Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мотобуксировщик: где ездить и нужны ли права
Мотобуксировщики от 11 л.с. часто используют для поездок на рыбалку, перевозки снаряжения и передвижения по заснеженным участкам. Но с законом есть нюансы. Не везде можно ездить, а установка дополнительного оборудования иногда меняет требования к технике.Нужны ли права на мотобуксировщик?Для управления обычным мотобуксировщиком без переделок специальное удостоверение не требуется. Регистрировать такую технику в Гостехнадзоре тоже не нужно. Но есть тонкость: если установить передний лыжный модуль с рулём и сиденьем, конструкция может получить признаки снегохода.Тогда уже возникают вопросы регистрации и водительских прав соответствующей категории. Поэтому перед серьёзной переделкой лучше разобраться, как изменится статус техники.Можно ли выезжать на обычную дорогу?Мотобуксировщик рассчитан прежде всего на движение вне дорог общего пользования. Ездить на нём по городским улицам и автомобильным трассам не следует. Даже если нужно преодолеть всего пару сотен метров до леса.При выезде на дорогу действуют требования ПДД, а в судебной практике мотобуксировщики при определённых обстоятельствах признают транспортными средствами. И отсутствие необходимости получать права само по себе от ответственности не освобождает.Где можно использовать мотобуксировщик?Обычно мотособаки используют на заснеженных маршрутах, просёлках, лесных тропах и других участках, где движение такой техники разрешено. Для поездок по глубокому снегу особенно удобны модели с широкой гусеницей и достаточно мощным двигателем.Но даже в лесу есть ограничения. В заповедниках, национальных парках и отдельных природоохранных зонах движение моторной техники могут запрещать. На замёрзших водоёмах тоже нужна осторожность: лёд возле течения, камышей и родников бывает слабее, чем кажется с берега.Что даёт мощность от 11 л.с. на практике?Мощный двигатель полезен не столько для скорости, сколько для движения с грузом. Например, Flaizer GE500 1450 HP18 Maximum оснащён четырёхтактным мотором на 18 л.с., гусеницей шириной 500 мм и длиной 1450 мм.Такая площадь контакта помогает распределять вес на снегу, а запас мощности пригодится при буксировке саней со снаряжением. Катковая подвеска подходит для разных сезонных условий, вариатор позволяет менять скорость без ручного переключения передач.Есть фара, подогрев рукояток и электростартер, что удобно при зимних выездах. Правда, при массе около 105 кг вытаскивать застрявшую машину вручную непросто.Коротко: что запомнить• Для обычного мотобуксировщика права и государственная регистрация не требуются.• Установка лыжного модуля с сиденьем может изменить правовой статус техники.• Дороги общего пользования — не место для обычной мотособаки.• В лесах и природоохранных зонах нужно учитывать местные ограничения.• Мотор от 11 л.с. полезен при перевозке груза и движении по снегу.• Широкая гусеница помогает на рыхлом покрытии, но не исключает застревания.ИтогМотобуксировщик удобен там, где обычному транспорту трудно проехать, особенно зимой. Для стандартной конструкции оформление прав обычно не требуется, но это не означает свободу передвижения по любым маршрутам. Главное — учитывать назначение техники, особенности местности и действующие ограничения.
Взял на зиму, чтобы в лес за рыбой ездить
Купил прошлой зимой, брал для рыбалки и чтобы из леса дровишки подтаскивать. Перед покупкой смотрел разные варианты, товарищ мой намучился с другой моделью, потом взял этот и говорит, что горя не знает, я и решился. По весу он легкий, около ста кило, я его один спокойно в прицеп затаскиваю и не надо возиться с отдельным прицепом. Снега у нас много, гусеница сантиметров пятьдесят, идет уверенно, тащит меня, санки с рыбацким скарбом и печку, по целине тоже пробивается нормально. Мотор на восемнадцать сил, тяги хватает, в мороз за двадцать оставлял на улице, заводится с нескольких рывков, ни разу не подвел. По сборке есть к чему придраться, кое-какие болты после покупки сам подтягивал, но за эти деньги ждать идеальной подгонки глупо, главное чтобы узлы ходили и в поле не встал. За зиму кроме замены масла ничего не делал, так что для наших зимних вылазок аппарат вполне рабочий.
