ч, потом, если не ровно, надо руль держать хорошо. Из неудобств следует отметить невозможность выбрать скорость движения дворников и берите зеркала с обогревом (у меня без). Фары, ближний свет светят не очень. Дальний - отлично. Я езжу все время с ближним, в том числе днем и в городе. Аккумулятор с генератором проблем не имеют.
После длительных наблюдений, точный расход на трассе - 6.9 (7) литров на сотню. В городе где-то 9-10, если не гонять и зависит от тяжести пробок. Иногда можно где-нибудь залить бензин "не очень",тогда загорается лампа "проверь двигатель". можно не проверять - через неделю погаснет. Аи-95 только лью. Расход масла при регулярном ТО (через 15000 км) - меньше 1 л долива. Можно заливать на ТО по верхней отметке и не доливать вообще, хотя есть риск. Я доливаю. Еще одно наблюдение - если долго крутить двигатель больше 4000, то масло жрется намного быстрее.
Машина все время обслуживалась в Пеликан-авто на Войковской. Я все же считаю, что надо делать ТО в хорошем сервисе, так как там делают полную диагностику и могут кое-что вовремя подсказать. А в гараже вы можете все менять и сами, и машина будет ездить (а обслуживается она легко - любой разберется, все открыто и доступно), но со временем это может привести к глобальным проблемам, которые будет дорого решить.
Что же сломалось за это время? Здесь, пожалуйста, учтите, что режим эксплуатации у меня намного хуже, чем у большинства. Я и днищем частенько скребу (просвет с защитой картера только 11 см) и езжу по ямам ночью на скорости, и по дорогам, где дорога плавно переходит в обочину, а зимой ночью вообще не разберешь. И даже один раз въехал в бревно (правда не быстро). Так вот до 30000 моего пробега проблем не было вообще никаких - только расходники и чистка тормозных суппортов, да пара перегоревших лампочек. Потом засвистел ремень генератора. Ну, его положено менять каждые 80 тыс. У меня машина без кондиционера - будьте внимательны - ремень короткий для генератора, поставляется месяц. Месяц свистел, но не разорвался - заменил сразу оба, так как второй для помпы и ГУР все равно снимается для замены. Потом мне въехали на парковке вперед. Передний бампер выправили. Пришлось менять левую фару, а через месяц в Рязанской области я поймаю гайку правой фарой, почти через год зимой в Ярославской области я опять разобью камнем левую фару. Короче передние фары у меня - расходник. Меняется легко самостоятельно, покупать только оригинал! Фары не от производителя стоят в два раза дешевле, но: без лампочек, без гидрокорректора и чуть по-другому повернуты разъемы. Если вы будете переставлять все со старой фары, то это долго и гидрокорректор может не прижиться. Разница такая: 7000 - оригинал - 3200 - неоригинал - то есть, в принципе, без разницы. Цены на запчасти для этой машины - действительно хороши. Как-то завыл передний ступичный подшипник. Поменял только тот, который засвистел (1800 + 2000 работа). И правильно сделал, вопреки всем советам менять сразу все. Все остальные еще не воют, хотя уже 50 000 прошло. На сервисе рекомендовали менять радиатор и термостат, но так как машина не греется, я к этим советам не прислушался. Если вам ездить, а не "шашечки", то можно не менять, пока нет обязательных показаний.
Прошлый владелец установил защиту картера неправильно и она все время пилила "гофру" или приемную трубу глушителя. Ее приписали заменить, хотя она еще не прохудилась. Машина пела все громче и громче, пока я думал менять или не менять, прошло 40 000 км. Вопрос был правильный, так как за это время цена с 38000 рублей за якобы неразборный узел "приемный коллектор катализатор-приемная труба с гофрой" изменилась на 9000 рублей за собственно приемную трубу с гофрой (все оригинал). В общем, это все ерунда - со всеми этими болезными можно ездить и ездить довольно долго. Предупреждение - на складе Nissan часто нет нужных запчастей и доставка может затянуться недели на три. Единственная существенная проблема, которая случилась с машиной - этой зимой (хорошо в Москве) лопнула передняя левая пружина. В итоге я поменял передние стойки вместе с пружинами с обеих сторон, чтобы машина прямо стояла (вместе с работой 43 000 руб. - оригинал, 5 дней ждать). В добавок через неделю какие-то козлы въехали мне в заднее крыло на парковке и уехали. Найти не удалось. Фару я поменял сам (3000 руб.), а крыло так и осталось пока мятым...
Еще я жду замены сцепления (это я уже накатал 95 000, а предыдущий владелец - непонятно сколько), но пока не требуется. А в подвеске сзади поменяли только две резинки по 500 руб. И это все. Там просто балка на пружинах и никаких рычагов!
