Надо ли заливать масло в фильтр при замене масла в двигателе

Замену масла на своём Форде и на машине жены делаю сам уже много лет, и вопрос про заливку масла в фильтр слышал сто раз.

Особенно часто спорят, надо ли это делать или можно просто накрутить фильтр насухо. Пробовал оба варианта, и вот к каким выводам пришёл на практике:

• На вертикально стоящих фильтрах, как на УАЗе или некоторых старых Тойотах, я всегда заливаю масло в фильтр перед установкой. Там это просто:

– налил почти до верха,
– немного подождал,
– масло впиталось в бумагу, добавил ещё — и ставь.

После запуска давление в системе поднимается почти сразу, без лишнего трения.

• Но на горизонтальных фильтрах, как на большинстве современных легковушек, залить толком ничего не получится — всё вытечет, пока фильтр несёшь до блока. Там максимум можно:

– смочить резинку свежим маслом — чтобы при закручивании не повредить уплотнение;
– немного капнуть внутрь, чтобы смачивание пошло.

По сути, в заливке масла в фильтр есть смысл, только если:

• фильтр установлен вертикально (входом вверх);
• объём большой — например, на дизелях;
• замену делаешь в мороз — тогда запуск идёт с меньшим риском для сухого трения.

Лично я на Форде с горизонтальным фильтром просто смазываю резинку и закручиваю фильтр вручную. После запуска даю поработать 10–15 секунд без газа, пока погаснет лампа давления — за это время система прокачивается.

Вот как у меня выглядит процедура:

1. Слил старое масло, снял фильтр.
2. Протёр посадочное место.
3. Новый фильтр открыл, капнул туда немного масла, смазал резинку.
4. Накрутил рукой — на 3/4 оборота после касания резинки.
5. Залил свежее масло.
6. Завёл мотор и следил за лампочкой давления.

Ни разу не было, чтобы двигатель застучал или фильтр пропотел. Но если б стоял дизель или грузовой мотор, точно бы предварительно заполнял фильтр.

#ТО