Купил и не жалею, хотя сначала очковал
Взял этот буксировщик в конце прошлой зимы, как раз когда снега навалило столько что до бани не дойти. Честно скажу, брал почти наугад, потому что отзывы в интернете читать это отдельный вид мазохизма, один хвалит другой проклинает и где правда непонятно. Привезли коробку, распаковал, собрал, залил бензин, дернул шнур и он завелся с третьего раза, я аж выдохнул. Поехал по целине за домом, снег был выше колена, и знаете, он прет как трактор, только маленький. Гусянка гребет отменно, я на нем и дрова из леса таскал и просто катался ради удовольствия, лицо обветришь зато потом чай с мороза заходит как божественный напиток. Мотор пятнадцать сил, тянет двоих на санях без напряга, хотя я больше ста кило вешу и брат мой не дрищ. Из косяков сразу бросается в глаза что сидеть особо негде, на корыте сзади только если приспособишься, я подкладывал старую куртку и нормально, но долго так не поездишь, спина устает. Еще выхлопная труба греется так что штаны прожечь можно если неаккуратно слезть, я раз чуть не прилип, теперь всегда слезаю с другой стороны. Расход бензина не замерял точно, но за день покатушек уходит литров пять примерно, для меня это нормально. В общем за те деньги что я отдал это честная рабочая лошадка без понтов, но требует чтобы хозяин руками чуть-чуть работал, подтянуть там смазать тут и она тебя не подведет. Если ты городской пижон который ждет что все само будет работать, не бери, а если мужик с руками то бери смело.
Мотобуксировщик вместо снегохода?
Одни уверены, что мотобуксировщик нужен только рыбакам. Другие спокойно ездят на нём в лес, перевозят грузы и даже отправляются в небольшие зимние путешествия. Так может, полноценный снегоход вообще не обязателен? Тут всё зависит от маршрута, снега и того, чего ждёшь от техники.Почему мотобуксировщик умеет больше, чем кажетсяНа первый взгляд конструкция простая: двигатель, гусеница, рама и сани, в которых сидит водитель. Но попробуйте протащить по рыхлому снегу палатку, ледобур, ящик со снастями и запас топлива. Тут быстро понимаешь, зачем нужна тяговая техника.Мотобуксировщик берёт основную нагрузку на себя, а широкая гусеница помогает двигаться там, где обычные колёса давно бы закопались. Особенно удобно на лесных тропинках и заснеженных просеках.И не нужно каждый раз вытаскивать тяжёлые вещи вручную. При этом конструкция компактнее снегоходной, поэтому хранить и перевозить такую машину обычно проще.Что дают 15 лошадиных сил на снегуДля примера можно посмотреть на Flaizer G500 1450 HP15 Maximum. У него четырёхтактный двигатель объёмом 438 кубов и мощностью 15 л. с., гусеница шириной 500 мм и длиной 1450 мм, вариатор, катковая подвеска и фара. Масса самой машины составляет около 105 кг.Такой набор рассчитан на буксировку саней с грузом по снежным маршрутам. Вариатор автоматически подбирает передаточное отношение, поэтому не приходится вручную переключать передачи при каждом изменении нагрузки.Широкая гусеница увеличивает площадь контакта со снегом, а четырёхтактный мотор не требует предварительно смешивать бензин с маслом. По факту для поездок с рыболовным снаряжением или хозяйственным грузом важнее именно эти особенности, а не высокая максимальная скорость.Где мотособака удобнее большого снегоходаЕсть маршруты, на которых компактность решает многое. Например, узкая лесная дорожка, поваленные ветки или небольшой участок между деревьями. Там, где крупную машину приходится долго разворачивать, мотобуксировщик можно аккуратно направить за рукоятки.Но и здесь нужны усилия, особенно с загруженными санями. Ещё один плюс — относительно простое устройство. У многих моделей нет сложной рулевой системы, а основные узлы доступны для осмотра.Проверить цепь, состояние ремня вариатора или натяжение гусеницы можно без разборки половины корпуса. Понятное дело, обслуживание всё равно необходимо. Зато сама конструкция довольно понятная даже человеку, который раньше имел дело только с обычной мототехникой.