Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мотобуксировщик: где ездить и нужны ли права
Мотобуксировщики от 11 л.с. часто используют для поездок на рыбалку, перевозки снаряжения и передвижения по заснеженным участкам. Но с законом есть нюансы. Не везде можно ездить, а установка дополнительного оборудования иногда меняет требования к технике.Нужны ли права на мотобуксировщик?Для управления обычным мотобуксировщиком без переделок специальное удостоверение не требуется. Регистрировать такую технику в Гостехнадзоре тоже не нужно. Но есть тонкость: если установить передний лыжный модуль с рулём и сиденьем, конструкция может получить признаки снегохода.Тогда уже возникают вопросы регистрации и водительских прав соответствующей категории. Поэтому перед серьёзной переделкой лучше разобраться, как изменится статус техники.Можно ли выезжать на обычную дорогу?Мотобуксировщик рассчитан прежде всего на движение вне дорог общего пользования. Ездить на нём по городским улицам и автомобильным трассам не следует. Даже если нужно преодолеть всего пару сотен метров до леса.При выезде на дорогу действуют требования ПДД, а в судебной практике мотобуксировщики при определённых обстоятельствах признают транспортными средствами. И отсутствие необходимости получать права само по себе от ответственности не освобождает.Где можно использовать мотобуксировщик?Обычно мотособаки используют на заснеженных маршрутах, просёлках, лесных тропах и других участках, где движение такой техники разрешено. Для поездок по глубокому снегу особенно удобны модели с широкой гусеницей и достаточно мощным двигателем.Но даже в лесу есть ограничения. В заповедниках, национальных парках и отдельных природоохранных зонах движение моторной техники могут запрещать. На замёрзших водоёмах тоже нужна осторожность: лёд возле течения, камышей и родников бывает слабее, чем кажется с берега.Что даёт мощность от 11 л.с. на практике?Мощный двигатель полезен не столько для скорости, сколько для движения с грузом. Например, Flaizer GE500 1450 HP18 Maximum оснащён четырёхтактным мотором на 18 л.с., гусеницей шириной 500 мм и длиной 1450 мм.Такая площадь контакта помогает распределять вес на снегу, а запас мощности пригодится при буксировке саней со снаряжением. Катковая подвеска подходит для разных сезонных условий, вариатор позволяет менять скорость без ручного переключения передач.Есть фара, подогрев рукояток и электростартер, что удобно при зимних выездах. Правда, при массе около 105 кг вытаскивать застрявшую машину вручную непросто.Коротко: что запомнить• Для обычного мотобуксировщика права и государственная регистрация не требуются.• Установка лыжного модуля с сиденьем может изменить правовой статус техники.• Дороги общего пользования — не место для обычной мотособаки.• В лесах и природоохранных зонах нужно учитывать местные ограничения.• Мотор от 11 л.с. полезен при перевозке груза и движении по снегу.• Широкая гусеница помогает на рыхлом покрытии, но не исключает застревания.ИтогМотобуксировщик удобен там, где обычному транспорту трудно проехать, особенно зимой. Для стандартной конструкции оформление прав обычно не требуется, но это не означает свободу передвижения по любым маршрутам. Главное — учитывать назначение техники, особенности местности и действующие ограничения.