Если бы не сломалась пружина, хотя машина при этом доехала на сервис своим ходом, то надежность была бы близка к эталонной. Из какой-нибудь Псковской области я бы своим ходом не доехал.
В итоге: если нужна простая неприхотливая и экономичная в эксплуатации и обслуживании машина - это неплохой выбор. Если хочется выглядеть лучше - не берите. Это пахотная лошадь и на Красную площадь под маршалом она выходить не будет.
P.S. Самые лучшие дороги в Центральной России - в Черноземье и в Московской области, самые плохие - в Костромской области. Самые лучшие грейдеры в Псковской области (потому что там песчаные почвы), самые плохие - в Ярославской и Ивановской (потому что там глинистые почвы). Самая пустая и быстрая трасса - М9 (Москва-Рига), самая загруженная и медленная - Москва-Санкт-Петербург. Удачной дороги!
Ярослав
Машина была куплена в салоне подержанных автомобилей в Москве с пробегом 135 000 км. Я - третий владелец. Первый, судя по сервисной книжке, купил новую машину и ездил года полтора, вовремя посещая сервис. Где-то на 80 тыс. машину продали второму владельцу, который сервисную книжку не заполнял и, скорее всего, обслуживал машину в гараже. Или не обслуживал. В наследство мне осталось несколько небольших вмятин по кузову и чуть погнутая крышка багажника, которую я заметил, но внимания не придал, посмотрев на цену машины. Этот небольшой дефект проявит себя потом - крышка будет неплотно прилегать в месте изгиба, и в багажник подсасывается пыль на грейдере, а на мойке попадает вода. Исправить не очень дешево - надо снять всю электрику, разогнуть крышку и, возможно, перекрасить. Первым делом сразу на сервис - пройти ТО, поменять все жидкости. Заключение - все хорошо.
Машина покупалась для разъездов по России, то есть для тяжелой эксплуатации. И, самое главное, в этой ситуации было, чтобы машина ехала всегда, заводилась и не пожирала на топливо и обслуживание. За 95 000 моего пробега (230 000 - общий) могу с уверенностью сказать, что автомобиль работает на все 100%, хотя иногда его жалко. Круглогодичная езда по Центральной России, из которой 1/4 - Москва, 2/4 - трасса и 1/4 - грейдеры, разбитые районные дороги и, иногда, полевые дороги. От -30 в Вологодской области до + 35 в Белгородской. Плюс за день бывает и 1000 км по трассе или 500 км по грейдерам, когда кажется, что сейчас машина развалится в конце-концов! Все время никаких проблем. Машина заводится, не перегревается и все время едет.
Особенности машины. Конечно, это не лимузин. Простая, неубиваемая и достаточно мягкая подвеска. Иногда пробивает ее на дырках. Честный, но спокойный двигатель, который тянет только с 3500 оборотов. Если хочется ездить быстро - надо крутить, тогда машина ЕДЕТ. Я езжу спокойно: тише едешь - дальше будешь. Двигатель больше 3500 не кручу вообще, на трассе с пятой передачей это означает 140 км/ч. 4000 - 150 км/ч. Но машине такие скорости даются тяжело, особенно на полной загрузке. Оптимально ехать 110-130. Коробка с невнятным включением передач. Это характерная черта, даже в инструкции написано, что если передача не воткнулась, попробуйте второй раз. Едучи в пробке, иногда может не втыкаться первая передача (очень редко, раз в месяц где-то). Со второй попытки - всегда работает. На ходу все переключается отлично. Но ощущения от рычага невнятные. Салон, конечно, простецкий. Пластик пачкается, обивка грязнится, отмыть очень трудно. Родные коврики сразу выкинуть - поставить нормальные. Шумоизоляция слабая - слышно двигатель, слышно воду и камни, бьющие по колесным аркам. Любителям комфорта лучше делать дополнительную шумку. Печка в салоне работает хорошо, даже при -30 пассажиры передние не жалуются, хотя водителю достается меньше тепла. Задние пассажиры начинают жаловаться с -15 на ноги. Никакие регулировки не помогают - меняйте пассажиров с передними по очереди :) Но это экстрим. Если салон не разбирали местные умельцы для сигналки и акустики - ничего греметь не будет. Здесь важное замечание - машина Японская. Багажник не очень вместительный, с неудобными дугами крышки, которые сильно заходят внутрь и приминают вещи. Или вещи не дают закрыться крышке. Запаска на самом дне - полноразмерная - доставать неудобно, как везде. И, что удивительно, столько езжу по проселкам и в глуши, понадобилась за два года всего один раз, а в Москве - целых три (действительно грязный город!). Управляется машина без проблем, дорогу держит хорошо до 120 км/ч, потом, если не ровно, надо руль держать хорошо. Из неудобств следует отметить невозможность выбрать скорость движения дворников и берите зеркала с обогревом (у меня без). Фары, ближний свет светят не очень. Дальний - отлично. Я езжу все время с ближним, в том числе днем и в городе. Аккумулятор с генератором проблем не имеют.