Когда снегоход всё-таки удобнееА вот на длинной дистанции разница становится заметнее. У снегохода есть полноценное сиденье, рулевое управление и подвеска, рассчитанная на движение с водителем на самой машине. Мотобуксировщик чаще тянет человека в санях, а на неровностях это не всегда комфортно.Особенно когда под снегом прячутся замёрзшие колеи. И скорость приходится выбирать осторожнее: резкий поворот с гружёными волокушами может закончиться опрокидыванием. Зато для коротких хозяйственных маршрутов, рыбалки и перевозки вещей возможности тяговитой мотособаки нередко оказываются достаточными.Главное — учитывать состояние снега, вес груза и не пытаться ехать на ней как на спортивном снегоходе.Коротко: что запомнить• Мотобуксировщик подходит не только для рыбалки, но и для хозяйственных поездок по снегу.• Двигатель мощностью 15 л. с. даёт запас тяги для буксировки саней при подходящих условиях.• Гусеница шириной 500 мм помогает распределять нагрузку на рыхлом покрытии.• Вариатор упрощает движение с грузом и избавляет от ручного переключения передач.• Компактную технику обычно удобнее хранить и перевозить, чем полноразмерный снегоход.• Простая конструкция облегчает доступ к основным узлам при обслуживании.• Для быстрых и продолжительных поездок снегоход комфортнее, особенно на неровных маршрутах.ИтогМотобуксировщик давно вышел за пределы чисто рыболовной техники. Модели мощностью от 11–15 лошадиных сил способны выполнять вполне серьёзные задачи: перевозить снаряжение, тянуть сани и проходить заснеженные лесные маршруты.Полностью заменить снегоход они не могут, но там, где важнее тяга, компактность и простота, разница в возможностях уже не кажется такой большой.
Флайзер , мои впечатления
Взял я его в ноябре прошлого года, когда уже снег лежать начал. Долго думал, брать или нет, всё-таки деньги немаленькие, но подвернулся вариант по нормальной цене, и я решился. Привезли в коробке, пришлось повозиться со сборкой. Руки у меня откуда надо растут, так что собрал без проблем, но повозился с натяжкой гусеницы, там надо было угадать, чтоб не перетянуть.Первый запуск помню как сейчас. Дёрнул, он схватил, заглох. Второй раз дёрнул, работает. Прогрел минут пять, поехал по двору. Соседский пёс чуть с ума не сошёл, лаял как резаный. Ну а я довольный, катаюсь.На рыбалку первый раз поехал через неделю. Снега было уже прилично. Загрузил ящик, термос, пару удочек, сел и поехал. И вот тут я понял, что не зря потратился. Раньше я на озеро ходил пешком, это сорок минут минимум в одну сторону по сугробам, уставший приходишь, пока разложишься, уже половина дня прошла. А тут я за пятнадцать минут домчал, ещё и силы остались.По снегу идёт хорошо, но есть нюанс. Если снег мокрый и тяжёлый, он начинает буксовать, особенно в горку. Я раз чуть не застрял на подъёме, пришлось слезть и толкать. Так что в оттепель надо аккуратнее.Ещё что заметил, так это то, что он не любит долго стоять на месте с работающим двигателем. Начинает перегреваться. Я теперь глушу, если остановился больше чем на пару минут.Из плюсов ещё отмечу, что запчасти доступные. У меня ремень вариатора порвался в феврале, я заказал новый, привезли через три дня, поставил сам за полчаса. Цена тоже нормальная, не как на импортные.Сейчас он у меня в сарае стоит. Я его не трогал пока, просто накрыл тентом. Как снег ляжет, тогда и займусь. Честно говоря, скучаю по нему уже. Зимой это была моя отдушина, покататься по полю, воздухом подышать, голову проветрить. Для мужика это важно.Если кто думает брать или нет, я скажу так. Если ты живёшь в частном доме или у тебя гараж есть, и тебе нужно по снегу перемещаться, то бери. Если ты в квартире и хранить негде, то подумай. Он места занимает прилично. Ну и руки приложить придётся, это не машина, тут надо самому ковыряться. Но зато когда он едет, и ты сидишь, и снег вокруг, и тишина, то понимаешь, что всё не зря.