Флайзер , мои впечатления
Взял я его в ноябре прошлого года, когда уже снег лежать начал. Долго думал, брать или нет, всё-таки деньги немаленькие, но подвернулся вариант по нормальной цене, и я решился. Привезли в коробке, пришлось повозиться со сборкой. Руки у меня откуда надо растут, так что собрал без проблем, но повозился с натяжкой гусеницы, там надо было угадать, чтоб не перетянуть.Первый запуск помню как сейчас. Дёрнул, он схватил, заглох. Второй раз дёрнул, работает. Прогрел минут пять, поехал по двору. Соседский пёс чуть с ума не сошёл, лаял как резаный. Ну а я довольный, катаюсь.На рыбалку первый раз поехал через неделю. Снега было уже прилично. Загрузил ящик, термос, пару удочек, сел и поехал. И вот тут я понял, что не зря потратился. Раньше я на озеро ходил пешком, это сорок минут минимум в одну сторону по сугробам, уставший приходишь, пока разложишься, уже половина дня прошла. А тут я за пятнадцать минут домчал, ещё и силы остались.По снегу идёт хорошо, но есть нюанс. Если снег мокрый и тяжёлый, он начинает буксовать, особенно в горку. Я раз чуть не застрял на подъёме, пришлось слезть и толкать. Так что в оттепель надо аккуратнее.Ещё что заметил, так это то, что он не любит долго стоять на месте с работающим двигателем. Начинает перегреваться. Я теперь глушу, если остановился больше чем на пару минут.Из плюсов ещё отмечу, что запчасти доступные. У меня ремень вариатора порвался в феврале, я заказал новый, привезли через три дня, поставил сам за полчаса. Цена тоже нормальная, не как на импортные.Сейчас он у меня в сарае стоит. Я его не трогал пока, просто накрыл тентом. Как снег ляжет, тогда и займусь. Честно говоря, скучаю по нему уже. Зимой это была моя отдушина, покататься по полю, воздухом подышать, голову проветрить. Для мужика это важно.Если кто думает брать или нет, я скажу так. Если ты живёшь в частном доме или у тебя гараж есть, и тебе нужно по снегу перемещаться, то бери. Если ты в квартире и хранить негде, то подумай. Он места занимает прилично. Ну и руки приложить придётся, это не машина, тут надо самому ковыряться. Но зато когда он едет, и ты сидишь, и снег вокруг, и тишина, то понимаешь, что всё не зря.
Просто мужик, снег и этот аппарат
Купил мотобуксировщик прошлой зимой, чтобы не тащить ящики с приманками и ружье на себе за три километра по заснеженным полям Ленобласти. Скажу честно, сначала сомневался, китайский же мотор, думал, сдохнет на первом же морозе. Но нет, заводится бодро, хоть и ручником. Рука, конечно, устает, но жить можно, главное карбюратор не переливать.Гонял на нем на подледку куда-то в сторону Ладоги. Снег в тот день был сырой, после оттепели, но гусеница широкая, он не тонет и не закапывается, плывет себе по насту как утюг. Я нагрузил полные сани: палатка, бур, баллоны с газом, тянет спокойно, скорость для такой туши приличная, около пятидесяти, но я больше сорока не разгоняюсь, чтобы на корягу не вылететь.Самый угар был на охоте где-то в лесах под Выборгом. Еду я по заснеженной поляне, и тут резко яма впереди. Ну, думал, пипец, сейчас зароюсь. А этот тягач просто перемахнул через нее, благодаря катковой подвеске. Очень классно прощает кочки и поваленные деревья, даже когда на полном газу идешь. По местным сугробам пробивается лучше, чем я ожидал.Из минусов, ручки реально холодные, стальные. Без нормальных перчаток через полчаса пальцы не чувствуешь, особенно когда ветер с Финского залива дует. И бак маловат, честно говоря, на 5 с копейками литров. Если в глушь далеко ехать, бери канистру обязательно, не поленись. А то в прошлый раз чуть не застрял в лесу без бензина, хорошо друзья на снегоходе выручили.Но железо крепкое, рама цельная, сварных швов почти нет, он не разваливается на кочках. На вид простой как лопата, но в работе реально вещь. Проходимость по нашим рыхлым снегам на твердую пятерку. Для своих денег это идеальный вариант, если не хочешь тратиться на снегоход.
Зима прошла, и буксир ни разу не подвёл
Зима закончилась, мотобуксировщик уже в сарае стоит, но сказать пару слов надо. Брал Flaizer G500 для реальных дел, а не для развлекухи. Мотор 438 кубов, гусеница широкая 500, по глубокому снегу тащит любую поклажу без напряга. Я на нём и дрова из леса вывозил, и санки с рыбацким барахлом по льду, и тюк с сеном для скотины. Управляется легко, ручки удобные, заводится в минус двадцать пять с полоборота. Расход бензина смешной, на целый день работы хватало. Из минусов тяжёлый, одному в багажник не закинуть, и трос иногда замерзает в катушке. Но за эти деньги зверь, а не техника. Короче, если зимой надо багаж переть туда, куда даже УАЗ не залезет, бери, не пожалеешь. Теперь жду следующей зимы.