После длительных наблюдений, точный расход на трассе - 6.9 (7) литров на сотню. В городе где-то 9-10, если не гонять и зависит от тяжести пробок. Иногда можно где-нибудь залить бензин "не очень",тогда загорается лампа "проверь двигатель". можно не проверять - через неделю погаснет. Аи-95 только лью. Расход масла при регулярном ТО (через 15000 км) - меньше 1 л долива. Можно заливать на ТО по верхней отметке и не доливать вообще, хотя есть риск. Я доливаю. Еще одно наблюдение - если долго крутить двигатель больше 4000, то масло жрется намного быстрее.
Машина все время обслуживалась в Пеликан-авто на Войковской. Я все же считаю, что надо делать ТО в хорошем сервисе, так как там делают полную диагностику и могут кое-что вовремя подсказать. А в гараже вы можете все менять и сами, и машина будет ездить (а обслуживается она легко - любой разберется, все открыто и доступно), но со временем это может привести к глобальным проблемам, которые будет дорого решить.
Что же сломалось за это время? Здесь, пожалуйста, учтите, что режим эксплуатации у меня намного хуже, чем у большинства. Я и днищем частенько скребу (просвет с защитой картера только 11 см) и езжу по ямам ночью на скорости, и по дорогам, где дорога плавно переходит в обочину, а зимой ночью вообще не разберешь. И даже один раз въехал в бревно (правда не быстро). Так вот до 30000 моего пробега проблем не было вообще никаких - только расходники и чистка тормозных суппортов, да пара перегоревших лампочек. Потом засвистел ремень генератора. Ну, его положено менять каждые 80 тыс. У меня машина без кондиционера - будьте внимательны - ремень короткий для генератора, поставляется месяц. Месяц свистел, но не разорвался - заменил сразу оба, так как второй для помпы и ГУР все равно снимается для замены. Потом мне въехали на парковке вперед. Передний бампер выправили. Пришлось менять левую фару, а через месяц в Рязанской области я поймаю гайку правой фарой, почти через год зимой в Ярославской области я опять разобью камнем левую фару. Короче передние фары у меня - расходник. Меняется легко самостоятельно, покупать только оригинал! Фары не от производителя стоят в два раза дешевле, но: без лампочек, без гидрокорректора и чуть по-другому повернуты разъемы. Если вы будете переставлять все со старой фары, то это долго и гидрокорректор может не прижиться. Разница такая: 7000 - оригинал - 3200 - неоригинал - то есть, в принципе, без разницы. Цены на запчасти для этой машины - действительно хороши. Как-то завыл передний ступичный подшипник. Поменял только тот, который засвистел (1800 + 2000 работа). И правильно сделал, вопреки всем советам менять сразу все. Все остальные еще не воют, хотя уже 50 000 прошло. На сервисе рекомендовали менять радиатор и термостат, но так как машина не греется, я к этим советам не прислушался. Если вам ездить, а не "шашечки", то можно не менять, пока нет обязательных показаний.
Прошлый владелец установил защиту картера неправильно и она все время пилила "гофру" или приемную трубу глушителя. Ее приписали заменить, хотя она еще не прохудилась. Машина пела все громче и громче, пока я думал менять или не менять, прошло 40 000 км. Вопрос был правильный, так как за это время цена с 38000 рублей за якобы неразборный узел "приемный коллектор катализатор-приемная труба с гофрой" изменилась на 9000 рублей за собственно приемную трубу с гофрой (все оригинал). В общем, это все ерунда - со всеми этими болезными можно ездить и ездить довольно долго. Предупреждение - на складе Nissan часто нет нужных запчастей и доставка может затянуться недели на три. Единственная существенная проблема, которая случилась с машиной - этой зимой (хорошо в Москве) лопнула передняя левая пружина. В итоге я поменял передние стойки вместе с пружинами с обеих сторон, чтобы машина прямо стояла (вместе с работой 43 000 руб. - оригинал, 5 дней ждать). В добавок через неделю какие-то козлы въехали мне в заднее крыло на парковке и уехали. Найти не удалось. Фару я поменял сам (3000 руб.), а крыло так и осталось пока мятым...
Еще я жду замены сцепления (это я уже накатал 95 000, а предыдущий владелец - непонятно сколько), но пока не требуется. А в подвеске сзади поменяли только две резинки по 500 руб. И это все. Там просто балка на пружинах и никаких рычагов!
Если бы не сломалась пружина, хотя машина при этом доехала на сервис своим ходом, то надежность была бы близка к эталонной. Из какой-нибудь Псковской области я бы своим ходом не доехал.