Взял Флайзер, сейчас расскажу как оно было
Короче, купил я этот мотобуксировщик Флайзер ещё прошлой зимой, модель точно не помню, вроде G500 Максимум, восемнадцать лошадей, с широкой гусеницей. До этого зимой постоянно стрелял у друга покататься на рыбалку, надоело, подкопил и взял свой.Самое крутое, что могу сказать, это то что он реально прёт. У нас снега бывает по колено, обычный снегоход туда лезть не хочет, а этот с санями, туда двое сядешь плюс шмурдяк весь, и он спокойно тянет. Один раз дров нагрузил килограмм триста наверное, он их дотащил без напряга, рама крепкая. Заводится тоже нормально, в самые морозы под минус двадцать с четвертого пятого рывка схватывал, свечи не заливал, не танцевал вокруг него с феном. И задний ход это отдельная благодарность, был момент заехал в лес, дорога узкая, впереди дерево упало, если бы не задний ход пришлось бы руками толкать по такому снегу что я бы там и остался.Но и минусов хватает. Шумный зараза, даже в шлеме слышно, после дня катания уши гудят. Трясёт тоже прилично, по насту едешь, руки отваливаются, там вроде подушки какие то стоят, но толку мало. Фара слабая, ночью толком ничего не видно, только перед собой пятачок, если по темну гонять то надо свою лампу ставить. Ещё момент, на холодную дымит белым сильно, прогреется и нормально, продавец сказал что это норм, но осадочек остался.По бензину точно не замерял, но за день катания где то полбака уходит, не жрёт как не в себя, это радует, на снегоходе друг катается, тот кушает будь здоров.Сейчас октябрь, до снега ещё далеко, а я уже в гараже стою смотрю на него и снасти перебираю, руки чешутся. За свои деньги аппарат нормальный, если хочешь комфорт и мягкость как на брендовом снегоходе это не сюда, а если надо просто пахать и возить по сугробам и тяжёлым местам то Флайзер справится. Главное сразу понимать для чего берёшь.
Просто мужик, снег и этот аппарат
Купил мотобуксировщик прошлой зимой, чтобы не тащить ящики с приманками и ружье на себе за три километра по заснеженным полям Ленобласти. Скажу честно, сначала сомневался, китайский же мотор, думал, сдохнет на первом же морозе. Но нет, заводится бодро, хоть и ручником. Рука, конечно, устает, но жить можно, главное карбюратор не переливать.Гонял на нем на подледку куда-то в сторону Ладоги. Снег в тот день был сырой, после оттепели, но гусеница широкая, он не тонет и не закапывается, плывет себе по насту как утюг. Я нагрузил полные сани: палатка, бур, баллоны с газом, тянет спокойно, скорость для такой туши приличная, около пятидесяти, но я больше сорока не разгоняюсь, чтобы на корягу не вылететь.Самый угар был на охоте где-то в лесах под Выборгом. Еду я по заснеженной поляне, и тут резко яма впереди. Ну, думал, пипец, сейчас зароюсь. А этот тягач просто перемахнул через нее, благодаря катковой подвеске. Очень классно прощает кочки и поваленные деревья, даже когда на полном газу идешь. По местным сугробам пробивается лучше, чем я ожидал.Из минусов, ручки реально холодные, стальные. Без нормальных перчаток через полчаса пальцы не чувствуешь, особенно когда ветер с Финского залива дует. И бак маловат, честно говоря, на 5 с копейками литров. Если в глушь далеко ехать, бери канистру обязательно, не поленись. А то в прошлый раз чуть не застрял в лесу без бензина, хорошо друзья на снегоходе выручили.Но железо крепкое, рама цельная, сварных швов почти нет, он не разваливается на кочках. На вид простой как лопата, но в работе реально вещь. Проходимость по нашим рыхлым снегам на твердую пятерку. Для своих денег это идеальный вариант, если не хочешь тратиться на снегоход.
Вот это уже серьёзная игрушка
По сравнению с моим старым Шармаксом это просто монстр на гусеницах.Двигатель тут почти 18 лошадей, и когда нажимаешь на газ, он реально выстреливает. Гусеница широкая, так что по глубокому снегу плывёт как катер, ни разу не зарылся носом даже там, где я уже думал, что придётся копать.Чека безопасности тут есть, родная, спереди висит на своём месте. Дёрнул и двигатель заглох, всё честно, без обмана.Вес у него уже за сотню, это не шармаксовские 65 кг, так что одному в багажник закидывать тяжеловато. Но если есть второй человек или покатая доска, то вопрос решаемый.На морозе заводится нормально, пару раз дёрнул и готово. Подогрев ручек это вообще божеская тема, руки не коченеют даже когда ветер в лицо дует. Тянет он просто зверски, любые сани с грузом тащит как пустые.Из минусов, сборка чувствуется китайская, винтики местами подтянуть пришлось. И звук у него громче чем у шармакса, но к этому быстро привыкаешь, даже начинает нравится этот рык.Фара в комплекте светит неплохо, в сумерках видно всё отлично. В общем, если немного поколдовать с настройками, затянуть что надо и можно смело покорять снежные просторы.
