Не бойтесь Итальянцев)

я купил за 3300 долларов, гс тех же лет стоит примерно на тыщу-полторы дороже.

а я какашка))

Потому что у нас всем советуют первым мотиком сибиху чесотку с японской помойки, ну а потом всем надо рядную четвёрку, да побольше, чтоб валило. Ну и если вы покупаете мотоцикл с оглядкой на то, что бы в будущем его продать, тогда нужно брать то, о чём я писал выше :) Мотоцикл я покупаю, что бы ездить далеко и долго, и вопрос о продаже стоит где-то в самом низу.

А я чот как-то V-twin люблю. И что бы кардан. Японец с немецкой помойки вполне устроил. Не эндура, конечно, но вполне себе дорожно-туристический. Полу-гусей смотрел, но чет они какие-то недоделанные. Ты сейчас еще побегал на Априлии - можешь дополнить отзыв?

в начале этого сезона в мае окончательно приехала прокладка под головкой, белый дым, пузыри в радиаторе, все дела) Мотор был снят и собственноручно починен, прокладка только долго ехала. После этого была поездка в Норвегию 6к км, там мопед подвёл только внезапно умершим акумом, который был куплен в Швеции в билтеме. Больше капризов не было. За сезон накатал уже тыщ 11-12 впринципе всё ок, у друзей японцы, по поломкам в принципе ничья, техника не новая, нужно следить. Если говорить о езде, то пока альтернативы ему не вижу. Компактный, универсальный, может всё, но плохо ;) Есть внедорожные возможности, едет везде, где твёрдо, и чуть-чуть где мягко ;) По лесу поползать можно. Хорош для повседневной езды по убитому асфальту) Можно и тыщу в день не напрягаясь проехать. Моторчик слабоват, 50 сил - маловато, плюс одностволка не эластичная нифига, на 4-5 передаче мотор ниже 3.500 лучше не опускать.

Спасибо за инфу! Так-то у меня тоже 50 сил на 650 объема - тянет ровно, но на высокой скорости уже чота как-то не так. Крейсерская 130-140.

А что за мот? Тут тоже можно держать 140-150 и выше, но мотора не хватает, да и жрёт в таком режиме литров 7,5 по трассе. Самое комфортное это 120, и ускорится до 140 можно моментально и расход около 6л.

Honda NTV 650, старичок 88 года

maress, сколько проехали, что делали?

Накатал уже 20к на нём. Мне нравятся его ходовые качества и характеристики, он достаточно удобен и универсален для одного. И в городе удобно и на дальняк нормально, и по гравийке можно прокатится, но только для одного :) Моторчик слабоват конечно, но в целом хватает более-менее передвигаться) Проблемы как и у любой старой телеги в наличии. Сдох редуктор спидометра, давненько, чуть ли не с момента покупки подлагивал датчик аварийного давления масла, поменял. На 40к менял прокладку под головой, на форуме меняют все, вроде как болезнь мотора. Проехал 15к, полёт нормальный. По неизвестным причинам глушитель подплавил аирбокс, вроде я не один такой. Аирбокс запаял и подклеил, глушители решил покрасить и обмотать термолентой) Дохнут игольчатые подшипнички в прогрессии из-за того, что на них постоянно летит грязь и говно с колеса, заколхозил брызговик, должно помочь. Мопед сам достаточно простой, разбирается в гараже на коленке) Ещё из косяков слабенький ближний свет, видимо из-за небольшой по площади фары. Пятно хорошее, а вот яркости не хватает. Попробую заколхозить китайские линзы с ксеноном. Часто езжу ночью и хочу хороший свет) Мопед менять не собираюсь, ибо альтернатив не вижу, только если какой-нибудь триумф тайгер 800, но это уже совершенно другой ценовой диапазон) Вывод: Мопед для тех, кто имеет прямые руки, и хочет турэндуру класса трансляп 650 за скромные деньги. Болячки у мопеда есть, но все их можно исправить при желании :) Катнули в норвегию летом, сдох акум, заводили с толкача, в принципе вдвоём нормально, можно завести, особенно если приноровиться :) Так вроде ничего больше не отвалилось :)