В итоге: если нужна простая неприхотливая и экономичная в эксплуатации и обслуживании машина - это неплохой выбор. Если хочется выглядеть лучше - не берите. Это пахотная лошадь и на Красную площадь под маршалом она выходить не будет.
P.S. Самые лучшие дороги в Центральной России - в Черноземье и в Московской области, самые плохие - в Костромской области. Самые лучшие грейдеры в Псковской области (потому что там песчаные почвы), самые плохие - в Ярославской и Ивановской (потому что там глинистые почвы). Самая пустая и быстрая трасса - М9 (Москва-Рига), самая загруженная и медленная - Москва-Санкт-Петербург. Удачной дороги!
Ярослав
Владею 1-2 года
5
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Марианна В.
22 июля 2010
Нравится
Ответить
Булычев Владимир Владимирович
2 августа 2010
Нравится
Ответить
Александр Авто Подбор
14 октября 2010
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
25 декабря 2010
Нравится
Ответить
Дмитрий
18 апреля 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про Haval F7
Андрей • Haval F7
3 фото
Отзыв о машине Haval F7 2024
Haval F7 2024 года - это кроссовер, который привлекает внимание своим современным дизайном и высоким уровнем комфорта.
Экстерьер автомобиля выделяется элегантными линиями и агрессивной передней часть...
Михаил • Mercedes-Benz CLA
1 фото
Год владения CLA
Хороших дорог и доброго времени суток. Как-то руки не доходили до БЖ на авто.ру, наконец-то решил вставить 5 копеек про этот авто. Предыстория покупки проста - автомобиль мне нравился давно, но чет вс...
Андрей Р.
Подвеска.
Приветствую автомобилистов. Честно признаться, писать особо нечего - ездит машина и ездит. Что радует. Хотя раньше и писал про свои ощущения от подвески UNI-V - в меру упругая, в меру мягкая, в поворо...
Алексей • Haval Jolion
2 фото
Год пролетел незаметно
Эксплуатация за год была спокойной, наездил около 13 тысяч километров, полёт нормальный, работает все как часики, комплектация у меня премиум передний привед. За город выезжаю, на дочу, на базу отдыха...
V • Jeep Grand Cherokee
1 фото
ШИКАРНЫЙ АМЕРИКАНЕЦ
Владею джипом в районе 8 лет, не видел ни одного автомобиля который был бы таким же актуальным внешне и по внутренним показателям спустя столько времени. Мягкий, но мощный. Изящный и дерзкий. Просто с...
Георгий
1 фото
Мой Sharmax 400 Alligator - настоящий Голиаф
Когда я впервые сел за руль этого квадрика, сразу почувствовал его мощь и надежность. Это именно тот аппарат, который отлично справляется с любыми дорожными условиями, будь то грязь, песок или камни...
Бызов Вячеслав
3 фото
Полет нормальный sylphy
И так, сегодня пробег перевалил за 135.000, кто писал, нежный вариатор, то я не заметил. Ошибок нет, замена масла вовремя, проверка на ошибки, без резкого газа и прошлифовок, хорошо себя ведет, нет ни...
The_MrVoider • Mercedes-Benz G-Класс AMG
16 фото
ДорогиеТачки#6
Новый гелик с обвесом от Keyvany выставили на авто ру за 40 000 000 000₽
Артём
9 фото
Проданы за неделю
Рэнж и Гелик продались за неделю. Один за одним, сначала Гелик, а через день Рэнж. Вот что значит правильная комплектация и хорошая цена.
Wensolex
4 фото
Покраска клапанной крышки своими руками
По любому вы когда-либо задумывались о том, какие красивые подкапотные пространства у спортивных автомобилей, или же в фильмах на подобии Форсажа. Была приобретена месяц назад клапанная крышка из алюм...
Антон • Mazda CX-30
3 фото
Как я нашел идеальный автомобиль
Мой путь к этой машине начался с двух месяцев мониторинга объявлений. В наличии были либо передний привод, либо намотанные на столб американцы. Когда в продаже появилась красная Mazda CX-30 с пробегом...
Алексей • Audi A3
3 фото
ТО и замена летнего комплекта колёс
Пассатовские диски 17 размера с шинами Continental 215/55/17 встали на машину жены ауди а3.
На пробеге 218 800 км было сделано ТО, заменено масло на Evrolub wiv eco 5w30, масляный фильтр Mann, воздушн...
Алексей • Volkswagen Passat
3 фото
ТО и замена колес на лето
Летний комплект колёс
Были прикуплены диски Verona r19 и новые шины Marshal mu12 245/40/19
Было проведено ТО на 214 000 км: масло Valvoline 5w30 с допуском vw 504/507, масляный и воздушный фильтра Man...
Nissan Almera II (N16) 2000—2003