Как я провёл прошлую зиму с этим агрегатом
Купил прошлой осенью, и скажу честно, сначала сомневался, потому что в интернете про него писали по разному, но решил рискнуть и не прогадал. Первое, что удивило, это размеры, когда привезли, я даже немного опешил, потому что в живую он выглядит солиднее чем на картинках. Но оказалось, что его вес и габариты только помогают, он устойчиво стоит на месте, не переворачивается и не кренится на поворотах.Заводил я его в минус тридцать, думал придется помучиться, но схватил с полоборота, хотя аккумулятор я сразу поставил мощнее, потому что заводской на морозе слабоват. Ездили мы с другом по лесу, я на нем, а он на лыжах, так вот он меня еле догонял, хотя я не гнал, просто двигатель тянет ровно и без рывков. Гусеница широкая, на рыхлом снегу не зарывается, даже когда я специально заезжал в глубокие сугробы, выходил без посторонней помощи.Руль удобный, все рычаги под рукой, кнопка газа отзывчивая, не надо давить изо всех сил. Подогрев ручек меня спас несколько раз, потому что в перчатках пальцы все равно коченеют, а тут сидишь и руки в тепле. Единственное что не понравилось, так это шум, он реально громкий, у меня голова начинала болеть после пары часов.По топливу расход показался мне умеренным, я заливал полный бак и спокойно катался весь день. На жесткой дороге трясет прилично, особенно на скорости, но я не гоняю, езжу аккуратно, так что терпимо. В целом для своих задач он подходит идеально, я возил с ним и дрова, и снаряжение, и даже помогал соседу вытаскивать его машину из сугроба.Один раз у меня отвалился болт на защите двигателя, но я сам закрутил, потому что конструкция простая, все доступно, не надо лезть с головой в мотор. Он честно отрабатывает вложенные деньги, не ломается, не капризничает и делает то для чего создан, а именно тащит тяжести по снегу туда где обычный снегоход просто провалится.
Невелик, да удал
Когда я распаковал этот FLAIZER G500, первая мысль была — ну и малыш. По картинкам он казался больше, а вживую оказался вполне себе компактным, даже в багажник универсала залезает без лишней возни. Но размеры тут совсем не главное, главное, что скрыто внутри этих пятнадцати лошадиных сил.Я сразу решил устроить ему экзамен и нагрузил по полной, прицепил сани с дровами и добавил сверху пару мешков с картошкой для веса. Он заурчал, чуть осел на лыжах и попер вперёд по глубокому снегу без капризов и остановок. Широкие лыжи не дают проваливаться, так что он идёт достаточно уверенно даже там, где я сам уже начал сомневаться в успехе. Управление простое до безобразия, рычаги под руками, газ на месте, переключение передач чёткое, никакой электроники, которая может заглючить на морозе.Единственный момент, который напрягает, это его вес. Он довольно тяжёлый для своих компактных габаритов, и если заехать в слишком рыхлую целину и заглохнуть, то одному вытаскивать его будет непросто, пришлось пару раз попотеть и вспомнить все нехорошие слова. Но к этому быстро привыкаешь, просто начинаешь чуть внимательнее выбирать маршруты. Расход топлива оказался вполне гуманным, бака хватает на несколько поездок в лес, так что кошелёк особо не страдает.По сборке и материалам всё добротное, металл толстый, сварные швы аккуратные, ничего не болтается и не скрипит. Единственное, что поначалу смутило , ручка газа показалась тугой, но рука привыкла за день, и теперь вообще не замечаю.Для охоты, рыбалки и хозяйственных дел он подходит отлично. Он не пытается удивить скоростью или мощным рыком, он просто делает своё дело и не подводит в самый ответственный момент. Если вам нужен не громоздкий монстр, а компактный и надёжный работяга, который не занимает полгаража и честно отрабатывает каждый литр бензина, то этот вариант стоит взять на заметку.